K2265继续隔日开行

唐山站

长期临客了

沈局吉段延边

牡丹江地区进京客流那么多吗 现在不就有两趟吗

hht319

沈局吉段延边 发表于 2014-3-4 22:01
牡丹江地区进京客流那么多吗 现在不就有两趟吗

这车是佳本斯的

哈局佳段

楼主跑到燕郊拍的公告啊!辛苦了！

eroszhangye

牡丹江喂不饱K265么？K340平时也不好买么？什么情况？

山城小石

干脆给佳木斯图定一个算了

serious

哈佳沿线比哈牡沿线多了一个人口规模不小的地级市绥化——这应是关键！

张佳生

山城小石 发表于 2014-3-5 19:30
干脆给佳木斯图定一个算了

现在看起来图定一个真的有难度了，不然也不会出现这种情况！

山城小石

张佳生 发表于 2014-3-6 08:04
现在看起来图定一个真的有难度了，不然也不会出现这种情况！

这点哈局做的就不好了，有车体给管内加品牌车，没有办法给佳木斯加进京车，也许问题不在哈局？

张佳生

山城小石 发表于 2014-3-6 10:08
这点哈局做的就不好了，有车体给管内加品牌车，没有办法给佳木斯加进京车，也许问题不在哈局？

是不是和秦沈或沈山运能饱和有关！

关中大侠111

山城小石 发表于 2014-3-6 10:08
这点哈局做的就不好了，有车体给管内加品牌车，没有办法给佳木斯加进京车，也许问题不在哈局？

1.品牌车车体都不是新的，哈齐就是原来的车，哈佳的BSP一共就那么几节，哈牡的应该是7202的
2.开跨局车得铁总批了才能开，一年就那么两次机会，不是你想开就能开

齐段T48

山城小石 发表于 2014-3-6 10:08
这点哈局做的就不好了，有车体给管内加品牌车，没有办法给佳木斯加进京车，也许问题不在哈局？

跨局车的开行都得和总公司请示，在全路调图的时候统一部署。
管内车各路局自己就能决定怎么开，最后上报运输局备案即可

哈局佳段

齐段T48 发表于 2014-3-6 10:35
跨局车的开行都得和总公司请示，在全路调图的时候统一部署。
管内车各路局自己就能决定怎么开，最后上报 ...

是啊，尤其是哈局这种路网末稍的，管内车真的是随便开。

山城小石

齐段T48 发表于 2014-3-6 10:35
跨局车的开行都得和总公司请示，在全路调图的时候统一部署。
管内车各路局自己就能决定怎么开，最后上报 ...

明白了，感谢科普

krbb19821008

山城小石 发表于 2014-3-6 10:08
这点哈局做的就不好了，有车体给管内加品牌车，没有办法给佳木斯加进京车，也许问题不在哈局？

那BSP除了软座就是软卧，这配置给佳木斯进京不可能，不赚钱了

东方无极限

那就是到5月初都是隔日北京——佳木斯，隔日北京——牡丹江了。
如果安排成佳木斯——北京，经牡佳、滨绥线会怎样呢，也就是佳木斯始发终到，路过牡丹江。

哈局佳段

东方无极限 发表于 2014-3-7 16:22
那就是到5月初都是隔日北京——佳木斯，隔日北京——牡丹江了。
如果安排成佳木斯——北京，经牡佳、滨绥线 ...

开行牡丹江--北京K266时，就是佳木斯出库—K7266牡丹江—K266—北京—K265—牡丹江—K7225—佳木斯，和你说的有多大区别？但那样太绕远了。而且照顾不到伊春绥化。

krbb19821008

东方无极限 发表于 2014-3-7 16:22
那就是到5月初都是隔日北京——佳木斯，隔日北京——牡丹江了。
如果安排成佳木斯——北京，经牡佳、滨绥线 ...

主要就是为了缓解绥佳线上运能不足的问题，照你说的和原来套跑没区别

沈局吉段延边

大套跑车哟，昨天坐过哈尔滨到佳木斯段，车体太破啦，应该是貌似第一代25G吧，硬座的垫子都不是席梦思啦，只有一节硬座才是席梦思垫子，卧铺车厢也是很破哟，怀疑是25B改造的，内部结构完全是25B的装饰
前几年坐过的K266虽然不是直供电车体，但是蛮新的，哈局怎么编组了这么破的进京车体哟

唐山站

沈局吉段延边 发表于 2014-3-11 16:37
大套跑车哟，昨天坐过哈尔滨到佳木斯段，车体太破啦，应该是貌似第一代25G吧，硬座的垫子都不是席梦思啦，只 ...

看看雷锋号，更见怪不怪了，窗户都漏风了