沪汉蓉全线贯通大动车

2208402027

农机二NJ2 发表于 2014-4-9 22:57
上海至成都可以控制在十二小时内，上海至南京走京沪高铁按250公里时速运行，合宁按200运行，合武按250运行， ...

这种跨线长途D车就不要上京沪了，还是沪宁城际比较实惠，方便沿途城市的人

京台高铁

herojwl 发表于 2014-4-11 08:03
别管多长时间
你倒是开啊
一直不开

71能搞定就该谢天谢地了

京九麻段

taylor1984 发表于 2014-4-10 10:09
合武要恢复到250了？貌似没有这个说法吧

210的红线！！

kyarkhz

按现在这个德行 估计上海7点开 晚上21-22点 才能到成都

Johnson2008

kyarkhz 发表于 2014-4-20 19:16
按现在这个德行 估计上海7点开 晚上21-22点 才能到成都

必须提速贴限跑才能跑进12小时

herojwl

kyarkhz 发表于 2014-4-20 19:16
按现在这个德行 估计上海7点开 晚上21-22点 才能到成都

这个时间点
明显是短途中间客流比较火爆

京九麻段

7月份应该会通动车

京台高铁

herojwl 发表于 2014-4-21 14:19
这个时间点
明显是短途中间客流比较火爆

所以最后会进一步站站乐,沪蓉搞个16小时

herojwl

京台高铁 发表于 2014-4-22 06:39
所以最后会进一步站站乐,沪蓉搞个16小时

那这个车最大的好处
就是缓解买票压力
毕竟动车二等座也可以接受
普通车只接受卧铺

blaker

等7.1....

农机二NJ2

2208402027 发表于 2014-4-11 14:48
这种跨线长途D车就不要上京沪了，还是沪宁城际比较实惠，方便沿途城市的人

当然是标杆车，走京沪宁高铁更近，并且CRH2可以以250及以上时速跑

taylor1984

2208402027 发表于 2014-4-11 14:48
这种跨线长途D车就不要上京沪了，还是沪宁城际比较实惠，方便沿途城市的人

不觉得走沪宁实惠，速度慢价格贵，唯一好处也就是车站离市区近一点不过这又不是沪宁城铁，长途车当然走京沪高铁更合适

G261

感觉不太可能会有标杆了，现在D车标杆级别都被砍掉了，厦深也没有标杆，标杆都改成动卧了。。。
沪宁段估计苏锡常还要停其中的两个城市。

hxbcnmh

Johnson2008 发表于 2014-4-10 10:09
沪宁段（城际）必须按照300km时速，合宁200，合武250，汉宜250，宜万200，渝利200，成渝200。而且是标杆车 ...

宜万能跑200？？？宜万是160的好不？建造的时候都说最高只能到175，没法再高了……也就是说，宜万只能限速160，提速的话也不会超过175的。

京台高铁

hxbcnmh 发表于 2014-4-26 16:32
宜万能跑200？？？宜万是160的好不？建造的时候都说最高只能到175，没法再高了……也就是说，宜万只能限速 ...

宜万能跑160就不错了,到时搞不好还是120

Johnson2008

京台高铁 发表于 2014-4-26 17:28
宜万能跑160就不错了,到时搞不好还是120

尼玛，相当坑爹的速度啊。

沪汉蓉全线，350，300，250，200和160鱼龙混杂，当初为何不统一规划350

taylor1984

Johnson2008 发表于 2014-4-27 10:43
尼玛，相当坑爹的速度啊。

沪汉蓉全线，350，300，250，200和160鱼龙混杂，当初为何不统一规划350

统一350一刀切也不合适，个人觉得比较靠谱的是
成渝350-渝利250-宜万200-汉宜250-合武合宁350-沪宁350

京台高铁

taylor1984 发表于 2014-4-27 11:10
统一350一刀切也不合适，个人觉得比较靠谱的是
成渝350-渝利250-宜万200-汉宜250-合武合宁350-沪宁350

沪汉之间不能350实在不应该

zkf

Johnson2008 发表于 2014-4-10 10:09
沪宁段（城际）必须按照300km时速，合宁200，合武250，汉宜250，宜万200，渝利200，成渝200。而且是标杆车 ...

走沪宁城际300还不如250走京沪高铁

zkf

Johnson2008 发表于 2014-4-27 10:43
尼玛，相当坑爹的速度啊。

沪汉蓉全线，350，300，250，200和160鱼龙混杂，当初为何不统一规划350

宜万地质条件过于恶劣，350不能……