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中国将建千米级主跨公铁两用长江大桥_沪通长江大桥

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发表于 2014-2-28 14:28:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
沪通长江大桥效果图。

中新网武汉2月26日电 (洪芬 徐金波)此间中铁大桥勘测设计院26日发布消息称,沪通(上海至南通)长江大桥即将开建,这座公铁两用斜拉桥主跨达1092米,将成为世界上首个主跨超过1000米的最大跨度公铁两用斜拉桥,从而在中国乃至世界桥梁历史上的树立又一座丰碑。
沪通长江大桥是新建的上海至南通铁路的控制性工程,上距江阴大桥45公里,下距苏通大桥40公里,由中铁大桥勘测设计院负责桥梁的设计。
中铁大桥勘测设计院院长张敏26日介绍,为充分利用过江通道资源,节省工程投资,沪通长江大桥按照两线沪通铁路、两线通苏嘉城际铁路和六车道锡通高速公路共通道建设。其中,桥下的沪通铁路为I级铁路,设计时速200公里/小时,布置在长江下游侧;通苏嘉城际铁路为客运专线,设计时速250公里/小时,布置在长江上游侧。桥上的锡通公路为双向六车道高速公路,设计时速100公里/小时。
张敏表示,沪通长江大桥具有“一高、二大、三新”的特点。一高,即主塔高。大桥主塔高325米,采用钻石型混凝土结构,约100层楼房高,为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。二大,即大跨和大体积。大桥主跨1092米,建成后将是世界最大跨度公铁两用斜拉桥;大桥沉井基础体积大,平面尺寸相当于12个篮球场大小,高度115米,是世界上规模最大的深水沉井基础。三新,即大量应用的新结构、新装备和新材料。
据悉,沪通长江大桥能抵御14级强台风,8度地震,10万吨级船舶的撞击。(完)


发表于 2014-2-28 14:34:47 | 显示全部楼层
“据悉,沪通长江大桥能抵御14级强台风,8度地震,10万吨级船舶的撞击”。
求虐的节奏么?
头像被屏蔽
发表于 2014-2-28 15:11:43 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2014-2-28 15:30:59 来自手机 | 显示全部楼层
今天开工了吗?
发表于 2014-2-28 15:43:29 | 显示全部楼层
真是纪录控,就比苏通的1088大4m
发表于 2014-2-28 15:47:45 | 显示全部楼层
谁来统计下长江上多少座桥了?

最低船队通航能力是哪座桥?
发表于 2014-2-28 15:56:04 | 显示全部楼层
pineking 发表于 2014-2-28 15:47
谁来统计下长江上多少座桥了?

最低船队通航能力是哪座桥?

肯定是武汉长江大桥和南京长江大桥啊这个没有疑问
发表于 2014-2-28 16:33:51 | 显示全部楼层
SS9G1983 发表于 2014-2-28 15:56
肯定是武汉长江大桥和南京长江大桥啊这个没有疑问

南京长江大桥[编辑][size=0.8em]维基百科,自由的百科全书


[size=1.15em]
南京长江大桥
概览
承载 京沪铁路
104国道
205国道
312国道
跨越长江
地点 中国江苏省南京市
下关宝塔桥浦口
经纬度32°6′55″N 118°44′23″E
拥有者南京市人民政府
上海铁路局
设计单位铁道部大桥工程局(现中铁大桥局)
奠基日期1960年1月18日
通车日期铁路桥:1968年9月30日
公路桥:1968年12月29日
交通流量汽车8万多辆
列车200多对(2011年日均)
技术数据
桥梁形式双层钢桁梁桥
总长度正桥长:1576米
公路桥全长:4588米
铁路桥全长:6772米
宽度公路桥:19.5米(含人行道4.5米)
铁路桥:14米
最大跨距160米
跨数10跨(正桥)
墩数9个(正桥)
负载公路桥:汽—18级
铁路桥正桥:中—24级
铁路桥引桥:中—26级
桥下净空吴淞高程+8.27米以上24米
南京长江大桥位于长江下游345公里处,中国江苏省南京市下关浦口之间,是一座铁路公路两用的特大双层钢桁梁桥。大桥是华东交通的关键工程,上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥,连通104国道312国道等跨越长江的公路网;下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥,连接津浦铁路沪宁铁路,使中国交通大动脉京沪铁路得以贯通,是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成,正桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设计最高通航水位(吴淞高程+8.27米)以上24米,可通过5000吨级海轮。[1][2]



发表于 2014-2-28 17:13:45 | 显示全部楼层
这么高等级的过江通道,可惜没有顶级的高铁连接利用。通苏嘉城际客运专线建造标准应该由250提高到300!
发表于 2014-2-28 17:19:20 | 显示全部楼层
linta 发表于 2014-2-28 17:13
这么高等级的过江通道,可惜没有顶级的高铁连接利用。通苏嘉城际客运专线建造标准应该由250提高到300!

标准可以提高,但是过桥的时候可以限速
发表于 2014-2-28 22:31:40 | 显示全部楼层
pineking 发表于 2014-2-28 16:33
南京长江大桥[编辑]维基百科,自由的百科全书

5000吨太小了,你查查芜湖和铜陵两座大桥
发表于 2014-3-1 08:32:30 来自手机 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2014-2-28 15:11
这么好的试点不修隧道,真是的。

同等通过能力下,桥梁造价比隧道低得多。而对于增加通过能力,比如由四车道改六车道,由双线铁路改四线铁路,桥梁的造价增加低于倍数,上述两情况会低于2倍;隧道的造价增加则会是几何级的。就经济性而言,谁优谁劣不用说了。
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