郑州往山东方向的车为什么不走新兖？

overeal · 发表于 2014-3-5 13:40:16

比绕道徐州近很多啊。
是因为没有客流还是这条是运煤通道？

快价慢速列车 · 发表于 2014-3-5 13:48:16

走新兖不可能，但是山东局自己的车是一定走济宁荷泽商丘开封的

再说走新兖客流也不如开封商丘大。

由于商丘在郑州局一直拖着不修兰荷铁路

焦作始发进京车 · 发表于 2014-3-5 14:39:15

郑州唯一一趟走新兖线的车估计就是郑州-日照的2150次了，这趟车扮演的是旅游专列的角色，每年春运要么停运，要么隔日停运。西安局有一趟到济南的车，走的是洛阳-济源-月山-焦作-新乡-兖州一线。新兖线是山西侯马-山东日照煤运大通道的一个组成部分，全称为“焦（作）-新（乡）-兖（州）-石（臼所）”线。其中侯月线目前除了洛阳-嘉峰的小票车外已经没有客车了，新月线和侯月焦柳共线区段由于焦作和济源两个影响力比较大的城市的存在，保留了为数不多的客车，主要是发往新乡、郑州和洛阳等邻近大站的短途车，方便旅客中转。原来新乡-兖州曾经开行过客车，后来不知道是停运了还是缩到算王庄了。未来这条线路上客车只会越来越少，甚至停运。郑州局已经将新兖线管内的部分进行了电气化改造，目的就是为了打通晋煤外运的瓶颈，为自己带来收益。

ziweiran_9822a4 · 发表于 2014-3-5 15:35:53

显然进入山东之前，徐州有着强大的客流。

kd189190 · 发表于 2014-3-6 09:38:01

快价慢速列车发表于 2014-3-5 13:48
走新兖不可能，但是山东局自己的车是一定走济宁荷泽商丘开封的

再说走新兖客流也不如开封商丘大。

这话太绝对了，青岛西安车不也是走徐州嘛

快价慢速列车 · 发表于 2014-3-6 10:07:12

kd189190 发表于 2014-3-6 09:38
这话太绝对了，青岛西安车不也是走徐州嘛

但是新开的一般走济局自己的地方

杭广高铁 · 发表于 2014-3-6 10:31:35

新兖线路质量不错，我坐过，但是客车真的太少了，太浪费了

cgs · 发表于 2014-3-6 22:04:40

新兖线曾有过济南-郑州车，系走东陇海的同样区间慢车升级改道，有时过年过节延长到西安、汉口。

焦作始发进京车 · 发表于 2014-3-7 07:45:55

最开始的时候，洛阳有一趟到济南东的2524次，走的是新月新兖线。后来延长到了西安，改为济南终到，运行径路也从新月新兖线改到了陇海京广新兖线，车次变更为1162次。2011年前后郑州站站台整修，1162次走过一段时间西北环线。后来因为环线车次太多，就把他撵到了新月线。

farmer · 发表于 2014-3-7 19:14:14

焦作始发进京车发表于 2014-3-5 14:39
郑州唯一一趟走新兖线的车估计就是郑州-日照的2150次了，这趟车扮演的是旅游专列的角色，每年春运要么停运， ...

新乡-兖州，，即现在的郑州-日照

farmer · 发表于 2014-3-7 19:23:30

cgs 发表于 2014-3-6 22:04
新兖线曾有过济南-郑州车，系走东陇海的同样区间慢车升级改道，有时过年过节延长到西安、汉口。

新兖线投产后，开行了2趟直通客车，一个是济南-西安的269/70次，一个是新乡-兖州的413/4次。
后来济南-西安与济南-郑州线路互换，济南-郑州经由新乡的车是215/6次，济南-西安改经徐州，就是现在的西安-烟台。济南-郑州这个车是现在的K15/6。先延长重庆，后又改道徐州。

farmer · 发表于 2014-3-7 19:29:27

焦作始发进京车发表于 2014-3-7 07:45
最开始的时候，洛阳有一趟到济南东的2524次，走的是新月新兖线。后来延长到了西安，改为济南终到，运行径路 ...

这个车历史很靠后了。2000年才改的济南东-洛阳，之前开了很长时间的徐州-洛阳（经郑州）

太焦新月 · 发表于 2014-3-7 22:53:16

焦作始发进京车发表于 2014-3-7 07:45
最开始的时候，洛阳有一趟到济南东的2524次，走的是新月新兖线。后来延长到了西安，改为济南终到，运行径路 ...

你说的都不对啊，还是我来给你说说吧。
洛阳----济南东的2523/4次原来是洛阳---徐州的523/4次。本人儿时就经常见到。在上世纪80年代的时候，车上竟是兰考及豫东陇海沿线的乞丐在车上乞讨，给我留下很深的印象。
在2000年10月，改走焦柳、新月、新菏线运行，并延长到济南东。后来取消，改跑洛阳---福州K29/30/1/2次。
而济南---西安的1161/2次。原来是济南---郑州的215/6次，走新菏到郑州，当时在京九未修的情况下是菏泽、济宁等鲁西南人民去郑州的唯一车次。后来改为济南----重庆K15/6次，结果只在新菏走了不久就改走徐州了。后来又由西安局开现在的1161/2次。
年轻人，希望你以后多了解清楚后再来发言好吗？以免误导别人。

太焦新月 · 发表于 2014-3-7 22:58:40

焦作始发进京车发表于 2014-3-7 07:45
最开始的时候，洛阳有一趟到济南东的2524次，走的是新月新兖线。后来延长到了西安，改为济南终到，运行径路 ...

还有1161/2什么时候也没有走过郑州西北环啊。
一直是在新乡郑州都换向的。

希望你不要再来胡说八道了好吗？焦作车迷求求你了。

焦作始发进京车 · 发表于 2014-3-8 10:12:11

1161/2次走西北环的消息当时是通过郑州铁行网（www.zzhcz.com）和海子论坛部分帖子传播出去的。记得当时由于郑州站站台施工，很多从新乡方向过来进郑州站换向然后西去的列车都开始走西北环，郑州局自己的太原商丘车更是缩短到郑州始发，新乡终到，然后再套跑新乡-郑州的4723次。北京西-重庆的1389次没有走环线，而是升级为快速开始走新月线，后来又改到了重庆北始发终到。

快价慢速列车 · 发表于 2014-3-8 10:16:51

焦作始发进京车发表于 2014-3-8 10:12
1161/2次走西北环的消息当时是通过郑州铁行网（www.zzhcz.com）和海子论坛部分帖子传播出去的。记得当时由于 ...

我认为走西北环，原因是这些列车的流行规律而已，不是郑州站站台施工，站台施工只是一小部分，而原来郑州站三个站台时，也有100多趟车，也没有绕过郑州的，很显然，该走的总会有借口走的。

济局哈段 · 发表于 2014-3-8 10:17:14

太焦新月发表于 2014-3-7 22:58
还有1161/2什么时候也没有走过郑州西北环啊。
一直是在新乡郑州都换向的。

09年9月，郑州站改造，取消郑州站停靠，走的的西北环线还是直接调整到现在的路线了？

焦作始发进京车 · 发表于 2014-3-8 10:25:34

记得当时是走了一段时间的西北环线，后来环线车次太多，在排图待毙的时候有困难，所以有些车次彻底改线，开始走从西安往北走经由太原石家庄上京广线，比如京乌特快T69/70次；有些车次放弃西北环线，开始走新月线，比如京渝快速K589/90次、西安济南的1161/2次；还有一些在郑州站站台施工结束后重新恢复郑州站换向；另外还有的开始往南走，选择在武昌换向。

lzp · 发表于 2014-3-8 10:44:12

farmer 发表于 2014-3-7 19:14
新乡-兖州，，即现在的郑州-日照

太焦新月 · 发表于 2014-3-8 18:14:10

焦作始发进京车发表于 2014-3-8 10:12
1161/2次走西北环的消息当时是通过郑州铁行网（www.zzhcz.com）和海子论坛部分帖子传播出去的。记得当时由于 ...

请你先看看这个再做结论。当年我一直在关注这趟车，应该比你知道的详细。希望你的学习。焦作车迷求求你了。以后一定要了解清楚再出来议论好吗？

希望你看看这个再做结论。当年我一直关注这趟车的，应该比你知道的详细。希望你多学习。焦作车迷求求你了。 ...

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