2009年的采访：现阶段主要矛盾是运力不足而非速度太慢，高铁并非中国铁路的对症之药

WSGC · 发表于 2014-1-2 16:08:44

傻得很发表于 2013-12-31 19:09
贫富差距大就应该修高铁促进富人消费，否则大家消费一样的东西，富人显示不出优越感故意浪费消耗公共资源 ...

你的回复跟你的网名一样

傻得很 · 发表于 2014-1-2 16:38:44

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hyouj · 发表于 2014-1-8 15:39:04

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digitalheart · 发表于 2014-1-10 07:18:15

火车大亨发表于 2014-1-1 15:09
高铁虽然抢到了一部分航空和大巴客流，就全国来看除热点地区外高铁的客流还不足以支撑自己。

都一样，除热点区域和干线外，普铁线路大部分也支撑不了白己。飞机场，高速公路也一样，少部分大赚，大部分客流稀少。难道就不建了吗？

傻得很 · 发表于 2014-1-10 12:26:10

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火车大亨 · 发表于 2014-1-14 22:46:17

digitalheart 发表于 2014-1-10 07:18
都一样，除热点区域和干线外，普铁线路大部分也支撑不了白己。飞机场，高速公路也一样，少部分大赚，大部 ...

这就是一个度的问题，过火了就会带来经济灾难。

sakedesi · 发表于 2014-1-24 16:36:23

对症良药是公铁空联运联营，进一步推动公路列车、路轨列车开发联网。
但这在目前体系下，可能么？

雪域神舟 · 发表于 2014-3-26 23:33:31

火车大亨发表于 2013-12-31 18:16
这是经济整体下滑造成的，比如运煤这块，南方沿海城市用进口煤都比我们把内蒙的煤经大秦线后再海水运过去 ...

言之有理~

雪域神舟 · 发表于 2014-3-26 23:34:25

hyouj 发表于 2013-12-31 19:56
金融危机导致国内国际煤价都在下降，国内煤炭行业无序发展产能过剩，税费管理费用居高不下煤炭自然竞争力 ...

正解，言之有理~

雪域神舟 · 发表于 2014-3-26 23:41:41

youfenyu 发表于 2014-1-1 13:59
问题在于,这几年经济并不好,如果2009年时真按赵的思路建铁路, 现在就是即没有高铁的客流,也没有货流.
...

相反, 高铁其实不但满足原有的铁路乘客, 而且催生了新的客流, 新的经济(消费)方式.

可目前铁路建设的主要目标应该是解决运力不足的矛盾，是缓解已有的客流而非抢夺或催生新的客流。
至少在前一点上来说，高铁是是事倍功半的。

雪域神舟 · 发表于 2014-3-26 23:44:52

hyouj 发表于 2014-1-8 15:39
你怎么都能和别人吵起来啊！

其实很多是逻辑问题，呵呵~

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傻得很傻得很当前离线积分 5184 头像被屏蔽	发表于 2014-1-2 16:38:44 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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hyouj hyouj 当前离线积分 1744 头像被屏蔽	发表于 2014-1-8 15:39:04 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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傻得很傻得很当前离线积分 5184 头像被屏蔽	发表于 2014-1-10 12:26:10 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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