京张城际应该进星火站

htk1993

既然京沈已经确定接入星火了，不如干脆把京张也接入星火。进北京北工程量大且拆迁费用高昂，而且北京北是一个断头站，进北京北会使京张游离于全国高铁网之外。但如果进星火的话既可以南下京沪，又可以通过地下直径线连接京广。

宇星

可以考虑分别接入星火和西直门

htk1993

宇星 发表于 2014-2-6 18:19
可以考虑分别接入星火和西直门

以前看一个坛友说，客专进北京北要拆除地铁13号线的一个站，未免代价太大，当然要是申办冬奥会的话都不是问题。。。

汽车好友

接入丰台也是个不错的选择。但我想问的是，地下直径线是什么？到时候怎么接京沪，京广？

2621次

地下直径线是连接北京和北京西两个车站，前一段洞通了，说是北京站始发的车可以到西站上客。
京张城际应进北京北站，要不西区新修的站台都该废弃了。

icedevil

晚了吧，现在提还有用吗？
不过或许不晚，反正这铁路估计十年内都修不完
我个人觉得接星火也挺好，不过如果真改星火，那又得重新来一遍立项、环评、可研，又得用十年

miaoxiaochen88

每年定期开工一次的京张

Alioth

miaoxiaochen88 发表于 2014-2-6 23:14
每年定期开工一次的京张

多么痛苦的领悟！

crazy929

支持接星火。 西直门到清河的铁路全拆掉，在清河站北建造新清河站，连接西二旗地铁，专门发到延庆的市郊列车。京包-京通方向的车直接走昌平北，不再进市区

茶坊站

北京始发终到的车还是进北京北好。过路车可以进星火，但还需要个前提，就是星火与京津的亦庄站、京沪的廊坊站之间要修条联络线才行！

king_du

申冬奥如能成功，京张就会很快。如果不成功，京张还会继续每年开工一次。

xyccklw

作为北京市内交通最为方便且站内资源最富裕的火车站，京张理应引进北京北。而且有s2已经培养起的客流基础。个人觉得，北站接始发终到车辆，改造东北环，跨线车和部分始发终到车留给北京站和南站

xiaofrog

汽车好友 发表于 2014-2-6 18:58
接入丰台也是个不错的选择。但我想问的是，地下直径线是什么？到时候怎么接京沪，京广？

地下直径线是连接北京站与北京西站 的一个地下铁路隧道，它的贯通将关内的多条铁路与从北京始发的多条铁路连起来了。

也可以理解是把京沪与京广也连接起来了。因为只要终点是北京站、北京西安的铁路，都可以通过直径线过车。

xiaofrog

htk1993 发表于 2014-2-6 18:53
以前看一个坛友说，客专进北京北要拆除地铁13号线的一个站，未免代价太大，当然要是申办冬奥会的话都不是 ...

虽然要拆除13号线的站台未免代价太大，但是如果以此为契机，能够重新修建一下13号线西直门站，好好改善一下新站与2、4号线西直门站之间的换乘问题，也算是解决一个历史遗留问题了。

如果能借机将京包线在城区的地铁实现高架或者入地化，也算是有所值了。京包线北段这部分铁路快让沿途的交通瘫痪了。

shuai

我有过京张城际建机场联络线的设想
http://bbs.hasea.com/thread-498046-1-1.html

yangyang321001

miaoxiaochen88 发表于 2014-2-6 23:14
每年定期开工一次的京张

厉害

塞北小站

北京北站 最大的一块鸡肋

Airbusa346

king_du 发表于 2014-2-8 12:14
申冬奥如能成功，京张就会很快。如果不成功，京张还会继续每年开工一次。

前一阵子好像有人说过，京张不开工，申办冬奥会肯定不成功，但是开工了，也不一定成功。

icedevil

Airbusa346 发表于 2014-2-9 20:16
前一阵子好像有人说过，京张不开工，申办冬奥会肯定不成功，但是开工了，也不一定成功。

也许就是我说的，哈哈

XR77

其实京张、京沈都应该进西直门，而不是星火