【转载】盘锦港疏港铁路正式通车【海铁联运彰显盘锦新港优势 】

辽河入海流

海铁联运彰显盘锦新港优势

时间:2014-03-03 来源：盘锦日报 作者：李兴奎 吕红丽

2月28日上午，疏港铁路通入盘锦港区，实现从盘锦渤海站到盘锦港的全线贯通，并发出首列集装箱班列。随着“和谐号”30146次列车缓缓从港区驶出，标志着盘锦港实现了海铁联运的历史突破。

    盘锦疏港铁路从盘锦渤海站引出，终点至金帛湾站，是连接全市沿海与腹地的重要纽带。2012年5月投入使用后，我市加快了从金帛湾车站到盘锦港区的铁路建设，今年2月，全长近10公里的港区铁路铺设完成，疏港铁路全线正式贯通，并开通了集装箱班列。这意味着港口集疏运功能更加完善，服务半径和能力得到进一步提升，为盘锦港打造大通道、大通关、大物流的枢纽港地位提供了有力支撑。同时，疏港铁路与国家铁路网的联通融合，将为盘锦港搭建第二条欧亚大陆桥，打通服务蒙古国的出海大通道创造了有利条件。

    盘锦港集团有限公司副书记刘洋介绍说，疏港铁路全线贯通并增开集装箱班列后，将充分释放盘锦港作为东北及蒙东地区最近出海通道的优势。过去分流到周边地区的集装箱班列都会集中到盘锦来，港口还将开通到华东、华南的集装箱班轮航线，实现集装箱班轮与集装箱班列的对接，使铁路与海运的优势都得到充分发挥。

    海港与铁路无缝对接的海铁联运，具有安全、快捷、环保、成本低、运量大的优点，国际港口都把集装箱海铁联运作为提升竞争力的重要砝码。盘锦港过去一直依靠公路运输，疏港铁路铺进港区后，铁路运输将成为盘锦港的主要运输方式。沈阳经济圈、内蒙古及黑龙江、吉林的货物可以通过集装箱班列经济、便捷地运达盘锦港。盘锦港集团有限公司副总经理丁金辉接受采访时说，从运输成本和运输效率上对比，盘锦港优势明显。企业下一步将加快内部场站建设，积极开拓货源市场，提升盘锦港的吞吐量，早日建成亿吨大港。

我爱沈局

锦州、营口、大连港都没吱声，到盘锦这就和“搭建第二条欧亚大陆桥”扯上关系了。

我爱星星

嗯，美好的愿望嘛。盘锦也确实需要打造新的经济增长点。

陈亮

辽宁港口修建的太多了。腹地货源有限，港口一多就造成港与港之间的竞争，就像前些年中日集装箱航线的负运费。

斯巴达克斯

有货运业务的港口基本都有疏港铁路  连铁路都没有那是渔港

斯巴达克斯

陈亮 发表于 2014-3-4 12:19
辽宁港口修建的太多了。腹地货源有限，港口一多就造成港与港之间的竞争，就像前些年中日集装箱航线的负运费 ...

港口本身就是企业 竞争是正常的  只不过港口对附近的海域确实有一定污染  更别说要有什么海上事故 船上的油料漏入海中对当地的生态环境将是灾难般的破坏   辽宁省的港口格局基本就这样了    大型港口 小型港口  军港   渔港   海洋生态涵养区    该建的基本都建了  当然侧重点不同  基本上城市海域就是港口  县海域就是生态涵养区

我爱沈局

鞍山的规划中，还要在牛庄建港，貌似大辽河（浑河、太子河）的上游，你说这不是扯淡吗。我看人家是填海，这边是挖海，离海100公里，恨不得自身变成沿海地区。。。 。。。不过也不是没有希望，环境再坏一点，二氧化碳再多一点，温室效应再大一点，海平面再抬升一点，OK了！

龙之剑

我爱沈局 发表于 2014-3-5 19:12
鞍山的规划中，还要在牛庄建港，貌似大辽河（浑河、太子河）的上游，你说这不是扯淡吗。我看人家是填海，这 ...

海城宋朝时还真沿海。
牛庄港确实复件了，但意义肯定不太大也就象征性的吧，水量充足季节1000吨级海船进港没问题。

serious

叫疏港铁路了就不用想会有客车的事了。

斯巴达克斯

我爱沈局 发表于 2014-3-5 19:12
鞍山的规划中，还要在牛庄建港，貌似大辽河（浑河、太子河）的上游，你说这不是扯淡吗。我看人家是填海，这 ...

河港与海港完全不能相提并论  当然 直接与海域相连的河港不算  那种河港就是半海港    一般的内河河港吞吐量是很低的  而且辽宁也没有长江那样的大河

龙之剑

斯巴达克斯 发表于 2014-3-6 16:12
河港与海港完全不能相提并论  当然 直接与海域相连的河港不算  那种河港就是半海港    一般的内河河港吞吐 ...

能实现河海联运的的就算有了对外口岸了。鞍山那个港千吨以下的海船还是可以通达的，对大件运输有价值。

Airbusa346

我爱沈局 发表于 2014-3-5 19:12
鞍山的规划中，还要在牛庄建港，貌似大辽河（浑河、太子河）的上游，你说这不是扯淡吗。我看人家是填海，这 ...

从吉林珲春沿图们江到日本海只有十几公里，如果河道条件好一些，现在珲春也是港口城市了。

Airbusa346

龙之剑 发表于 2014-3-5 19:45
海城宋朝时还真沿海。
牛庄港确实复件了，但意义肯定不太大也就象征性的吧，水量充足季节1000吨级海船进 ...

如果图们江也有这样的条件，估计现在珲春已经通航了。

Airbusa346

serious 发表于 2014-3-5 21:02
叫疏港铁路了就不用想会有客车的事了。

本帖没人讨论客运列车的事情，其实铁道的问题，客运只是其中一部分而已。

龙之剑

Airbusa346 发表于 2014-3-7 21:43
如果图们江也有这样的条件，估计现在珲春已经通航了。

其实图们江航道可以可以整治，现在主要问题是苏朝铁路大桥问题。
图们江防川以下是河口三角洲，河道周围是大片淤积沼泽地，根据圈河水文站统计，图们江多年平均径流量为82亿立方米，年输沙量为275万吨，合162万立方米。只要图们江流域大力发展水土保持，建立多级拦沙水坝，在中国一侧不让泥沙流入，大大减少图们江的泥沙。同时对图们江敬信附近属于中方的玻璃洞半岛进行裁弯取直，人工开挖一条700米长的人工河道，水流能量不会在转弯处浪费，让图们江的水流更顺畅，更增加了冲刷下游泥沙的冲击力。

不必在朝俄段图们江上人工清淤，只需5年时间，自然清水冲刷就可以形成一个5-8米深的航道。由于朝俄大桥以下河段河道周围是大片淤积沼泽地，清水强烈冲刷后，大量的泥沙将被冲走，河道加宽变深，这将同时降低朝俄大桥下江面水位0.5米左右， 图们江里就可以行千吨级大船，实现通航目的。

经过20年时间清水冲刷出，再加以人工疏浚，一个8-10米深的万吨轮深水航道就可稳定形成，只要与朝俄协商加高重建老旧的朝俄大桥，不用沿海也可在图们江内建设大港，停靠万吨级海轮。

斯巴达克斯

龙之剑 发表于 2014-3-8 09:43
其实图们江航道可以可以整治，现在主要问题是苏朝铁路大桥问题。
图们江防川以下是河口三角洲，河道周围 ...

问题是图们江中国没有完全的航行权  当初斯大林把东北内陆出海口完全封死就是为剥夺中国在日本海的话语权   连清末的不平等条约都没到这一步 朝鲜也许可以花钱就能解决  毛子那边就不好说了  更何况现在海运的代价和风险也在加大 图们江还有封冻期 用破冰船还得增加成本   就算毛子也能花钱解决 本来蛋糕就不大  毛子和朝鲜都分走一部分基本也不剩什么了   既然无利可图如果还要这样建会让毛子起疑心中国在日本海是否有什么企图  如果说毛子把最好的两栖攻击舰部署在远东是为了防日本  那把最先进的核潜艇也这样部署就不得不让人联想到底是为了谁