白山市在铁路上所处的尴尬地位是不是类似于吉林

yanzihan2010

吉林现在要想加个普速长途车基本靠延吉图们，一般新加的长途车都是只能到长春。
白山想加车基本靠白河松江河，还大部分是暑期的临客，其他新加的车一般只能到通化。

zhoushihang

白山市到通化还算方便。吉林有的票额就少了。

哈局三段老毕

跟吉林不是一回事，吉林其实并不尴尬，白山市其实可以参照一下舒兰。

wonsky

吉林和白山没有可比性
吉林的现状主要是距离长春过近，导致七家子被废
但是瘦死的骆驼比马大，吉林好歹有几趟王牌车，还有几趟过路的长途车，CRH若干
东部还有图们车间，延边州嘛，你懂得~~
而白山有啥
4282没了；K7428，之前的K7380是后加的，白山还没预留；K7512是后加的，预留还算厚道
外加K7430这半个进京车
白河、松江河的影响力有限，通化车间也不给力啊

yanzihan2010

wonsky 发表于 2014-2-19 22:14
吉林和白山没有可比性
吉林的现状主要是距离长春过近，导致七家子被废
但是瘦死的骆驼比马大，吉林好歹有 ...

倒不是拿白山和吉林比，比是肯定没法比的，无论地理位置，经济政治地位。我就是说那个意思，现在要想增加车都比较费劲，吉林长春那边加也只加到长春，通化白山这边即使加也只能加到通化。白山好不容易有了直达大连的靠的是白河，吉林多的那趟到上海的最开始也是靠的延吉。

wonsky

yanzihan2010 发表于 2014-2-19 22:27
倒不是拿白山和吉林比，比是肯定没法比的，无论地理位置，经济政治地位。我就是说那个意思，现在要想增加 ...

吉林的普速就那么回事了
铁总更愿意玩的是CRH，那玩意儿来钱快

我爱T60

wonsky 发表于 2014-2-19 22:14
吉林和白山没有可比性
吉林的现状主要是距离长春过近，导致七家子被废
但是瘦死的骆驼比马大，吉林好歹有 ...

四平也缺车啊，连个始发都没有

张佳生

wonsky 发表于 2014-2-19 22:39
吉林的普速就那么回事了
铁总更愿意玩的是CRH，那玩意儿来钱快

哈佳快速建成了，估计也会这样吧。这样看来佳木斯的前景也不太乐观！

joson678

建议用双车间，白山主发南向列车，通化主发北向列车，俩地方都做始发看待，大量预留。

东北谈情

我爱T60 发表于 2014-2-20 10:48
四平也缺车啊，连个始发都没有

四平是公交车站，呵呵

yanzihan2010

joson678 发表于 2014-2-20 12:58
建议用双车间，白山主发南向列车，通化主发北向列车，俩地方都做始发看待，大量预留。

如果人民铁路真能为人民的话，这样当然是最好不过的方案了，可这是一种理想状态。正如学校所教的:理想状态下。。。。现实是不可能实达到的

yanzihan2010

东北谈情 发表于 2014-2-20 13:55
四平是公交车站，呵呵

好形象得比喻。四平除了那几个换向的车，其他的没有停靠时间超过五分钟的吧，还真是上完下完人马上就跑

Ryuuikou

显然白山是和黑龙江四大煤城情况类似，鸡西 七台河——牡丹江；双鸭山，鹤岗——佳木斯；白山——通化，基本上都是被所谓的枢纽辐射的地区

wonsky

Ryuuikou 发表于 2014-2-20 14:53
显然白山是和黑龙江四大煤城情况类似，鸡西 七台河——牡丹江；双鸭山，鹤岗——佳木斯；白山——通化，基本 ...

这个比较还是比较恰当的
但是平心而论白山要比这四大煤城情况好一点
至少还有几趟出省的车

yanzihan2010

wonsky 发表于 2014-2-20 15:10
这个比较还是比较恰当的
但是平心而论白山要比这四大煤城情况好一点
至少还有几趟出省的车

那应该庆幸白山在沈局范围内，要是吉林省还有单独一个铁路局的话估计也就杯具了

joson678

yanzihan2010 发表于 2014-2-20 14:28
如果人民铁路真能为人民的话，这样当然是最好不过的方案了，可这是一种理想状态。正如学校所教的:理想状态 ...

可以这样解决吗？
地方政府牵头，负责征地拆迁，划拨土地，铁路出建设方案和资金，新建白山车间，解决边疆区域铁路客货运输问题。而且吉林省内不是有规划四-松客专项目嘛。东北铁路建国后就一直在吃老底，已经到了该大补课的时候了。

wonsky

yanzihan2010 发表于 2014-2-20 15:26
那应该庆幸白山在沈局范围内，要是吉林省还有单独一个铁路局的话估计也就杯具了

要是吉林局领着这帮京哈以东的支线玩儿的话更悲剧，去趟省会还得跨局

yanzihan2010

joson678 发表于 2014-2-20 17:48
可以这样解决吗？
地方政府牵头，负责征地拆迁，划拨土地，铁路出建设方案和资金，新建白山车间，解决边 ...

关键看铁老大那边想不想搞了，白山现在的这半趟进京车也是地方政府费了好大劲争取来的，中途还吵吵了好几次要停的，不过每到春运暑运期间白山的客流还是挺给力的，以至于一直撑下来了，还比开始时增加了一点点票额。
不过沈局对通化地区是不重视至极，以前春运还给加个通化-合肥临客，早先的k7394长春终到时也曾延长过哈尔滨，这几年春运通化这边屁都没有了，就知道停运偏远地区63XX（今年通化地区就停了一个通化-通辽还算是良心发现了一把），今年通化-临江车在第一轮通知里是写的停运的，但后来没停，不知道和地方政府有没有关系。
沈局只有每年暑期抢长白山那边客流的钱的时候就想起这边来了，不过加开的车也基本没通化白山什么事，尤其是白山，暑期的加车在通化白山的时刻特差不说吧（人家主要是给松江河白河开的咱也就忍了），竟然还有的车跨越白山市，连顺带方便一下的机会都不给。在车站建设方面也是，松江河白河都一个个的高站台了，纯面子工程，白山通化的车站还是破的要死，比二十年前强不了多少，白山市站到现在站台长度都容不下K7430全停进去，也就不要再指望有什么发展了。