为什么福建网友经常说动车在福建境内客流爆棚？

我的猫咪

经常看到福建网友说动车在福建境内满座，上座率极高，客流爆棚。在我们浙江境内，很多车都坐不满，空座还是有的。希望福建网友给传经送宝，如何做到如此高的上座率，促进大家一起进步。

驴驴驴

动车在省域范围内的竞争对手是汽运。浙江的汽运更规范成熟，浙江快客乘坐舒适、九堡客运中心都是按航空港口模式建设，比如很多在杭州的绍兴人回家会选择汽车，而不是动车。而在福建，汽运不是很规范，许多小城镇的客运是被个人承包经营，价格高、服务差，司机临时改线都有发生，该走高速省钱不走，全看个人心情

我爱星星

看回答。

赤角一生

浙江铁路网络相对完备,高速公路发达,汽运和铁路有竞争的优势和压力,福建的鹰厦线极其到福州分支速度可以称为龟速,福建等于没有铁路,汽运没有对手,基本贵动车百分之二十到四十,速度慢一半.不死他死谁.

huang0599

我也赞同上面所说的是福建汽车客运不够规范，以及福建山区多，高速公路很多速度也跑不快，有些还限速80km。个人感觉汽运不规范是主要原因。

huang0599

动车比汽车大巴肯定有优势的，总觉得动车的国家的，汽车大巴是个人的或者说属于民营的多，所以得考虑赚钱，票价应该高一点。当然，目前我也不知道动车的成本是怎么核算的。就谈感觉，呵呵

WSGC

驴驴驴 发表于 2014-1-6 13:42
动车在省域范围内的竞争对手是汽运。浙江的汽运更规范成熟，浙江快客乘坐舒适、九堡客运中心都是按航空港口 ...

GPS不管吗？线路随意变更？？？？？？

mmgm

江边卖水和沙漠里卖水，生意能一样吗？

我爱星星

看回复，欢乐多。

杭广高铁

其实福建的动车客流多
原因很简单：
一是老铁路太慢
二是汽车不上高速的价格都比动车价格贵一大半，但运行时间也是多一大半。

所以说，福建人只是感觉动车价格便宜的像白菜价，这完全是原来的汽车价格给逼出来的。

虹桥路站

福厦之间的商务旅游客流是不是远大于杭甬之间？

上局林段

现在福厦间的车应该不爆棚了， 车次太多了，好像单向就有七十多班每天， 和沪宁线差不多了，而福建总人口也不多， 也就不到四千万， 只相当于一个半上海的人口。

我爱星星

欢乐多。