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盛光祖:目前还没有研究铁路客票涨价事宜

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发表于 2014-3-4 21:56:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
昨天下午,十二届全国人大二次会议江苏代表团全团会议现场,中国的“铁路掌门人”、中国铁路总公司总经理、前铁道部部长盛光祖成为媒体抓抢的焦点人物。苦等2小时后,会议一结束所有的媒体记者都蜂涌而上,从会议室到电梯口,记者们一直追到了盛光祖的专车前。

  角色转变:部长变成总经理

  同样的追访场景令记者回想起去年的此时,盛光祖作为最后一任铁道部部长,同样在江苏代表团全团会议现场,受到了来自全国各地媒体的追堵。今年,从盛部长转变成为盛总经理之后,再来上两会,会有什么样不同的感受呢?盛光祖回答说,目前铁路总公司机构设置已经到位,人员安置已经全部完成,“工作分工不一样呗,部长的时候是政府官员,现在是企业的负责人。”“任何岗位上都要把工作做好。”

  火车票价:没有研究客票涨价

  前不久,全国铁路货物运价调整,对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分,铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。消息传出,让广大铁路旅客一惊:货运调价了,客票价格会不会涨?盛光祖的回应是,“目前没有研究客运票价。”

  抢票软件:“抢的是旅客自己的票”

  在刚刚结束的春运中,由于一些热点线路“一票难求”,各种抢票软件“各显神通”,记者今年春节前也帮朋友上12306网站刷票,结束发现,用了“抢票软件”可以一直挂在网上抢,的确显得“抢中”的几率大一些,虽然到最后并没有真的抢到票。对此,盛光祖希望大家对抢票软件要有公正的评价,“如果大家购票秩序都比较好,排队购票,票也还是那么多,抢的还是旅客自己的票。”

  高铁提速:近期还会保持现有速度

  温州高铁事故已经过去2年半,中国高铁会不会提速,这也是不少乘客关心的问题,不过目前看来可能还将保持相当长一段时间。昨日,盛光祖就此表示,高铁速度之前已经讲过,初期运营阶段,设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行;设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行。他强调,现在还是“初期运营阶段”。

       来源:扬子晚报
发表于 2014-3-5 08:31:42 来自手机 | 显示全部楼层
人民的好部长
发表于 2014-3-5 16:32:15 | 显示全部楼层
前不久,全国铁路货物运价调整,对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分,铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。消息传出,让广大铁路旅客一惊:货运调价了,客票价格会不会涨?盛光祖的回应是,“目前没有研究客运票价。”
发表于 2014-3-6 15:53:52 | 显示全部楼层
我在这里有二个判断:
一,随着老百姓收入的提高对高铁票价的接受度会越来越高,且人均旅游商务频率会越来越高,未来5-10内,中国的高铁会全面盈利。
二,那些偏远地带的高铁新城,依然会是一片苍茫茫大地一片,当初适度的超前的规划,10年过后看来依旧是完全错误的。。比如苏州北,嘉兴南,滕州东,海宁西什么的
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发表于 2014-3-6 20:03:48 | 显示全部楼层
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发表于 2014-3-23 06:10:50 | 显示全部楼层
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发表于 2014-3-23 11:40:05 | 显示全部楼层

一直不提速,很丢脸啊。都上了欧洲报纸头条了。。
发表于 2014-3-23 22:14:44 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2014-3-23 06:10
一直不提速,很丢脸啊。都上了欧洲报纸头条了。。。

Fast rail and slow train? Who is the headache on ...

真的吗?盛光祖上台后,不是降速了吗?有提速吗?
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发表于 2014-3-24 07:49:27 | 显示全部楼层
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发表于 2014-4-5 09:30:25 | 显示全部楼层
关于抢票,道高一尺魔高一丈,如果没了黄牛,大家排队买票,我觉得也不会那么难,不过这个情况还需漫长的路要走
发表于 2014-4-27 11:18:07 | 显示全部楼层
如果铁路全面推向市场 涨价是必然的
发表于 2014-7-25 11:16:32 | 显示全部楼层
高铁票价求降下!
发表于 2014-7-25 11:52:39 来自手机 | 显示全部楼层
火影重重 发表于 2014-4-27 11:18
如果铁路全面推向市场 涨价是必然的

以当前国铁价格水平,民资大规模进铁路就是个义银,而大规模进入铁路客运更是个乌托邦式空想。
发表于 2014-7-25 15:14:32 | 显示全部楼层
支持铁路有限度的涨价。

随着人民收入增加,铁路客运票价可以适度上涨。但是增长幅度不要大于收入增长幅度。
另外,涨价后应该确保至少十年的价格稳定。
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发表于 2014-8-13 09:11:13 | 显示全部楼层
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发表于 2014-8-27 11:02:41 | 显示全部楼层
元和典史 发表于 2014-3-6 15:53
我在这里有二个判断:
一,随着老百姓收入的提高对高铁票价的接受度会越来越高,且人均旅游商务频率会越来 ...

5-10年后,随着线路及车辆老化,高铁线路及车辆的维护成本也开始进入了高峰期啊,此外人力成本也会上升。。。。。
发表于 2014-8-27 11:13:36 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2014-3-23 06:10
一直不提速,很丢脸啊。都上了欧洲报纸头条了。。。

Fast rail and slow train? Who is the headache on ...

欧洲哪个报纸的头条?欧洲报纸多的去了。并且头条怎么说的?提出一些什么样的观点?
降速降低车辆运营成本,尤其降低车辆及线路老化的速度,使本来已经负债很高,并且货运年年下滑的铁总,在未来中央大不明朗的时候,能防止局势进一步恶化。从年报来看,高铁的运营维护成本下降了30%,铁总亏损逐日减少,甚至在明年可以扭亏。
发表于 2014-9-10 01:15:46 | 显示全部楼层
早点退休吧
发表于 2014-9-10 08:31:15 | 显示全部楼层
早点退休吧
发表于 2014-9-11 12:54:25 | 显示全部楼层
安全就是生命,安全是人类生存和发展的基本条件,安全生产是关系到企业兴衰,关系到整个公司的根本利益,关系到广大职工生命和财产安全的头等大事。对于我们铁路行业来说,安全就是生命,安全就是效益,唯有安全生产这个环节不出差错,我们的企业才能去争取更好的效益,我们的人身安全才能得到保障,否则,皮之不存,毛将焉附?   
然而,几世轮回,我们才能修得在这缤纷世界走一遭的机会。愈珍贵愈显得弥足珍惜!愈珍贵也愈显得脆弱!我们就该为脆弱、宝贵的生命筑起一道保护的屏障。而安全就是我们保证、呵护生命的屏障。所以安全工作的落实需要我们全体职工的共同努力。我们都知道:没有良好的安全保障,就不可能实现预定的安全生产目标。没有安全就谈不上企业的发展;没有安全就谈不上我们的个人生存;没有安全我们的未来就无从说起。所以,安全责任不仅仅关乎我们的企业,更与自己息息相关。为了我们的铁路事业,为了我们的家庭,请把你的安全思想牢牢树立。
朋友们,“注意安全”绝不是一句口号,也不是一个指标。事实上,当你把“安全”作为一项任务来完成时,你已经忽略了对你生命的关爱。我们必须有这个正确的认识,认识到生命是人生中最宝贵的东西,只有这样,你才能在生活,工作中把“安全”切实地放在心里,才能真正避免事故的发生,避免伤亡的降临。   
安全是一个永恒的话题,它是生命之本,是企业发展的基石!企业的腾飞与发展离不开安全,安全是一切工作的重中之重,只有将安全责任落实,企业才能取得更好的成绩。企业的安全仅凭一个人或几个人的努力是远远不够的,它需要每一个人兢兢业业做好本职工作、踏踏实实落实安全责任,它需要全体员工的共同努力与付出。只有你要安全,我要安全,人人尽责,才能确保安全。
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