原59/60的邮路给271/2了

龙泉站 · 发表于 2013-12-29 02:11:54

T272次由吉林自2013年12月28日起，列车编组调整为：吉林开机次XL1、YW1（宿）、YW1（66控）、YW5（66）、YW1（57残）、YW1（60广）、RW1（36）、YW1（60办）、YW4（66）、KD1、UZ1，计18辆，车厢编号18—1号。

雪山飞狐 · 发表于 2013-12-29 07:29:49

这是历史的必然.....省会首都的火车邮路怎能消失呢。哈哈。押运局不知道是不是转到吉林市局了。
K78现在一半吉林市局押运一半长春局押运

DJSunny · 发表于 2013-12-29 08:04:25

我看帖就是不回！！！经典的老票，不错

tbm825 · 发表于 2013-12-29 16:14:34

楼主，有没有换车体后Z62和T60的编组啊？谢谢！！！

T262 · 发表于 2013-12-29 16:32:56

看来是补齐了272欠编1节的UZ

wonsky · 发表于 2013-12-29 17:43:24

去年2167染红，邮路给了K7365
后来2167绿了，邮路仍然属于K7365

龙泉站 · 发表于 2013-12-29 19:22:57

tbm825 发表于 2013-12-29 16:14
楼主，有没有换车体后Z62和T60的编组啊？谢谢！！！

Z62次由长春自2013年12月28日、Z61次由北京自2013年12月29日起，改为使用2组25T型DC600V直供电双风管集便空调车底开行，构造速度160km/h，列车编组为：北京开机次RW6（36）、RW1（16高）、YW1（60）、YW1（51残广）、YW7（66）、YW1（60控）、YW1（66），计18辆，车厢编号1—18号。北京～长春间机车及乘务由沈阳机务段担当。

T60次由长春自2013年12月28日、T59次由北京自2013年12月29日起，改为使用2组25T型AC380V直供电双风管集便空调车底开行，构造速度160km/h，列车编组为：北京开机次RW6（36）、RW1（16高）、CA1（欠）、YW1（57）、YW1（60广）、YW5（66）、YW1（60控）、YW1（66），计17辆，车厢编号1—17号。北京～长春间由北京局DF11G机车担当，北京、沈阳局司机在山海关站跨局轮乘，我局乘务由沈阳机务段担当。

龙泉站 · 发表于 2013-12-29 19:24:08

雪山飞狐发表于 2013-12-29 07:29
这是历史的必然.....省会首都的火车邮路怎能消失呢。哈哈。押运局不知道是不是转到吉林市局了。
K78现在一 ...

换车是我还在想邮路的事……果然给272了

东北胖子 · 发表于 2013-12-29 19:27:30

271以前好像是七点多发车，现在一下子提到下午五点了。。。。。慢了不少呀。

龙泉站 · 发表于 2013-12-29 19:30:15

wonsky 发表于 2013-12-29 17:43
去年2167染红，邮路给了K7365
后来2167绿了，邮路仍然属于K7365

2003年坐K656时，在敦化站加挂P65*2到长春
04年418后，旅客列车尾部不再挂P65，N165/6挂邮政车

近几年长春图们间的邮政车给过2167/8，但文件已说明邮政车仅在长春图们间办理业务

龙泉站 · 发表于 2013-12-29 19:32:08

东北胖子发表于 2013-12-29 19:27
271以前好像是七点多发车，现在一下子提到下午五点了。。。。。慢了不少呀。

慢就慢吧，对于普通旅客有票就好！至少我们还会合理中转

wonsky · 发表于 2013-12-29 19:34:34

龙泉站发表于 2013-12-29 19:30
2003年坐K656时，在敦化站加挂P65*2到长春
04年418后，旅客列车尾部不再挂P65，N165/6挂邮政车

邮政车跟2167的时候是跟车到牡丹江
还是在图们换向的时候就甩车了呢

farmer · 发表于 2013-12-29 19:34:46

龙泉站发表于 2013-12-29 19:30
2003年坐K656时，在敦化站加挂P65*2到长春
04年418后，旅客列车尾部不再挂P65，N165/6挂邮政车

主要问题是那个时期，是K7365套用图们哈尔滨的年代，需要的邮政组数多，但是班次不好排。。。到后来解套了，从2167换回去正常，省的沿途邮件传送都得夜班

farmer · 发表于 2013-12-29 19:35:46

wonsky 发表于 2013-12-29 19:34
邮政车跟2167的时候是跟车到牡丹江
还是在图们换向的时候就甩车了呢

不甩车，只是图门牡丹江间空车往返而已

tbm825 · 发表于 2013-12-30 01:00:57

龙泉站发表于 2013-12-29 19:22
Z62次由长春自2013年12月28日、Z61次由北京自2013年12月29日起，改为使用2组25T型DC600V直供电双风管集便 ...

谢谢！！！

长客小豹 · 发表于 2013-12-30 09:29:47

龙泉站发表于 2013-12-29 19:32
慢就慢吧，对于普通旅客有票就好！至少我们还会合理中转

fzq1982 · 发表于 2013-12-30 10:27:54

本帖最后由 fzq1982 于 2013-12-30 10:31 编辑

龙泉站发表于 2013-12-29 19:22
Z62次由长春自2013年12月28日、Z61次由北京自2013年12月29日起，改为使用2组25T型DC600V直供电双风管集便 ...

Z62一机到方便了，T60开始蛋疼

滨北线的猪 · 发表于 2013-12-30 15:42:35

龙泉站发表于 2013-12-29 19:30
2003年坐K656时，在敦化站加挂P65*2到长春
04年418后，旅客列车尾部不再挂P65，N165/6挂邮政车

原来客车挂P65确实太好玩了，2509记得也挂，不过才知道原来P65是拉邮件的

Airbusa346 · 发表于 2013-12-30 22:23:41

龙泉站发表于 2013-12-29 19:30
2003年坐K656时，在敦化站加挂P65*2到长春
04年418后，旅客列车尾部不再挂P65，N165/6挂邮政车

当年广州棠溪——沈阳的行包专列到达沈阳之后，行包车挂在不同的旅客列车后面再发往东北各地，当时沈阳——西柳的快速列车后面就经常挂棚车。

Airbusa346 · 发表于 2013-12-30 22:26:43

这个帖子提到了邮政车的问题，突然想到K190延长到丹东之后，邮政车在丹东——沈阳之间是否办理业务，如果办理，押送任务是沈阳邮区中心局承担还是丹东邮区中心局承担？

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