[原创]怀念NY系列机车

js

好

tonyss8

太感人了,了不起的NY,了不起的大车

广铁广段DF11

好车!!!~

aaxx

看此文,我回忆儿时的NY,我是北京人,儿时(忘记那些年)NY是进出北京所有客车的牵引机车,而它现在老已,要能进铁博就好了.

924Turbo

这世界对末路英雄都是很苛刻的~~~~~~~
另：ND4有没有过这样的光荣事迹？

fq383abx

[watermark]由于NY7型机车优良的性能，漂亮的外观，得到善良的人们爱戴，同时在当时也成了政治斗争的靶子。邓小平同志主持中央工作后，对引进国外先进的科学技术大加赞赏，但万万没有想到小平第二被打倒后，NY7型机车成了政治斗争的靶子，说NY7型机车好，是崇洋媚外，丧失了独立自主，自力更生的精神。一时间NY7型机车不能牵引直、特快列车，或干脆呆在库里休息。小平再次主持工作后，NY7型机车获得解放，重新担当山海关-北京、山海关-沈阳、山海关-济南间长交路的客货列车的牵引任务，驰骋在祖国的钢铁运输线上。
1981年，由于北京局北京内燃机务段对NY系列机车情有独钟，经铁道部机务局将20台NY7型机车配属到北京局北京内燃机务段，使这NY系列机车家庭团圆。
再续NY7运用和德国专家在中国的故事
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火车世家

没图啊？

奥星DJ2002

不错

caterpillar

NY系列没给亨舍尔丢脸，亨舍尔不愧为经受二战考验的老牌大厂

MAXCGO

好贴，如果放在一起贴就更好了

FQ383ABX

一、为NY7型机车去防护衣
1972年NY7型机车到达锦州局山海关机务段后，马上进入机车接收和运用前的准备工作，首先遇到的第一个问题，就是机车是由海上运到我国，可能是为了防止污染，机车外皮涂抹了一层物资，整备时无论采用什么办法都无法去掉。由于联邦德国专家未到，接收小组只好向有关部门反映，几天后由联邦德国发到国内一种溶剂，用软毛刷子沾溶剂刷到车皮上，外皮上的物资马上去掉，对光亮的车皮没有丝毫的影响。NY7型机车外皮非常平整，而现在我国制造的机车外皮还不如国外，站在机车侧面看的非常清楚。原因是：NY7型机车外皮采用和汽车外壳一样的冷轧钢板，而国产机车一是不注重外观平整采用热轧板，二是为了降低成本。国产的冷轧板与热轧板每吨有500-700元的差价。
二、均衡梁风波
NY7型机车运用两个月后，0014号Ⅰ端2位左侧的均衡梁销孔焊缝出现裂纹，经我国技术人员检查认定为是均衡梁质量有问题，而联邦德国专家看后认为是，我国的线路质量不好，造成的，并提出跟车试验的要求，我方认为线路没有问题。因当时文革刚刚结束，反修防修，防止间谍进入等原因没有同意德方的要求。就在双方争论不休的时候，又有几台机车出现了类似的问题，这一下双方都傻了眼，是什么原因造成的呢？20台机车暂停运用。德方也将有裂纹的均衡梁急运国内检验，双方各持己见，互不相让。在双方僵持不下的情况下，我方同意了德方跟车试验的要求，两位德方专家跟车试验近20天，两位专家一致认为；我国的线路质量是符合要求的。此时德方由国内发来传真，确认该批装用NY7型机车的均衡梁，存在质量问题，并同意更换。
三、专家丢面子
经过两个多月的时间后，机务段的检修工人、和乘务员，已经和两位联邦德国专家（其实两位就是高级技术工人，一位叫玻亚，另一位叫盖克，到中国后在机务段内专门给盖了专家房子，设施齐全）交流的很好，关系非常融洽。本来机务段的检修工人和乘务员，自从见到NY7型机车后，对该车的质量和两位专家的技术很佩服。但是出现了均衡梁风波后，双方不时地出现暗中互相比技术的现象。正巧德方新的均衡梁到货，盖克为了展示他的技术，就对检修工人说：“他一个人五分钟内可以更换完毕”。检修工人因从来没有见到如何更换，用怀疑的目光看着盖克。盖克拿出更换均衡梁所用的工具，按使用的先后顺序摆好，并检查无误后，用一种蔑视的眼光告诉检修工人计时开始，的确看盖克工作起来井井有条，一招一式都是那么有顺序，随着时间一分一秒的过去，盖克更换均衡梁的过程也接近尾声，这时候也不知是什么原因，均衡梁销的螺母盖克怎么也上不上，这时计时的工人高声喊时间到。此刻盖克不情愿的站起来低着头，嘴里嘀咕着什么。此时在场的检修工长走上前去，十分友好地拍了拍盖克的肩膀说：“没关系”，盖克抬起头好象听懂了工长说的话，同样友好地点了点头，检修工人鼓掌给以鼓励。通过这次盖克的表演，虽然盖克在自己规定时间内完成，但也给我国的检修工人上了一课。在机务段内掀起了学技术的热潮。

LavaLake

很好看，但愿能连载的长一些，细水长流。。。

MAXCGO

好贴，如果放在一起贴就更好了

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到底是在塘沽下船还是在上海下船？

FQ383ABX

塘沽新港本人亲自接接的车

振振

还有没有
不错的

我爱051

好车!!!~