[原创]NY时代一去不再 — 国际列车翻开崭新一页

DF11-ZONE · 发表于 2004-9-12 09:32:55

这列机车退休后的养老金是多少那？呵呵

0051118 · 发表于 2004-9-12 11:07:44

下面引用由DF11-ZONE在 2004/09/12 09:32am 发表的内容：
这列机车退休后的养老金是多少那？呵呵

谁知道呢？我们现在只期望它能够进博物馆。

CR-LEE · 发表于 2004-9-12 11:28:57

这个国际列车是到哪里的啊？？
中国有多少的国际列车呢？

Airbusa346 · 发表于 2004-9-12 11:29:28

一个时代结束了，一位伟大的国际主义战士离开了，但他的风采永远留在我们的记忆中。

0051118 · 发表于 2004-9-12 12:27:13

下面引用由CR-LEE在 2004/09/12 11:28am 发表的内容：
这个国际列车是到哪里的啊？？
中国有多少的国际列车呢？

此车到蒙古国乌兰巴托，此外还有到莫斯科、平壤、河内，以及哈局管内到海参威，乌局管内到阿拉木图的国际列车。

ss8b · 发表于 2004-9-12 17:00:15

大家请注意一下：NY7的时代并没有结束，它们也没有“退休”，而是不再牵引国际列车了。4433/4与L809/10还是用NY7牵引的，因此大家不必这样悲痛！

ChenSSa · 发表于 2004-9-14 09:45:17

好图，顶一下！！！

hakutaka · 发表于 2005-2-21 15:17:07

下面引用由黑色飓风在 2004/09/11 03:38pm 发表的内容：
完全可以考虑2*4DH，这样上山时不至于太伤车。或者从沈局连段调些ND5来跑老京包更合适，哈大电气化后，连段的ND5也就是负责负责临客小运转，有很多富余，ND5功率和4D是一样的,ND5的稳定性比4D要好。

不知道如果ND5来会不会让青龙桥的烂枕木提前下岗……其实那边上山大约限40，下山限25？的样子。对于机车模式这个速度功率大不大无所谓，关键是持续速度要低！

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