本帖最后由 zhangfuqiu 于 2014-3-8 13:34 编辑
在武汉选择高铁出行,早上出发,四五个小时后,便可以到达1000公里之外的城市。曾经有这样的说法,“武汉高铁密度堪比公交”。在高铁改变武汉人生活之时,驻鄂全国政协委员递交联名提案,呼吁将武汉至西安客运专线项目纳入国家经济发展规划,并尽快启动建设。 武汉已形成“高铁圈” 沪汉蓉铁路和京广高铁,这两条中国铁路大动脉,在武汉交会而过,一横一纵形成铁路大十字;再加上东南的南昌、福州,西北的西安,西南的成都、重庆,东北即将通达的徐州。四个方向叠在“十”字上,形成了一个“米”字。这个“米”字的中央,正是武汉。武汉到以上这些城市,已基本都有动车通达。 目前,与武汉有动车通达的城市已达60个,路程最快只需1小时,最慢也只需5小时。“在广州喝早茶,到长沙听笑话,再到武大赏樱花,”这样的5小时高铁生活圈,已然形成。 现在,武汉到西安也已有高铁开通,两地距离1050公里,经信阳、许昌、郑州后进入陕西,到达西安,全程5小时7分钟,这已大幅缩短了出行时间。曾在武汉读书、现在西安工作的小刘此前经常往返于两地之间,“高铁没开通之前,都要坐16个小时,太耽搁时间”。 希望线路更“笔直” 虽说现在武汉到西安高铁只需5个小时,但经常从西安经武汉回仙桃探亲的田先生却希望,这条线路能够更加“笔直”,不经郑州,而是从湖北直通陕西。 这条“笔直线路”,便是武汉至西安客运专线,根据此前设想,武汉至西安高铁自武汉枢纽引出,向西北方向经孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛,最后直达西安。 目前,武汉、西安区域的现有路网主要有京广、京九、郑西客专、武广客专,但仍然存在线网规模和运输能力不足,鄂西南、鄂西北等地区仍有较大的路网“空白”地区。 驻鄂全国政协委员的联名提案提到,武西客专的建设,将促使区域内横、纵向路网逐步完善,形成以西安枢纽和武汉枢纽为重要节点,京九、京广为南北向主骨架,郑西、沪汉蓉客专为东西向主骨架的干线铁路网布局,填补西北和华中、东南地区之间高铁的空白。 建成这条客运专线后,从武汉到西安将由现在的5小时缩短至3小时,从南京到西安只需要4小时,从福州到西安只需要5小时,从广州到西安只需要6小时,将大大拉近中部地区至陕西及西北各省区的时空距离。
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