铁路时评：岂能为了一己之私对铁路付出熟视无睹

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　　中国网2月19日讯前几日因全国普降大雪，对全国交通造成了严重影响。多条高速公路封闭、航班停摆、高铁减速运行等，对居民出行着实带来了不小的影响。尤其是返程的务工人员，更是焦虑万分。恶劣天气，这是无法改变的事实，但是人们希望能尽快恢复出行。
　　在恶劣天气期间，人们最担心的是出行能否顺利到达目的地，各种交通不被影响是不可能的。受冰雪天气影响，飞机禁航、汽车停运的情况下，被人们密切关注的高铁也同样受到了大雪的冲击，导致部分高铁列车降速和晚点。有好事者在网络上发起“高铁降速运行应退差价”的热议，一时间铁路部门再次被推上风口浪尖。
　　笔者认为，其实我们没必要过于深究。降速，这只是在恶劣条件下铁路部门采取的应急措施，为保旅客乘车安全不得不采取的必要措施。我们无法阻挡恶劣天气的来临，面对不可抗的“天灾”，铁路人所能做的，就是在自己力所能及范围内出一份绵力，将恶劣天气造成的影响尽可能的缩小。
　　在“天灾”之下，如果让高铁保持原速运行，势必会存在很大的安全隐患。这不仅是对旅客朋友的人身及财产安全的漠视，更是对旅客的一种不负责任的表现。然而，铁路部门始终坚持以人为本，面对冰雪的考验，铁路部门在困难面前积极响应、主动出击，迅速启动应急预案，调配大量人力物力投身扫雪除冰现场，并合理调配列车的运行计划，确保铁路运输畅通和我们旅客平安地到达目的地。这虽然给铁路部门增加了很大的工作量，但是为确保人们顺利出行，他们选择了无怨无悔的坚守和付出。
　　对于天灾带来的不可抗因素影响的出行，我们不应该把铁路部门作为自己负面情绪的“发泄墙”，更不应该用各种挑刺的声音去添堵。相反地，我们应该感谢他们。正是有了他们,我们才得以顺利到达目的地,是他们在为我们的人身财产安全一路护航，是他们铸就了我们安全出行的通途。
　　对于不可抗拒的外界因素，出现在我们身边，我们只能齐心协力将影响降低，而不应该是多出其他的声音来无限放大这影响。大家都安全到达，这不就是大家所希望的吗？我们都应该庆幸，是有了他们这样一群可爱的人，我们的出行安全才得以保障。如果任何事情都是不计后果的去满足各种声音，那这个世界都是乱了套，这不是我们所乐见的。（伍策柴昳）
　　来源：股网

汉蓉客专

超越旧技术、直接采用最新技术，这本来就是发展中国家最大的后发优势。中国没有理由不充分发掘这种后发优势。任何一个成功赶超的后发国家，无论是美国德国还是日本，都有这样的行动。

某些不要脸的舆论拿某些特定班次高铁上座率不高为“依据”攻击高铁建设“超前”，但是，高铁“超前”是应该的，不“超前”才是犯罪！如果一开通就陷入满员和超载，那说明设计运输能力严重低估，是严重决策失误！损失比贪污大千百倍！不仅耽误社会经济发展时机，而且在建成线路上再扩建的成本比新建高得多！

汉蓉客专

拥有最高的线下技术标准，用着最新的高速动车，跑着最慢的高铁时速，还要脸吗？

韩国政府计划明年将新一代韩国高铁的平均运行时速达到370到400公里。连剽窃法国技术的棒子都不如，不羞吗？

赣榆车站

铁路人不容易，向铁路人致敬

单车BOY

汉蓉客专 发表于 2014-2-19 17:42
超越旧技术、直接采用最新技术，这本来就是发展中国家最大的后发优势。中国没有理由不充分发掘这种后发优势 ...

上轮轨高铁都是浪费，直接上磁浮才对。。。

cbs_cdj_bb

跨越时代，绝对不会降速运行的！

汉蓉客专

单车BOY 发表于 2014-2-19 23:57
上轮轨高铁都是浪费，直接上磁浮才对。。。

扯的都是两码事。有高标准基础和车辆，开着法拉利在超级赛道开80，典型的智力发育不全。

大S

汉蓉客专 发表于 2014-2-19 17:44
拥有最高的线下技术标准，用着最新的高速动车，跑着最慢的高铁时速，还要脸吗？

韩国政府计划明年将 ...

棒子多大话你也不知么？平均时速370-400，那他最高速起码开到450以上。这你也信？

汉蓉客专

大S 发表于 2014-2-20 13:18
棒子多大话你也不知么？平均时速370-400，那他最高速起码开到450以上。这你也信？

还真是这么回事儿，棒子新车试验一两年了

大S

汉蓉客专 发表于 2014-2-20 16:48
还真是这么回事儿，棒子新车试验一两年了

坐等他运营上370-400km时速

单车BOY

汉蓉客专 发表于 2014-2-20 13:07
扯的都是两码事。有高标准基础和车辆，开着法拉利在超级赛道开80，典型的智力发育不全。

老百姓需要的是高等级公路+高档BUS。

你却要修超级赛道+法拉利给老百姓服务。。。

股网

铁路人默默无闻，赞一下

hypersky

不可否认，高铁更适应经济很发达 的地方

huang0599

1、在确保安全的前提上，尽量保证速度及效率。
2、高铁在7.23事故以前的速度比现在快，为什么7.23事故之后高铁、动车都要降速呢。调查报告显示，7.23事故并不是因为列车跑250的时速而引起的，所以甬台温没必要将250降到200的速度。假设当时温州动车跑的是现在的200km速度，也照样会发生事故，因为7.23事故不是跑得太快引起的。

easter

永远支持盛部长！

中国萤火虫

确实有很多坏人总是别有用心煽动不明真相的群众!

桃园老农

真能闹腾，吵吧吵吧

西局HXD1C

汉蓉客专 发表于 2014-2-19 17:44
拥有最高的线下技术标准，用着最新的高速动车，跑着最慢的高铁时速，还要脸吗？

韩国政府计划明年将 ...

中国高铁路线从技术数据上看是很高的技术标准，但是很多线路施工为了赶工期脱离科学造成了后续很多隐患-----没有几年就出现地基沉降就是一个很大的问题。还有列车质量，信号控制系统可靠性，人员素质等等，都隐含有很多问题。对于很多隐患铁路上的人比你要清楚得多，你说的全是纸上谈兵。

西局HXD1C

汉蓉客专 发表于 2014-2-19 17:42
超越旧技术、直接采用最新技术，这本来就是发展中国家最大的后发优势。中国没有理由不充分发掘这种后发优势 ...

“高铁”远远不是一个革命性的技术，只能算是一个“小技术”，不要把它当回事。能源，水资源，信息，健康医疗，航空航天，哪个技术突破都比高铁更具有革命性。

mmgm

easter 发表于 2014-2-22 04:10
永远支持盛部长！

截止日期：两年