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楼主: 桃太郎

中国的国情不需要高铁

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发表于 2014-1-31 22:20:31 | 显示全部楼层
“中国不需要高铁”是偏激的 但有些高铁真的没必要 国人的思维已经被刘带起来了 论坛里到处都是各种浮躁情绪
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发表于 2014-1-31 22:53:46 | 显示全部楼层
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发表于 2014-1-31 23:24:51 | 显示全部楼层
多建点时速200公里的复线电气化铁路
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 楼主| 发表于 2014-2-1 06:20:13 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2014-2-1 06:21:17 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-1 09:16:46 | 显示全部楼层
hyouj 发表于 2014-1-31 22:53
楼主真是闲的蛋疼,帖子内容不超过200字,剩下就是和大家对骂,有意思么,能写篇论文么?在海子发牢骚也太屈 ...

不觉得那些整天叫嚣高铁提速的才是在发牢骚么
发表于 2014-2-1 10:02:34 | 显示全部楼层
HJN1988 发表于 2014-1-31 12:44
2E 1E是更长的线路上,如2000公里,为了分点羹用的。

都卧代座了,还更长线路上。。。
发表于 2014-2-1 12:09:18 | 显示全部楼层
在这里轮政就很弱智,这个傻问题有点儿丢你们主子的脸。
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 楼主| 发表于 2014-2-1 12:22:16 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-1 14:33:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 老毒物T750次 于 2014-2-1 14:41 编辑
桃太郎 发表于 2014-2-1 12:22
说得好,把秃子放出来,送上CRH380驾驶室,满载一车秃粉,上京沪高铁冲击3800码

劝兄弟消消气。有些话说的太过了,少安毋躁啊,哈哈

个人觉得高铁和国情没必然联系,高铁也是铁路发展的一种趋势。当然合理的规划高铁线路是很有必要的,漫无目的全上高铁线路个人认为不可取。高铁的开通满足了一部分旅客的需要,但这些人未必就是什么五毛党(虽然我不知道五毛党的具体意思,但估计不是什么好话),同样保留的普速车也能满足另一部分旅客的需要,现在这种高铁普速共存的局面还是不错的。

举个例子,以前回老家济南,很麻烦,虽然有很多LK,但还是买不到票,就算买到票乘车环境,乘车时间也不理想,自京沪高铁开通后,感觉买票方便多了,到济南2个多小时就到,乘车环境也大大改善了。在这点上我还是绝对刘志军做的不错。当然在高铁开通的同时既有线损失了大量的普速车,用这些车的车底去看其他线路的普车,拆东墙补西墙,只重高铁不重普速的思想显然是合适的,盛光祖上台后,高铁线路也开了很多,但既有线普速虽有损失,但损失不大,这点是值得肯定,但盛光祖在高体线上跑动车这点着实不可理解。网络订票系统的上马,显然盛光祖是有功的,虽然还有不完善的地方。

同样在刘志军时代就开始出现的限售问题则很讨厌,到目前看这种问题开趋于扩大化,虽然这是各路局的行为,但如果盛部长能有有效方法解决,那就更值得肯定了。

说这么多也就希望大家能更理性的看待中国铁路的发展,个人意见勿施于人,大家过个好年多自在啊



发表于 2014-2-1 19:06:55 | 显示全部楼层
xybd2008 发表于 2014-1-30 18:08
有一些人总是有一种洋奴哲学,中国人为什么不能干点西方人没有的事,而非得跟在外国人的后头亦步亦趋。

这不是洋奴哲学,而是别把高铁太当回事以为一个高铁是什么多么了不起的事情。
现在美国人关心的是怎么开采液岩气,欧洲人关心的是绿色能源从哪里来,火车提速百八十公里对他们来说没有什么价值。
仔细想一想:更多地能源从哪里来,有没有足够的水资源,食品如何更安全,每个人有无健康保险,这些显然对当前的世界来说更重要。
发表于 2014-2-1 19:14:02 | 显示全部楼层
youfenyu 发表于 2014-1-31 21:30
中国有句古代成语叫"螳螂挡车"

从技术革命角度来说,高铁这个技术不算什么革命性的技术,只能算是个“小技术”,别把高铁太当回事以为高铁这个“车”能有多了不起。
能源,水资源,食品,健康,这些技术哪一个都比高铁更重要,更具有革命性。
发表于 2014-2-1 19:45:03 | 显示全部楼层
其实,抛开业务先不说。盛光祖同志的回任。其实就是个稳定压倒一切的决定。
盛光祖同志是铁路系统出身,熟悉铁路业务。当初2000调任海关,本身就是个“调剂”的意思。2012年2月铁道部出了问题,急需一个懂业务,又在资历上相趁的同志来稳定局面。已经62岁的盛光祖同志回任,本身这个年纪在正部级上已经基本需要“到点下车”。从个人层面上来讲,已经不会有什么“更上一层楼”的想法了,回任是服从中央决定。从个人来说,无过就是功。从中央来说,稳定压倒一切,不出问题就是最大的好消息。从这个角度来看,目前的局面很容易理解了。
发表于 2014-2-6 12:13:23 来自手机 | 显示全部楼层
反正身在沪宁线,觉得高铁特别有必要
发表于 2014-2-6 17:35:18 | 显示全部楼层
有人提到当前“五提”开全软Z车有人骂,后变为D车又被怀念。我觉得这事与车本身没关系,更谈不上什么个人喜好(什么车)。倒真是与票价有一点点关系,但不是贵贱的关系。其实,这种现象是缘于对铁路部门一方面高喊“提速不提价”,一方面又借热门线路推广全软席的车(京沪沿线),或是普快升级成快速,但旅速不升,甚至还降的抱怨。这个问题我已经在几年前就说过了,请某些人就不要再翻出这事来说了。300级别的高铁我个人认为最黄金的利用距离不超过1800公里,因为它不能跑夜间。超过这个距离,性价比就急剧下降,飞机反而成了比较好的选择了。
曾经也有人拿飞机全价和高铁全价对比票面绝对值,我觉得不妥,应该按旅速比例来对比。我曾经在铁路在线论坛上拿京广区间作过对比,结果还是飞机性价比略高些。如果飞机票有打折的话,高铁一定完败的。但是,铁路和飞机的运输也有不同,飞机是点到点,铁路还要看中途客流。总的一句话:要看各人的旅行距离和目的。
发表于 2014-2-6 17:41:28 | 显示全部楼层
迷S2C 发表于 2014-2-1 09:16
不觉得那些整天叫嚣高铁提速的才是在发牢骚么

这个确实闲的蛋疼 牢骚也没什么用 以后时机到了自然就提了
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