中国网3月20日讯自2008年8月1日京津城际铁路正式开通运营以来，中国高铁仅走过短短六个年头。不知不觉间，我国已成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。去年年底，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高铁投入运营，我国高速铁路总营业里程突破一万公里，可以说，中国高速铁路创造了一个活生生的神话。
“两会”期间，有代表就称目前中高铁技术在世界上已处于领先地位，已成为中国的一种代表，就如同人们一讲到手表会马上想到瑞士，而现在人们一讲到高铁马上就会想到中国。
曾几何时，中国是“物美价廉”的代名词，是“MadeinChina”的世界工厂，大量生活用品畅销全球各个角落，但在一定程度上却只能以血汗赚取微薄的利润，居于创造价值的末端，也让中国人得不到西方大国发自内心的敬重。
如今，中国高铁技术日趋成熟，已得到世界认可，成为中国一张不可多得的闪亮名片。中国高铁走出国门，是加强与世界各国合作与发展的战略举措，更是把中国高铁的技术优势转化为塑造大国形象、提高经济效益、增强外交实力的实际行动。多次外访时大力推介中国高铁的李克强总理，在今年的政府工作报告中明确提出：“鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口，让中国装备享誉全球。”
中国高铁，在很大程度上代表着中国产业从制造走向创造、从探索走向突破、从追赶走向引领的崛起之路，成为创新型国家建设的标志性成就，目前已具备“走出去”的基本条件。主要体现在：一是技术上有优势。中国高铁在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等等领域都掌握了核心技术，形成了具有自主知识产权的核心技术体系。二是建造和运营成本较低。中国高铁的产业化大大降低了建设运营成本，有资料显示，中国高铁建设成本相比国外要低三成以上，而性价比高是重要的竞争砝码。三是高铁的安全性较高。经过铁路人的努力，目前运营里程达1.1万公里的中国高铁安全系数大为提升，安全性已逐渐得到世界认可。四是中国地缘辽阔，京哈、兰新二线等高速线路的建设使中国具有了在不同的地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的丰富经验，有利于在“走出去”的过程中获得潜在客户的青睐。
据悉，2014年1月17日，土耳其伊安高铁二期主体工程宣告完工，中国企业在海外承建的第一条高速铁路进入通车倒计时，这是中国高铁“走出去”交出的首份成绩单。可以说，积极推行高铁“走出去”，事关国家发展战略。（伍策温春潮于先彪）（中国网）
链接地址：http://www.macd.cc/thread-1299-1-1.html
来源：股网
|
发表于 2014-3-21 00:10:40
