作为一代老牌车，K71/2也蛮惨的，上了怀渝就成普快的停站了

2208402027

重庆车不算亏了。你看看成都车，K289/90/91/92，本来可是成局的进沪标杆，区分TK之后就开始堕落了，04-06年间又牛逼了一阵，结果现在，简直就是普快一个了。

XinsRail

2208402027 发表于 2014-3-6 16:30
重庆车不算亏了。你看看成都车，K289/90/91/92，本来可是成局的进沪标杆，区分TK之后就开始堕落了，04-06年 ...

恩对290这趟车也是，不过历史比71/72短

话说289有一段时间曾经南京上海一站直达的，那时候蛮风光的

XinsRail

farmer 发表于 2014-3-5 21:22
这个可以参考一下K180在河南的停站。
本局始发三进，尤其是孤线的时候，通常会有所倾斜有所照顾

180情况比较简单，本来就一直是郑州局的车

71/72曾经很早以前是上局的车，后来才传给成局

taylor1984

2208402027 发表于 2014-3-6 16:30
重庆车不算亏了。你看看成都车，K289/90/91/92，本来可是成局的进沪标杆，区分TK之后就开始堕落了，04-06年 ...

呵呵这个车，确实
当年是成都-上海最牛的车，那个时候K282还是动局的，成局到上海还有一个走向跟K292一模一样的绿皮普快，走达成襄渝武九沪昆的车貌似后来才开的
那时候K292升级T车25K的呼声很高，大家一直都在热论，可惜一直都没实现，直达动卧开行一下子把成都-上海的时间搞进了15小时，这个跨越太大了
不过这车现在也不不错啊，在京沪线K车里也是很快的

ceo

这车美女多，我春运时坐过一次。嘉兴到株洲

kyarkhz

多停些站有啥不好呢 服务沿线群众 再说以后沪渝还会有D 不同路径不同速度不同选择不挺好嘛

2208402027

taylor1984 发表于 2014-3-7 09:33
呵呵这个车，确实
当年是成都-上海最牛的车，那个时候K282还是动局的，成局到上海还有一个走向跟K292一模 ...

04-06年间，这车开的太牛逼了，宝成线上感觉就是按照T7/8的标尺来安排的，甩德阳江油。全线大站车，徐州南京之间只停靠蚌埠。就是到了沪宁线上就被猪群踩成傻逼了。
那一阵子也是最有希望升级成T的时候。那几年真的把这车当成了特快来享受了。而乘坐1351/2/3/4，则可以慢慢的享受风景。

taylor1984

2208402027 发表于 2014-3-7 14:17
04-06年间，这车开的太牛逼了，宝成线上感觉就是按照T7/8的标尺来安排的，甩德阳江油。全线大站车，徐州南 ...

貌似这个车那个时候正常不会被踩，因为K292一直以来到上海的时间就是5点过，然后8点立折，除非严重晚点，否则是避开了京沪猪群的
那个时候宝成陇海沿线，K车里K292和K118是比较快的

2208402027

XinsRail 发表于 2014-3-7 07:55
恩对290这趟车也是，不过历史比71/72短

话说289有一段时间曾经南京上海一站直达的，那时候蛮风光的

记忆中从来没有这样的直达印象。我记得289是会碰到猪群的，所以一般都是在常州站停车几十分钟
现在281倒是南京一站直达魔都

XinsRail

2208402027 发表于 2014-3-7 14:22
记忆中从来没有这样的直达印象。我记得289是会碰到猪群的，所以一般都是在常州站停车几十分钟
现在281倒 ...

额这样，那有可能我记反了

话说290历史长一点还是282历史长？

farmer

taylor1984 发表于 2014-3-5 21:43
这是个很充分的理由，不知道重庆是否还有机会开一趟经沪汉蓉进上海的特快呢

估计下次就是DG了

farmer

2208402027 发表于 2014-3-7 14:17
04-06年间，这车开的太牛逼了，宝成线上感觉就是按照T7/8的标尺来安排的，甩德阳江油。全线大站车，徐州南 ...

04-06之间，K289在沪宁上没被猪踩过，在5点多就进上海了

farmer

taylor1984 发表于 2014-3-7 09:33
呵呵这个车，确实
当年是成都-上海最牛的车，那个时候K282还是动局的，成局到上海还有一个走向跟K292一模 ...

绿皮1354是2000年开行的，走达成武汉南昌的是2001年开行的，可以说是前后脚

2208402027

farmer 发表于 2014-3-7 19:04
绿皮1354是2000年开行的，走达成武汉南昌的是2001年开行的，可以说是前后脚

我怎么记得走南昌到上海南的是随着上海南站启用而新开通的线路？

farmer

2208402027 发表于 2014-3-7 20:08
我怎么记得走南昌到上海南的是随着上海南站启用而新开通的线路？

不是，上海南启用的时候，基本没增加什么新的线路。。
那年头这个车还是成局达成的车底，到了成都还得套个南充短途回南充整备。

2208402027

farmer 发表于 2014-3-9 17:25
不是，上海南启用的时候，基本没增加什么新的线路。。
那年头这个车还是成局达成的车底，到了成都还得套 ...

似乎这车以前是成都到宁波的长期临客，车次是A20还是多少来着，记不清了。后来上海南修好之后，就直接到了上海南了

farmer

2208402027 发表于 2014-3-10 17:03
似乎这车以前是成都到宁波的长期临客，车次是A20还是多少来着，记不清了。后来上海南修好之后，就直接到了 ...

和上海南没有关系，这车开的时候叫1215/6次，2001年4提的产物，最开始进上海西站。
找到一个杭州的新闻，关于上海西-成都（经由杭州）的车开行

第四次铁路大提速杭州站时刻有变化

(2001-10-17 06:50:12)

通讯员赵坤汪晟记者赵凝都市快报讯本月21日零时起，全国实行第四次铁路提速，杭州铁路分局也将实施新编制的火车时刻表。 此次的运行变化为：新增旅客列车4对，包括杭州至西安2307／2308次旅客快车、温州至广州K325／K326次快速旅客列车、上海西至成都1215／1216次旅客快车。另一对是杭州至义乌的5087／5088次普快。 减少客车一对，即北京至厦门的K107／K108次，改走京九线。

快价慢速列车

现在还管你是老牌不老牌，是个K就得让路

XinsRail

快价慢速列车 发表于 2014-3-12 23:58
现在还管你是老牌不老牌，是个K就得让路

是啊，其实是怎么居然没升成T

快价慢速列车

XinsRail 发表于 2014-3-13 00:44
是啊，其实是怎么居然没升成T

这条路线不流行了,升T意义也不大了.升T也没有走武汉快了.