关于以前的北京↔上海Z5\6、北京↔上海Z7\8和南京-北京Z49\50的问题

地铁魔王

前一段时间和初中同学聊天，聊到了高中时代，（他们初中和高中在一个学校），因为我是铁路职工，所以和我提到了Z73\74，还有更多的2004年那一批直达特快。我把2002年冬天一直到2005年高中时代称作遗失的美好时光，那些直达特快是那个时代的见证。
请问大家：当年的北京↔上海Z5\6、Z7\8和南京-北京Z49\50哪些是上海局担当的，又有哪些是BSP？

上局邵段

Z1/2 BSP、Z9/10 BSP、Z21/22 BSP、Z41/42、Z85/86是京局的
Z13/14 BSP、Z5/6 BSP、Z7/8 BSP、Z49/50/、Z73/74是上局的
Z29/30不清楚

上局邵段

韶山7E0066

给LZ一张2007.5直特的车底归属和机务担当表。

韶山7E0066

上局邵段 发表于 2014-3-20 21:55
Z1/2 BSP、Z9/10 BSP、Z21/22 BSP、Z41/42、Z85/86是京局的
Z13/14 BSP、Z5/6 BSP、Z7/8 BSP、Z49/50/、Z7 ...

Z29/30 上局合段（浦） 25T AC380V

cvr

韶山7E0066 发表于 2014-3-20 22:27
Z29/30 上局合段（浦） 25T AC380V

10/11年我在北京看这个车配属 上局新长

韶山7E0066

cvr 发表于 2014-3-20 22:34
10/11年我在北京看这个车配属 上局新长

后来变的，以前是车辆配属为南京车辆段。

黄鼠狼

2004年4月18日五提开行直达特快情况。

Z1/2
北京 上海
京局京段25T(BSP产，软卧软座混编)
上局沪段DF11G

Z3/4
北京西 汉口
京局西段25T(国产，软卧硬卧混编)
郑局南段SS9

Z5/6
北京 上海
上局沪段25T(BSP产，全列软卧)
上局沪段DF11G

Z7/8
北京 上海
上局沪段25T(BSP产，全列软卧)
上局沪段DF11G

Z9/10
北京 杭州
京局京段25T(BSP产，软卧软座混编)
京局京段DF11G

Z11/2
北京西 武昌
郑局武段25T(国产，全列硬卧)
郑局南段SS9

Z13/4
北京 上海
上局沪段25T(BSP产，全列软卧)
上局沪段DF11G

Z15/6
北京 哈尔滨
哈局三段25T(国产，全列软卧)
京局京段SS9

Z17/8
北京西 长沙
广铁沙段25T(国产，全列软卧)
京局西段SS9

Z19/20
北京西 西安
郑局西段25T(国产，全列软卧)
郑局西段SS7E

Z21/2
北京 上海
京局京段25T(BSP产，软卧软座混编)
上局沪段DF11G

Z29/30
北京 扬州
上局浦段25T(国产，软卧硬卧混编)
京局京段DF11G

Z37/8
北京西 武昌
郑局武段25T(国产，全列软卧)
郑局南段SS9

Z41/2
天津 上海
京局津段25T(国产，软卧硬卧混编)
上局沪段DF11G

Z49/50
北京 南京
上局浦段25T(国产，全列软卧)
京局京段DF11G

Z61/2
北京 长春
沈局长段25T(国产，软卧硬卧混编)
沈局沈段SS9

Z73/4
北京 合肥
上局合段25T(国产，软卧硬卧混编)
京局京段DF11G

Z77/8
北京西 汉口
郑局武段25T(国产，软卧硬卧混编)
郑局南段SS9

Z85/6
北京 苏州
京局京段25T(国产，软卧硬卧混编)
京局京段DF11G

火车要开了

cvr 发表于 2014-3-20 22:34
10/11年我在北京看这个车配属 上局新长

后来变更的，我05年坐过一次Z30，YW25T 675627 定员66 上局合段（浦）。

烟华浮云

韶山7E0066 发表于 2014-3-20 22:27
Z29/30 上局合段（浦） 25T AC380V

Z29/30 确属上局新长，双供电制式，
另外Z50/Z49也就是现在的Z52/51车底也是双供电制式，Z52/1的车底是实实在在的浦段自己的

烟华浮云

火车要开了 发表于 2014-3-21 11:37
后来变更的，我05年坐过一次Z30，YW25T 675627 定员66 上局合段（浦）。

没有变更，至于出现的上局合段（浦）的车底，是因为上局新长的车底拆下去做修程，所以拿上局合段（浦）的车底来顶替。
实际上，上局合段的车辆在合段管辖的几个运用车间内可以共享运用。

一床老棉被

黄鼠狼 发表于 2014-3-21 09:44
2007年4月18日五提开行直达特快情况。

Z1/2

BSP产。。。国产。。。听着好别扭。。。BSP厂不也就位于四方厂隔壁么，中外合资企业

一床老棉被

烟华浮云 发表于 2014-3-21 13:22
没有变更，至于出现的上局合段（浦）的车底，是因为上局新长的车底拆下去做修程，所以拿上局合段（浦）的 ...

分局撤销之后，资源在路局内都可以实现共享了。一趟上局担当的始发普速，车底里面有（沪）（杭）（浦）（合）都不奇怪了，资产所有都是在路局，车辆段只是配属运用罢了。往大了说资产都归铁总所有，一个电报让你给谁你就给谁，直接资产划拨。

yyt597

烟华浮云 发表于 2014-3-21 13:19
Z29/30 确属上局新长，双供电制式，
另外Z50/Z49也就是现在的Z52/51车底也是双供电制式，Z52/1的车底是实 ...

这两不都是AC380的么，怎么双供电

百川堂主

yyt597 发表于 2014-3-21 18:12
这两不都是AC380的么，怎么双供电

现在是380V的不假，但刚造出来的时候，是既有连接有红色DC600V供电插座的DC600-AC380逆变器，又有灰色AC380V供电插座，称双供电。可用任意一电源启动车内电器。

但是因为固定为交流供电DF11G牵引，长期作为AC380V运用，有些逆变器年久失修都烂了，后来索性就当成AC380V车底运用至今了

地铁魔王

上局邵段 发表于 2014-3-20 21:55
Z1/2 BSP、Z9/10 BSP、Z21/22 BSP、Z41/42、Z85/86是京局的
Z13/14 BSP、Z5/6 BSP、Z7/8 BSP、Z49/50/、Z7 ...

Z29\30仍然健在，扬州-北京的，合肥车辆段（南京-扬州）、南京客运段（南京）担当，国产25T，这个我拍过

地铁魔王

上局邵段 发表于 2014-3-20 21:55
Z1/2 BSP、Z9/10 BSP、Z21/22 BSP、Z41/42、Z85/86是京局的
Z13/14 BSP、Z5/6 BSP、Z7/8 BSP、Z49/50/、Z7 ...

比较详细，感谢，Z73\74是我家门口的车，这个我清楚

地铁魔王

韶山7E0066 发表于 2014-3-20 22:25
给LZ一张2007.5直特的车底归属和机务担当表。

感谢，我主要是感兴趣2004-2005年开通的上海局担当的25T列车，外加北京局的Z21\22（因为它的前身是我非常感兴趣的T21\22）

地铁魔王

cvr 发表于 2014-3-20 22:34
10/11年我在北京看这个车配属 上局新长

现在写的是上局合段，但是编号是0开头的