我国首批新型最快火车头投入春运最高时速160公里，牵引载客量是动车组6倍

波比

傻得很 发表于 2014-1-14 23:35
你那不是运营是救急

那也说明机辆模式可以上无渣啊。还有，在渝遂铁路有一个20km的无渣试验段，目前仍然存在，每天通过动车、普车和火车100多列，毫无问题。

树上春下

这个好啊， 以后普速全换大特，物美价兼啊。

地铁魔王

gddksyin 发表于 2014-1-14 14:36
求问机务达人，机车如何抗雾霾？做到“雾霾天里照样跑得快、停得稳”。

前提是能见度超过200m，低于200m的改按恶劣天气办法行车，就免谈了。能见度超过200m，瞭望距离够了，可以跑得快

地铁魔王

波比 发表于 2014-1-14 16:36
只要轴重不大于21吨，上高铁没问题。

300km/h的高铁不兼容CTCS0，走不了，有的200的线路都不兼容C0，比如亭子山——南京南一段

地铁魔王

波比 发表于 2014-1-14 22:46
哈大验收前夜，沈大线被洪水冲毁，沈局用DF11+25G跑上哈大疏运旅客的事情，你难道忘记了？

那是特殊情况，发调度命令目视行车上去的，并不是说能接到CTCS3信号

波比

傻得很 发表于 2014-1-15 13:35
你说的不是应急就是实验，我说是运营，其实不怕路废了我觉得上多拉大炮都行

渝遂线的那20km不是正处于运营阶段吗？试验的使命已经结束了，现在早已通过验收，正式运营了，每天通过100多对列车。这表达的难道不清楚吗？
再说了，不是试验就是应急，也表明无渣承载机辆模式完全可行啊！你想表达什么？表达机辆不能上无渣？别老是钻牛角尖，这样没意义，建议你做个心理咨询！

波比

地铁魔王 发表于 2014-1-15 14:15
那是特殊情况，发调度命令目视行车上去的，并不是说能接到CTCS3信号

机车改装改装就可以接收C3，技术上没有一点难度。这是证明，中国现行的无渣高铁技术标准完全能满足轴重不大于21T的机辆模式。

波比

地铁魔王 发表于 2014-1-15 14:13
300km/h的高铁不兼容CTCS0，走不了，有的200的线路都不兼容C0，比如亭子山——南京南一段

信号跟能否承载没一点关系。信号不对加装就是，又不是什么难题。

地铁魔王

波比 发表于 2014-1-15 14:17
机车改装改装就可以接收C3，技术上没有一点难度。这是证明，中国现行的无渣高铁技术标准完全能满足轴重不 ...

亲爱的，请相信我，改造不是简单的事情，有两种可能，一是技术难度，二是压根不想研究

波比

地铁魔王 发表于 2014-1-15 14:53
亲爱的，请相信我，改造不是简单的事情，有两种可能，一是技术难度，二是压根不想研究

亲爱的，也请相信我，在GSM-R环境下的C3系统咱研究的也不浅。。。技术上没有一点难度！

地铁魔王

波比 发表于 2014-1-15 15:02
亲爱的，也请相信我，在GSM-R环境下的C3系统咱研究的也不浅。。。技术上没有一点难度！

呵呵，换个话题吧，意见分歧严重的话题我向来是回避不谈

波比

地铁魔王 发表于 2014-1-15 16:02
呵呵，换个话题吧，意见分歧严重的话题我向来是回避不谈

呵呵，没啥！其实就是观察问题的角度不一样。

地铁魔王

波比 发表于 2014-1-15 16:24
呵呵，没啥！其实就是观察问题的角度不一样。

我一向秉承这个态度，所以，避免了很多纷争

baoketu

波比 发表于 2014-1-15 15:02
亲爱的，也请相信我，在GSM-R环境下的C3系统咱研究的也不浅。。。技术上没有一点难度！

波总在玩信号？

烧鸡站

xuxule2013 发表于 2014-1-14 15:07
火车又不是汽车，火车头没有车窗理论上也可以开!

你这个解释是周星星风格的。

烧鸡站

gddksyin 发表于 2014-1-14 14:36
求问机务达人，机车如何抗雾霾？做到“雾霾天里照样跑得快、停得稳”。

雾霾中的导电粒子会破坏绝缘子的绝缘性能，会产生雾闪。

gddksyin

烧鸡站 发表于 2014-1-15 19:11
雾霾中的导电粒子会破坏绝缘子的绝缘性能，会产生雾闪。

@＃%＃%@g##

严重不懂

gddksyin

地铁魔王 发表于 2014-1-15 14:12
前提是能见度超过200m，低于200m的改按恶劣天气办法行车，就免谈了。能见度超过200m，瞭望距离够了，可以 ...

160公里时速，200米够干什么的？轿车差不多能停下来，货车够呛，货车也很难到这个速度，火车不可能

873586152

树上春下 发表于 2014-1-15 09:03
这个好啊， 以后普速全换大特，物美价兼啊。

目测那时候会涨价