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建议西局开行西安-----哈尔滨特快列车

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发表于 2014-1-11 21:36:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
12.28调图后,西安到东北始发车仅有K126了,此车还是沈局开行的。K546途经西安时间不好还不说,还没有预留。此车还是哈局开行的。K126曾经还延长至兰州。西局应该有所建树,开行自己到东北的列车!建议经由太中银、秦沈客专、京哈。
发表于 2014-1-12 20:33:54 | 显示全部楼层
好像东北是一个死角,直达车都很少!只有去北京转车。
发表于 2014-1-13 00:42:36 | 显示全部楼层
完全应该!非常需要!!!
发表于 2014-1-13 14:59:10 | 显示全部楼层
个人认为去北京中转是很好的选择,毕竟开一趟东北车解决不了什么大问题,买不到还是买不到
发表于 2014-1-18 22:12:20 | 显示全部楼层
本人今年计划就是在北京中转
发表于 2014-1-25 17:47:42 | 显示全部楼层
可以将T41往东北延,就照LZ说的路线。
发表于 2014-1-25 17:53:09 | 显示全部楼层
兰哈T早上图了,可惜不开
发表于 2014-1-25 21:04:26 来自手机 | 显示全部楼层
能走集通去哈尔滨么
发表于 2014-2-3 02:02:12 | 显示全部楼层
雪翼啸鹰 发表于 2014-1-25 21:04
能走集通去哈尔滨么

不能,因为LZ要求的是特快列车,走集通的话,首先就是速度不达标
发表于 2014-2-3 11:16:31 | 显示全部楼层
还有沈阳到乌鲁木齐的车
发表于 2014-2-9 22:36:06 | 显示全部楼层
西齐车延到成都太草率
发表于 2014-2-17 11:08:10 | 显示全部楼层
叶满长安 发表于 2014-2-9 22:36
西齐车延到成都太草率

那为什么能延长呢??是说西局太无能还是说成局朝中有人太强势??
发表于 2014-2-17 12:54:01 | 显示全部楼层
dereklb 发表于 2014-2-17 11:08
那为什么能延长呢??是说西局太无能还是说成局朝中有人太强势??

西北往返黑龙江的独苗死亡,与铁总、哈局、成局、西北各局都脱不了干系
结果当属西北与黑龙江之间来往的一夜回到5T前——又一次喝西北风
K546延长到成都不说,票额还被四川全部掠夺走,还对此没有任何补偿,西北往返黑龙江的遭受极其重大的羞辱
这些无脑的东西……
发表于 2014-2-19 08:27:21 来自手机 | 显示全部楼层
发现从3月3号开始西安已经有硬座预留了,貌似还不限售。
发表于 2014-2-20 11:28:51 | 显示全部楼层
曾有人说过西局申请过K1675延长哈尔滨
发表于 2014-2-25 12:02:14 | 显示全部楼层
东北-西北车严重缺失,不过DG车盛行的年代,加趟普速谈何容易,加的话T156/7那种模式比较好,不过进北京站的时间倒是个问题,好的时间估计都被占了。
发表于 2014-2-25 17:12:08 | 显示全部楼层
曾经西安局报过这么个计划
申请包头车延长哈尔滨,走行:包西-集包-集通-大郑-平齐-京哈。
其实这个计划非常好,不占用山海关口和太要口,还解决了通辽这个盲点。
发表于 2014-2-27 21:41:53 | 显示全部楼层
D11/12 发表于 2014-2-25 17:12
曾经西安局报过这么个计划
申请包头车延长哈尔滨,走行:包西-集包-集通-大郑-平齐-京哈。
其实这个计划非 ...

但这个方案有两大缺点:
1.集通、郑大平齐一线也是单线、未电化,且有限编,而且同样并非不饱和,倘若K1676/5经此线延长,恐怕连货车都会蹂躏之,如此临客化的图定车,难有任何前途
2. 1162由于与路径有未电化的1152套跑,K318也是没有改走湘桂新线,这两趟车都无法换机供车,加之之前西局的非机供空调车能转出去的都转出去了,高寒型客车在西局更是几乎没有,以后西局即使能接到高寒型客车,也是机供的
发表于 2014-2-28 01:22:23 来自手机 | 显示全部楼层
不是增加了一趟长春-重庆K吗?
发表于 2014-2-28 22:39:13 | 显示全部楼层
套装门 发表于 2014-2-28 01:22
不是增加了一趟长春-重庆K吗?

可那也不是给西北开的,因而同样没给西安任何预留
去年最后一次调图,西南往返东北大丰收,西北往返东北(尤其是西北往返黑龙江)却是受到严重羞辱
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