HXD3C的配属问题.

东风4D-7001 · 发表于 2014-3-22 20:30:25

HXD3C是客后通用机车, 一般是配属客运段还是货运段?

口口口 · 发表于 2014-3-22 22:03:06

HXD3C这下子鸡肋了

huamao_zhh · 发表于 2014-3-23 00:29:24

jsmbc980401 发表于 2014-3-22 21:41
HXD3/3B是客货两用机车，以货为主，兼顾客运，啥段都有；HXD3C是客运机供机车，几乎全部配属客运机务段（D3 ...

HXD3C，也是客货两用机车，由于大部分具有机车供电，因此大量配属在客运段。

huamao_zhh · 发表于 2014-3-23 00:30:24

口口口发表于 2014-3-22 22:03
HXD3C这下子鸡肋了

也不见的就鸡肋，速度等级不同，方便区分。

as · 发表于 2014-3-23 10:03:08

jsmbc980401 发表于 2014-3-22 21:41
HXD3/3B是客货两用机车，以货为主，兼顾客运，啥段都有；HXD3C是客运机供机车，几乎全部配属客运机务段（D3 ...

D3C是按货运为主的，带机供，拉保温车准备，结果碰到DC600机供大规模换装和下线，就赶鸭子上架了

按以前集中配属，很多都是配属货运段的，现在慢慢在改了

不过我看武汉局基本还是挂在货运段下面，武局江段，虽然基本都在拉客车

yurinho · 发表于 2014-3-23 10:58:45

as 发表于 2014-3-23 10:03
D3C是按货运为主的，带机供，拉保温车准备，结果碰到DC600机供大规模换装和下线，就赶鸭子上架了

按以 ...

据武局车迷消息，武局的HXD3/3C配属已经开始逐渐开始改为武南、武襄

HugeDragonYK · 发表于 2014-3-23 13:17:27

现在无机供的3C还是单独被区分了的，乡段和太局的无机供3C都在改成 HXD3CA7XXX / 8XXX，以便和HXD3C机供车区别开。不过乡段有些3CA都在拉客车。

serious · 发表于 2014-3-23 13:54:27

jsmbc980401 发表于 2014-3-22 21:41
HXD3/3B是客货两用机车，以货为主，兼顾客运，啥段都有；HXD3C是客运机供机车，几乎全部配属客运机务段（D3 ...

HXD3B是纯货运机车。

huamao_zhh · 发表于 2014-3-23 20:43:59

HugeDragonYK 发表于 2014-3-23 13:17
现在无机供的3C还是单独被区分了的，乡段和太局的无机供3C都在改成 HXD3CA7XXX / 8XXX，以便和HXD3C机供车区 ...

HXD3C，标准配属的，是采用0000系列编号，和延续下来的1000系列编号；
HXD3C，非机车供电版，25吨轴重，大连厂的产品为8000系列编号；
HXD3C，非机车供电版，25吨轴重，面向地方铁路的采用7000系列编号；
HXD3C，非机车供电版，25吨轴重，二七厂的产品为6000系列编号；

huamao_zhh · 发表于 2014-3-23 20:44:59

serious 发表于 2014-3-23 13:54
HXD3B是纯货运机车。

基本上没有纯货运机车，货运机车都是可以客货两用的，而客运机车很少进行客货两用。

yurinho · 发表于 2014-3-23 21:37:04

机供的0系最初基本都是按货机配属，后来逐渐改配为客机段：广株→广长、广广，南向→南南、南福，济西→济济，京丰→京京、京津、京石，加上最近的武江→武南、武襄。貌似只有沈沈直接配到了客机段，没记错的话，全路第一胎正式牵引客车的3C是0004号，当时就配的沈沈。目前只有上局宁东的还在坚持。其他几个没提到的都是客货兼有的段，郑郑，成重，昆昆等。。最新的宁柳，呼集就不说了。

zhhade1987 · 发表于 2014-3-23 22:09:18

yurinho 发表于 2014-3-23 21:37
机供的0系最初基本都是按货机配属，后来逐渐改配为客机段：广株→广长、广广，南向→南南、南福，济西→济济 ...

那是和谐机车集中配属，和谐电3C机供拉保温车的说法，我想问问，全国一天有多少保温车在跑，能攒成整列的有多少？专门弄个机供车拉保温车，有毛病。那些个非电气化铁路上跑的保温车上电气化铁路是不是还得把发电车摘了呢。

zhhade1987 · 发表于 2014-3-23 22:17:33

as 发表于 2014-3-23 10:03
D3C是按货运为主的，带机供，拉保温车准备，结果碰到DC600机供大规模换装和下线，就赶鸭子上架了

按以 ...

言下之意，现在拉非直供电车体的和谐电3C应该改拉货了？拉保温车准备，全中国一天能攒几个整列保温车？专门开发个机车？另外，和谐电3C要是向你说的那样，起不是现在那个和谐电3CA与3C分清楚是多此一举。

yurinho · 发表于 2014-3-23 22:22:40

zhhade1987 发表于 2014-3-23 22:09
那是和谐机车集中配属，和谐电3C机供拉保温车的说法，我想问问，全国一天有多少保温车在跑，能攒成整列的 ...

我到现在都对拉保温车这种说法保持怀疑，有没有官方文件说过这个？不会是车迷杜撰出来的吧？

fe5628 · 发表于 2014-3-23 22:26:26

as 发表于 2014-3-23 10:03
D3C是按货运为主的，带机供，拉保温车准备，结果碰到DC600机供大规模换装和下线，就赶鸭子上架了

按以 ...

武汉局跑客车的HXD3和HXD3C都已经不再配属武局江段，转而分别配属武南和襄北。

huamao_zhh · 发表于 2014-3-23 22:53:43

yurinho 发表于 2014-3-23 22:22
我到现在都对拉保温车这种说法保持怀疑，有没有官方文件说过这个？不会是车迷杜撰出来的吧？

这个只是当年研究机车时候，一个设计的出发点。只不过后来大量25G车辆服役，而机车供电机车不足，KD不够，故将HXD3C挪作牵引客车应急使用。而这个应急也就慢慢变成量产了，而且成为和谐系列机车中产量最多的车型。

huamao_zhh · 发表于 2014-3-23 23:14:30

本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-3-23 23:17 编辑

jsmbc980401 发表于 2014-3-23 22:58
要说机供机车不足，用D3C来充数，还可以理解，但KD不够，跟这个有关系么？貌似除了青藏车和集通车以外，还 ...

大量的25G服役了，不生产相关配套的机车等，这些车怎么用呢？虽然一个是AC380的，一个是DC600的。

serious · 发表于 2014-3-24 00:54:25

yurinho 发表于 2014-3-23 21:37
机供的0系最初基本都是按货机配属，后来逐渐改配为客机段：广株→广长、广广，南向→南南、南福，济西→济济 ...

济局的也是直接配属作为客机段的济局济段。配属货机段的不是因为要按货机配置，而是因为当时大部分路局都还执行HXD集中配属，除了沈、济、西没有（西局至今未配HXD3C，但把专门拉客车的HXD3都分出来配属西局西段了）。

首批正式批量配属到位的HXD3C是配属沈局的3C0003-3C0010，其中第一台正式上路跑的是这其中任何一台都正常。3C0001、3C0002则当时还刚试验完毕回厂检修，之后才正式配属沈局。

huamao_zhh · 发表于 2014-3-24 00:56:07

本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-3-24 01:10 编辑

jsmbc980401 发表于 2014-3-23 23:22
要说大量机供25G服役了，需要机供机车，用D3C填补，还可以理解，但这事跟KD有啥关系？我前面说了，能KD ...

供电制式解决不难。一组变流器的事情。

yurinho · 发表于 2014-3-24 06:41:55

huamao_zhh 发表于 2014-3-23 22:53
这个只是当年研究机车时候，一个设计的出发点。只不过后来大量25G车辆服役，而机车供电机车不足，KD不够， ...

关键是供电制式不一样啊，KD再不够也不至于这样，新生产的25G都是DC600的，这也是大方向，D3C下饺子一方面是为了解放大量7E、S8、9G这些准高让他们回归正业，另一方面就是为了应对大量新造的25G。关于供保温车，我估摸着就是像你说的，最初有这么个概念，但被车迷无限吹大了。我感觉很多原本很简单很普通的东西都是这样被车迷有意无意吹到了很高的地位。我看你也去逛贴吧，那里面最典型，很多车迷无限崇拜某种机车，无限黑某厂等等。。。

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