现有干线的普速车，是否还有提速的可能？

期待湘桂 · 发表于 2014-2-28 11:59:44

ceo 发表于 2014-2-27 08:27
提速可以提高普铁的竞争力，可以增开车次。

话说客运反正是赔本生意，现在的铁总还有必要挖空心思增开？有条件的地方都恨不得抑客增货，把你们赶上G，C，D抢钱

taylor1984 · 发表于 2014-2-28 13:48:23

ceo 发表于 2014-2-11 12:13
那沪昆高铁修好后，浙赣上的普速车速还可以提高？

D车走专线了，普速上的待毙就会减少，相应部分车的旅速就会提高
另外这个帖子我觉得很奇怪，说普速提速，如果是指沪昆线株洲以西，陇海线郑州-西安段这样25T旅速连90都上不了的干线，还有成昆宝成这样的山区老线也就罢了，你偏偏说浙赣，也就是沪昆线株洲以东，这一段很早以前就已经按照160标尺改造完成了，在普速来说已经到顶了，原来动车在这一段是可以跑200的，还想怎么改造？
1、你说的义务-金华西，不要盯着慢车看，K528只需要34分钟，沪宁线一样有K2084，K2504这样的奇葩，也有客II不如客III的例子，没有代表性
2、线路好不好你要看25T、25K的车速，T99/100几乎每一段旅速都超过125KM/h，武汉到华东的3Z的车速也是杠杠的，北京广、京沪也不外乎就是浙赣水准，25K虽然整体偏慢，但是每一段的车速都很高，动车就不谈了，K车过慢的都是调度和待毙，认为耗点之类影响的
3、再看K车的速度，看看株洲-上海南区间就知道了，大部分K车的旅速都是很不错的，都超过80了，这不比京广和京沪差吧

ceo · 发表于 2014-3-3 09:47:33

taylor1984 发表于 2014-2-28 13:48
D车走专线了，普速上的待毙就会减少，相应部分车的旅速就会提高
另外这个帖子我觉得很奇怪，说普速提速 ...

因为我经常在这一段坐车。以株洲到嘉兴1045公里大多数运行时间是在12-13个小时来看平均时速才80+ 所以觉得慢

taylor1984 · 发表于 2014-3-3 10:04:58

ceo 发表于 2014-3-3 09:47
因为我经常在这一段坐车。以株洲到嘉兴1045公里大多数运行时间是在12-13个小时来看平均时速才80+ ...

对于K来说平均80+已经可以了，京广线和京沪线也就是这个水平
要说再快点的也就是北京九了，因为京九线客车少，所以调度和排图都比较富裕，K车都可以放开跑

sbwcx · 发表于 2014-3-5 21:41:27

浙赣线是普速线速度最快的，部分区段达250km/h，著名的跨局K车第一速K288就在浙赣线

ceo · 发表于 2014-3-6 09:06:29

sbwcx 发表于 2014-3-5 21:41
浙赣线是普速线速度最快的，部分区段达250km/h，著名的跨局K车第一速K288就在浙赣线

我感觉南京广速度要快

XinsRail · 发表于 2014-3-6 12:13:56

sbwcx 发表于 2014-3-5 21:41
浙赣线是普速线速度最快的，部分区段达250km/h，著名的跨局K车第一速K288就在浙赣线

原来K288是K车第一速，你这个是怎么得来的？

快价慢速列车 · 发表于 2014-3-8 10:29:59

ceo 发表于 2014-2-8 09:51
25G 25T的车时速不能达到120吗？

应该是25T 25K

25G跑120就散瓜了

快价慢速列车 · 发表于 2014-3-8 10:30:38

taylor1984 发表于 2014-3-3 10:04
对于K来说平均80+已经可以了，京广线和京沪线也就是这个水平
要说再快点的也就是北京九了，因为京九线客 ...

对 25G也就是80+这个意思

快价慢速列车 · 发表于 2014-3-8 10:31:13

ceo 发表于 2014-3-3 09:47
因为我经常在这一段坐车。以株洲到嘉兴1045公里大多数运行时间是在12-13个小时来看平均时速才80+ ...

您说的还是25G

25K和25T绝对不是这个速度

快价慢速列车 · 发表于 2014-3-8 10:34:02

ceo 发表于 2014-2-27 08:27
提速可以提高普铁的竞争力，可以增开车次。

普铁肯定是不会再提速了，因为中国铁路提速的四个阶段，现在前三个已经彻底走完了

1。即有线路提速，从1997年4月1日到2007年4月18日，其中广深京沈沈大沪宁早于1994年已分步提速。

2。发展摆式列车，就是我们所说的什么九江号普天号神舟号先峰号金轮号北亚号晋龙号这些不成熟的杂牌短途运行的动车组。

3。修建客运专线，指从2003年通车的秦沈客运。

4。修建高速铁路。

快价慢速列车 · 发表于 2014-3-8 10:36:40

taylor1984 发表于 2014-2-28 13:48
D车走专线了，普速上的待毙就会减少，相应部分车的旅速就会提高
另外这个帖子我觉得很奇怪，说普速提速 ...

原来肯定不如京沪京广京沪京广原来 82-84千米（1998年2提后到2007年之前）

但现在比京广京沪强点。

taylor1984 · 发表于 2014-3-8 11:04:56

ceo 发表于 2014-3-6 09:06
我感觉南京广速度要快

你咋尽是说些扯淡的啊，南京广是京广线速度最慢的区间，跟京九线南昌以南一样
其中武昌-长沙区间，限速140，25T对比25K无优势，长沙-衡阳区间最大限速130，连25K对比25G也就是只有10KM最高速度差距了，衡阳-广州全程最高限速120，连25K都没任务优势了，T15/6这样的车，在广州-长沙区间的旅速也就是100出头，怎么可能跟大把限速160的东沪昆线相比

傻得很 · 发表于 2014-3-8 15:37:34

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XinsRail · 发表于 2014-3-8 17:16:33

傻得很发表于 2014-3-8 15:37
东孝到金华西限120,金华到义乌要经过金华东编组站，而且到东孝这段还有金温线折返，是非常繁忙的。

这样子，我觉得那些义乌到金华西开了55分钟的搞不好在金华东临时停车或者待毙了

傻得很 · 发表于 2014-3-8 17:55:14

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封印之矢 · 发表于 2014-3-8 23:05:26

南京广衡阳到广州基本上不论红皮白皮蓝皮都是在6个小时到5个半小时跑完，521公里，浙赣那么好线路均速却不如南京广。。。

XinsRail · 发表于 2014-3-9 13:42:41

傻得很发表于 2014-3-8 17:55
有些车会在塘雅临时停车，不过金华西到东孝间有90对客车和大量货车，而且还要折返，确实是很繁忙

塘雅居然还活着，我以为撤了

傻得很 · 发表于 2014-3-9 17:40:01

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傻得很 · 发表于 2014-3-9 17:43:27

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