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楼主: cylxcyw1

火车为什么靠左走?

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发表于 2013-12-31 14:51:46 | 显示全部楼层
楼主解释一下地铁也是火车为何靠右走
发表于 2013-12-31 16:01:37 | 显示全部楼层
redalert1027 发表于 2013-12-30 20:30
这是由于科里奥利力(科氏力)在沿地球表面的一个分力--地转偏向力造成的,具体描述参见度娘。但目前很多 ...

赤道上国家是左还是右?
发表于 2013-12-31 18:33:19 | 显示全部楼层
young_new 发表于 2013-12-31 16:01
赤道上国家是左还是右?

都不是.
 楼主| 发表于 2013-12-31 19:50:52 | 显示全部楼层
谢谢大家的回答,火车走哪边真的只是习惯吗?
发表于 2013-12-31 21:03:59 | 显示全部楼层
哎,怎么还在有人问为什么靠左?北半球的德国、奥地利等国家的铁路靠右行驶不是也没撞车么?
就是因为英国人靠左行驶的习惯,影响了中国。有人说日本才是影响中国的,没错。因为日本的早期铁路也是英国人支持建设的。为什么英国人靠左行驶?因为英国人的佩剑是在身体左侧佩戴的。左手要挽着女士出席各种场合。那么为了在行礼能够和对面的主人握手那么就靠左行走,靠左行进,斗剑右手持剑能够距离敌人更近。仅此而已。那个什么什么力是宏观的。数量级得多大才能算上这个力,重学高中物理吧
发表于 2013-12-31 21:05:04 | 显示全部楼层
因为英国骑士是右撇子
发表于 2013-12-31 21:08:56 | 显示全部楼层
Fdcylingses 发表于 2013-12-31 18:33
都不是.

走中间...........
 楼主| 发表于 2013-12-31 21:35:14 | 显示全部楼层
既然受英国影响,那为什么中国汽车靠右行,中国火车靠左走?英国汽车就和火车一样靠左走?
发表于 2013-12-31 22:10:59 | 显示全部楼层
纯粹是习惯问题,跟什么地球引力毫无关系,那个太微不足道了。
发表于 2013-12-31 22:14:36 | 显示全部楼层
cylxcyw1 发表于 2013-12-31 21:35
既然受英国影响,那为什么中国汽车靠右行,中国火车靠左走?英国汽车就和火车一样靠左走?

汽车右行是受美国影响
发表于 2013-12-31 23:07:24 | 显示全部楼层
realfan 发表于 2013-12-31 14:43
这个是很扯蛋的解释。
就是习惯而已。

可以把它看成先是简单的科学理论,后实践证明没有那么明显的作用。但已成习惯了。俗话说:“习惯成自然”嘛。
发表于 2013-12-31 23:14:04 | 显示全部楼层
习惯而已!!!!!!!!!!
 楼主| 发表于 2014-1-1 07:33:50 来自手机 | 显示全部楼层
估计也就是习惯了?
发表于 2014-1-1 07:57:07 | 显示全部楼层
该科普置顶了。不然拿地球什么什么力来说事的太多了。
发表于 2014-1-1 08:35:33 | 显示全部楼层
cylxcyw1 发表于 2013-12-31 21:35
既然受英国影响,那为什么中国汽车靠右行,中国火车靠左走?英国汽车就和火车一样靠左走?

以前各殖民地左右都有。后来1946年抗战胜利后,常凯申君下令,全国汽车一律右行。铁路继续左行是因为之前的信号机啥啥的全都是左行的设计,改起来太麻烦。

发表于 2014-1-1 19:20:00 | 显示全部楼层
胶济老线 发表于 2013-12-31 23:07
可以把它看成先是简单的科学理论,后实践证明没有那么明显的作用。但已成习惯了。俗话说:“习惯成自然” ...

这个和地球自转的科学理论真的不沾边。
发表于 2014-1-2 10:37:39 | 显示全部楼层
中学地理学过,地球自转偏向力,南半球向左偏,北半球向右偏,似乎有人解释反了。但在飞机那么高速度的物体上,几乎没有人感觉到自己是向右偏的吧(假设在北半球乘飞机),所以相对于列车高速会车时产生的力,这个自传偏向力也似乎可以忽略不计了。再说会车时两车之间的空气是被压缩的,在列车靠左行的情况下,外力应该是向左。
发表于 2014-1-2 12:33:17 来自手机 | 显示全部楼层
就是个习惯,定了就不好改。如果靠右,一样有人问火车为什么靠右行?
发表于 2014-1-2 15:37:32 | 显示全部楼层
发表于 2014-1-2 15:39:22 | 显示全部楼层
在我国汽车右行这个尽人皆知,但细心的朋友会发现,在乘坐火车时,一列列火车都是从我们的右边飞驰而过。在同一个国家,汽车右行,为什么火车会左行?
有一个说法流传甚广:我国火车左行是由我国所处的地理位置决定的。因为地球是一个两极部位略扁的不规则的球体,并且自西向东转。我国地处北半球,当两列火车相遇时,火车靠左行,西边轨道上的火车受的力向西,东边轨道上的火车受的力向东,由于它们受的力都向外侧,火车不会相撞。
这个解释貌似非常有道理,其实又是东、又是西的,逻辑混乱。根据“科里奥利力”, 北半球的地转偏向力为前进方向的右侧,按照铁路的走法,对向车位于本车右侧,理应更容易对撞,但事实并非如此,因为这个力实在是太小了。
这里面其实还有一个简单的逻辑问题。同处于北半球,为什么中国火车左行,而德国、法国是右行?难道就我们懂科学,人家德国、法国就不懂科学了?而南半球的澳大利亚是靠左行的,人家澳大利亚也不讲科学了?
有时候谎言往往喜欢披上科学的外衣,而真相揭开却总是那么直白简单。其实火车左行还是右行,说到底还是一个习惯问题。我国早期的铁路许多都是英国修建的,按照英国的形式设置信号系统,英国的铁路是左行的,我们的铁路当然也就是左行的了。建国初期财力有限,所以火车左行的习惯就保留了下来,以后新建的线路为了省事、省力也就沿袭了下来。
至于英国的铁路为什么为左行,又有两个传说。
第一个说法:为什么英国的火车靠左走?因为英国的马车靠左走。为什么英国的马车靠左走?因为英国的马靠左走。英国的马为什么靠左走?因为英国的骑士靠左走。英国的骑士为什么靠左走?因为骑士右手持剑且保护自己在左边的心脏。当然这种说法我觉得也只能是一种传说。
第二种说法则很有文化底蕴。英国最初发明的火车,都是蒸汽机车,司机并不像现在这种轻松。很多时候还要从旁边伸出头来观察路况,这时就只能一只手操作,用哪只手操作方便?大多数人习惯用右手,这样,驾驶位自然设在左边,必要时从左边伸出头来观察路况,铁路信号设施也就设在左边,行车靠左。
  
至于中国的汽车为什么右行,则不得不说美国的功劳了。最初中国受英国影响,上海、浙江、广东等地受英国影响,汽车普遍左行;而山东、直隶等北方省份受美国影响右行。但是到了19实际30年代,“新生活运动”兴起,规定车辆靠左行驶,规定车辆都得靠左行驶,而东北等日本占领区也采取左行规则,全国范围内的规则才基本得到统一。但为何在10年之后,又要“一律改为靠右行”呢?
抗战时期,中国的汽车多数由美国输入,美国公路交通规则是靠右行驶,因此美国的车辆到中国后,必须对方向盘及灯光进行改装,而这需要大量的改装费用,正如1945年12月31日的《申报》所称:“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用,殊为浩大,故节省改装费用,亦为改靠右边行驶理由之一。”
抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市,都驻扎了一定数量的美军。美军不习惯中国靠左行驶的规则,事实上,也确实时有美军军车肇事发生。当时各地,以美军车辆较多,故运输当局感觉美邦人士对于靠左行驶,或不习惯,拟改为靠右行驶,以谋矫正一切弱点。
  后来,国民政府军事委员会就制定了《改进市区及公路交通管理办法》,拉开了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起实行。1949年新中国成立以后,沿袭了这一规则。
转高铁见闻的博客,猜测该博主貌似海子里的法拉利之神。
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