对东北几个进沪车的设计

dehydro

K518和K2082双双换25T升级特快，车次改为T518/5/6/7和T382/3/4/1，两车套跑，分别为白城-上海和吉林-上海，长春整备。
时刻可以这样安排：长春早上开T5371到吉林套开T382，T382到长春时间为11点左右，和T74追踪进沪，这样次日上午即可到上海，中午上海立折T516开往白城，第三日上午到达长春换挂，约16点到达白城后立折T518，再次经过长春站的时间应该是22点，第四日晚间到达上海，立折后和进京直特追踪运行至天津西，第五日夜间到达吉林，开T5372回长春整备。
一会设计下具体时刻表，目测这样只需要5组车底。
PS：1230和K190也可以这样套起来，取消4310这个套跑，统一改为沈阳整备。

chineseboyx

升级为25T，还不如降级为绿皮普快，反正我比较喜欢后者。

dehydro

sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-27 12:02
长春车能换，7190和2082都不可能，沈局有25T会优先换518和74竞争，然后换T132

1230接K518下来的机供25G就行，可以不升25T。单给K518换25T的话需要4组，只要加1组就能顺带把K2082也给换了，还能下来更多的机供25G，何乐而不为？

鞍山西

dehydro 发表于 2014-2-27 12:11
1230接K518下来的机供25G就行，可以不升25T。单给K518换25T的话需要4组，只要加1组就能顺带把K2082也给换 ...

T74都是三组，凭啥K518升T以后还要四组？

鞍山西

设计时刻表的同时也得把长春到白城需要DF11G鸡公车也设计一下，看沈阳局还有猪头没？用哪个猪头跑？猪头怎么套跑和整备。这些都得设计。

D12

sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-27 12:02
长春车能换，7190和2082都不可能，沈局有25T会优先换518和74竞争，然后换T132

沈局那么多进沪G，还需要用25T和哈局竞争么？

weiyingchao2009

D12 发表于 2014-2-27 12:39
沈局那么多进沪G，还需要用25T和哈局竞争么？

票价对很多人来说很重要

weiyingchao2009

D12 发表于 2014-2-27 12:39
沈局那么多进沪G，还需要用25T和哈局竞争么？

还有啦，我们单位规定除紧急任务和特殊任务，原则上：D的一等座/商务座，G，普通车的软座，软卧不给报销！硬卧可以报，但是有限制啦，里程数必须要够！
所以普速很重要！

和谐3D

chineseboyx 发表于 2014-2-27 14:50
升级为25T，还不如降级为绿皮普快，反正我比较喜欢后者。

绿皮的时代已经一去不复返上海车辆段10年开始就不接任何22型车的整备工作

blaker

长春进京已经有Z62了 不知道为什么T60还要换25T?

和平鸽2013

支持那个K518换25T并压缩到T74的运行速度和时间

xz239

哎，高铁和绿皮极端分子是在令人讨厌啊。不考虑乘客中的主要群体，光想自己的兴趣。
另外若沈局再进25T的话，估计是长广和长沪车优先换，跟哈局一样。

xz239

chineseboyx 发表于 2014-2-27 14:50
升级为25T，还不如降级为绿皮普快，反正我比较喜欢后者。

铁路不是给极少数车迷开行专列的，谢谢。

Guti0167

还是先设计K188吧，这个车一年不如一年。能不能提点速度。

littlefatgoat

blaker 发表于 2014-2-27 16:08
长春进京已经有Z62了 不知道为什么T60还要换25T?

确实不理解！损局为啥不用T227下来的25K换Z194，并降为T，然后下来的两组25T和新造的25T开行长广二特呢？

weiyingchao2009

Guti0167 发表于 2014-2-27 20:17
还是先设计K188吧，这个车一年不如一年。能不能提点速度。

要不K190/189丹-沪和连-沪绑一起，和“大满丹”套路一样，来一个“大沪丹”
连(第一天)-沪(第二天)立折-丹(第四天)立折-沪(第五天)-连(第六天)
25k的车底速度也能起来！
此方案在哈齐和沈丹客专通车后可以实行，大家都懂得！！！

爱诗蓝

littlefatgoat 发表于 2014-2-27 20:18
确实不理解！损局为啥不用T227下来的25K换Z194，并降为T，然后下来的两组25T和新造的25T开行长广二特呢？ ...

最早的版本是，Z79/80/81/82停运，转给T60；
其次，T60的SLM25K给Z194，变T；
沈局新买的25T+老Z194（实际上就是老Z62），开行长广2T！