今日实地考察了上述位置,照了照片但懒得发了,总结如下:
1、8、9站台(原计算方法的五站台)没修好;其他站台也有没收尾的地方;站房问题不大;
2、成绵乐正线缺一组道岔,其他已搞定,有机器在调轨距;但接触网连杆子都没立;
3、侧线只有7线一根搞定了;
4、成昆线只见到三小段钢轨,其他地方只有路基,枕木都没有;
5、车辆段或者机务段,存车部分基本成型,但引入南站差远了。不过非电化区段速度倒是不会慢;
6、西环线不见踪影,黄土路基;
7、高架的成昆-西环联络线桥墩路基施工中,竣工遥遥无期;
8、联络线下地部分占了一些位置,使得现有地皮不够成昆双线通过,但似乎勉强可以单线通过,因此怀疑双线接驳还需要拆迁;但视野尽头看不到成昆老线断点;
总结:
如果南站五一要使用,显然工地进度最快的成绵乐是下半年才能用;理论上大家认为可能先期开通的成昆线,现场进度几乎没可能五一前完成;站房,成昆场的1、2、3台线不拖就可以完工;车辆段或者说机务段赶赶工有希望;西环就别提了。因此五一几乎没有使用的可能。
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