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白山市在铁路上所处的尴尬地位是不是类似于吉林

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发表于 2014-2-19 21:30:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
吉林现在要想加个普速长途车基本靠延吉图们,一般新加的长途车都是只能到长春。
白山想加车基本靠白河松江河,还大部分是暑期的临客,其他新加的车一般只能到通化。
发表于 2014-2-19 21:40:30 | 显示全部楼层
白山市到通化还算方便。吉林有的票额就少了。
发表于 2014-2-19 22:00:28 | 显示全部楼层
跟吉林不是一回事,吉林其实并不尴尬,白山市其实可以参照一下舒兰。
发表于 2014-2-19 22:14:50 | 显示全部楼层
吉林和白山没有可比性
吉林的现状主要是距离长春过近,导致七家子被废
但是瘦死的骆驼比马大,吉林好歹有几趟王牌车,还有几趟过路的长途车,CRH若干
东部还有图们车间,延边州嘛,你懂得~~
而白山有啥
4282没了;K7428,之前的K7380是后加的,白山还没预留;K7512是后加的,预留还算厚道
外加K7430这半个进京车
白河、松江河的影响力有限,通化车间也不给力啊
 楼主| 发表于 2014-2-19 22:27:28 来自手机 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2014-2-19 22:14
吉林和白山没有可比性
吉林的现状主要是距离长春过近,导致七家子被废
但是瘦死的骆驼比马大,吉林好歹有 ...

倒不是拿白山和吉林比,比是肯定没法比的,无论地理位置,经济政治地位。我就是说那个意思,现在要想增加车都比较费劲,吉林长春那边加也只加到长春,通化白山这边即使加也只能加到通化。白山好不容易有了直达大连的靠的是白河,吉林多的那趟到上海的最开始也是靠的延吉。
发表于 2014-2-19 22:39:10 | 显示全部楼层
yanzihan2010 发表于 2014-2-19 22:27
倒不是拿白山和吉林比,比是肯定没法比的,无论地理位置,经济政治地位。我就是说那个意思,现在要想增加 ...

吉林的普速就那么回事了
铁总更愿意玩的是CRH,那玩意儿来钱快
发表于 2014-2-20 10:48:15 来自手机 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2014-2-19 22:14
吉林和白山没有可比性
吉林的现状主要是距离长春过近,导致七家子被废
但是瘦死的骆驼比马大,吉林好歹有 ...

四平也缺车啊,连个始发都没有
发表于 2014-2-20 12:00:26 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2014-2-19 22:39
吉林的普速就那么回事了
铁总更愿意玩的是CRH,那玩意儿来钱快

哈佳快速建成了,估计也会这样吧。这样看来佳木斯的前景也不太乐观!
发表于 2014-2-20 12:58:41 | 显示全部楼层
建议用双车间,白山主发南向列车,通化主发北向列车,俩地方都做始发看待,大量预留。
发表于 2014-2-20 13:55:20 来自手机 | 显示全部楼层
我爱T60 发表于 2014-2-20 10:48
四平也缺车啊,连个始发都没有

四平是公交车站,呵呵
 楼主| 发表于 2014-2-20 14:28:28 来自手机 | 显示全部楼层
joson678 发表于 2014-2-20 12:58
建议用双车间,白山主发南向列车,通化主发北向列车,俩地方都做始发看待,大量预留。

如果人民铁路真能为人民的话,这样当然是最好不过的方案了,可这是一种理想状态。正如学校所教的:理想状态下。。。。现实是不可能实达到的
 楼主| 发表于 2014-2-20 14:38:03 来自手机 | 显示全部楼层
东北谈情 发表于 2014-2-20 13:55
四平是公交车站,呵呵


好形象得比喻。四平除了那几个换向的车,其他的没有停靠时间超过五分钟的吧,还真是上完下完人马上就跑
发表于 2014-2-20 14:53:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 Ryuuikou 于 2014-2-20 14:54 编辑

显然白山是和黑龙江四大煤城情况类似,鸡西 七台河——牡丹江;双鸭山,鹤岗——佳木斯;白山——通化,基本上都是被所谓的枢纽辐射的地区
发表于 2014-2-20 15:10:40 | 显示全部楼层
Ryuuikou 发表于 2014-2-20 14:53
显然白山是和黑龙江四大煤城情况类似,鸡西 七台河——牡丹江;双鸭山,鹤岗——佳木斯;白山——通化,基本 ...

这个比较还是比较恰当的
但是平心而论白山要比这四大煤城情况好一点
至少还有几趟出省的车
 楼主| 发表于 2014-2-20 15:26:25 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2014-2-20 15:10
这个比较还是比较恰当的
但是平心而论白山要比这四大煤城情况好一点
至少还有几趟出省的车

那应该庆幸白山在沈局范围内,要是吉林省还有单独一个铁路局的话估计也就杯具了
头像被屏蔽
发表于 2014-2-20 15:34:32 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
头像被屏蔽
发表于 2014-2-20 16:01:10 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2014-2-20 17:48:08 | 显示全部楼层
yanzihan2010 发表于 2014-2-20 14:28
如果人民铁路真能为人民的话,这样当然是最好不过的方案了,可这是一种理想状态。正如学校所教的:理想状态 ...

可以这样解决吗?
地方政府牵头,负责征地拆迁,划拨土地,铁路出建设方案和资金,新建白山车间,解决边疆区域铁路客货运输问题。而且吉林省内不是有规划四-松客专项目嘛。东北铁路建国后就一直在吃老底,已经到了该大补课的时候了。
发表于 2014-2-20 18:29:44 | 显示全部楼层
yanzihan2010 发表于 2014-2-20 15:26
那应该庆幸白山在沈局范围内,要是吉林省还有单独一个铁路局的话估计也就杯具了

要是吉林局领着这帮京哈以东的支线玩儿的话更悲剧,去趟省会还得跨局
 楼主| 发表于 2014-2-20 18:53:32 | 显示全部楼层
joson678 发表于 2014-2-20 17:48
可以这样解决吗?
地方政府牵头,负责征地拆迁,划拨土地,铁路出建设方案和资金,新建白山车间,解决边 ...

关键看铁老大那边想不想搞了,白山现在的这半趟进京车也是地方政府费了好大劲争取来的,中途还吵吵了好几次要停的,不过每到春运暑运期间白山的客流还是挺给力的,以至于一直撑下来了,还比开始时增加了一点点票额。
不过沈局对通化地区是不重视至极,以前春运还给加个通化-合肥临客,早先的k7394长春终到时也曾延长过哈尔滨,这几年春运通化这边屁都没有了,就知道停运偏远地区63XX(今年通化地区就停了一个通化-通辽还算是良心发现了一把),今年通化-临江车在第一轮通知里是写的停运的,但后来没停,不知道和地方政府有没有关系。
沈局只有每年暑期抢长白山那边客流的钱的时候就想起这边来了,不过加开的车也基本没通化白山什么事,尤其是白山,暑期的加车在通化白山的时刻特差不说吧(人家主要是给松江河白河开的咱也就忍了),竟然还有的车跨越白山市,连顺带方便一下的机会都不给。在车站建设方面也是,松江河白河都一个个的高站台了,纯面子工程,白山通化的车站还是破的要死,比二十年前强不了多少,白山市站到现在站台长度都容不下K7430全停进去,也就不要再指望有什么发展了。
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