向莆铁路逼停大巴

agan1976

莆田到南昌应该算是动车最有竟争力的区间吧

fmpc

侏罗纪蚊子 发表于 2014-1-10 09:11
盈利并且打败了对手说明：

1、这种方式是最经济的，最有资源效率的。

极端扯淡！

1.没有高铁的时候，曾经有过福州经来舟到厦门的车，结果福厦高速公路一开很快就被高速公路大巴挤垮！铁路找谁说理去？同样的还有成渝、汉宜！你怎么不尖叫高速大巴应该涨价涨破天去？

2.中国是缺油多煤国，高铁用电不用油，只这一条就省下来多少外汇而且还不让美国人掐脖子？

3.高铁哪怕经济效益不佳，但是综合效益远高于公路、航空，而且安全性基本保证（别跟我谈7.23，怎么不说此前一天2011年7月22日京珠高速一个卧铺汽车火灾就死了41个？），这种车不受欢迎谁受欢迎？

4.举个云南的例子，在去年4.28玉溪到蒙自的铁路开通之前，红河州的汽运部门联名写信给昆明铁路局要求不开通昆明到蒙自的火车，结果铁路部门开了火车当时就爆满，不得不加挂车厢应对5.1客流高峰，而且很快就开了第二对，马上1.16调图第三对客车又要开，每天为沿线百姓节省多少钱？是普通百姓的利益重要还是大巴车主的利益重要？你敢收那个价就要接受百姓不选择你的心理准备！

ppoo461

还有昆曲城际刚开通时候的新闻一则：
两路城际列车开通引发曲靖交通“地震”客运大巴围堵曲靖火车站http://news.sina.com.cn/s/2007-09-20/104312604682s.shtml

火车大亨

fmpc 发表于 2014-1-10 19:28
极端扯淡！

1.没有高铁的时候，曾经有过福州经来舟到厦门的车，结果福厦高速公路一开很快就被高速公路 ...