来源：济南日报 2013-12-25 13:37:44
济南—威海2小时 山东省快速铁路网规划方案出台，到2020年建成以济南为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈
济南—青岛1小时
济青高铁建设规划路线图出炉，起止点分别为济南新东站、青岛站，力争明年获批并开建
记者24日从全省铁路建设领导小组工作会议上获悉，山东省快速铁路网规划方案已制定出台。规划项目包含高铁(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路。到2020年，建成以省会济南为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈，届时济南到威海仅需2小时。
规划实施后，将形成覆盖全省17市、总规模3750公里的“三纵三横”快速铁路网构架，实现济南、青岛与周边城市1小时交通圈。目前，该规划环评报告已报环保部等待批复。
“三纵三横”快速铁路网
覆盖17市
省铁路办相关负责人在会上表示，由省发改委制定的《全省快速铁路网规划》已经省政府审议通过。该规划利用既有铁路、在建铁路和新建快速铁路，形成覆盖全省17市、总规模3750公里的“三纵三横”快速铁路网，并考虑与周边省市快速铁路通道的衔接。
规划项目包含高铁(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路。其中，高铁速度目标值为300km/h以上，主要承担通过客流、区域对外中长途客流及区域内部分大点之间的点到点客流。城际铁路速度目标值为200km/h以上，承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流，而市郊城际铁路速度目标值为200Km/h左右。
客运需求方面，规划预测，考虑到客运专线在内，预计到2020年，铁路总运量达4亿人左右，人均乘车次数达到4次。2030年，铁路总运量达6亿人左右，人均乘车次数达到6次。
济南到烟台、威海仅需2小时
快速铁路网规划目标是建成以省会济南为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈。其中包括济南至淄博、德州周边城市的1小时圈；济南至威海和烟台等省内地级市的2小时圈，而目前济南至威海最快也得7个多小时；省内各地级市之间实现3小时圈。
省铁路办相关负责人表示，“三纵三横”快速铁路网中的“三横”包括中通道、北通道和南通道。其中中通道为聊城—济南—青岛通道，线路全长458公里，其中新建约420公里，投资约695亿元；北通道为威海—烟台—东营—滨州—德州，线路长度约672公里，投资约644亿元；南通道为菏泽—济宁—临沂—日照，线路长度为390公里，投资约437亿元。“三纵”包括京沪通道、东部沿海通道和京九沿线通道。形成“三横”通道连接西部省份，“三纵”通道连接北京、上海方向等省际铁路通道。
另外，规划实施后，在经济发达的胶济通道周边济南、莱芜、淄博、滨州、东营、潍坊等城市形成环线城际，以实现沿线主要城市同城化。
环评报告已上报 计划开建9个项目
省铁路办有关人士表示，今年全省在建的铁路项目12个，建设里程2167公里，是我省历史上铁路建设规模最大的一年。明年，青烟威荣城际铁路、德大铁路、胶新电化等一批重大项目将建成通车，完成新建改建铁路1312公里，长期以来困扰烟台、威海的铁路快速出行问题将得到缓解。2015年至2016年上半年，石济客专、龙烟铁路、黄大铁路、青连铁路等项目建成通车，争取超额完成全省“十二五”铁路3800公里的规划目标。
省铁路办相关负责人表示，中国铁路总公司对山东省规划的快速铁路网建设给予积极支持。目前，省发改委完成了全省快速铁路网规划《社会稳定风险评估报告》、《建设项目资金筹集方案》以及《环评报
告》。在省环保厅协调下，近日《环评报告》完成了公示和公众参与调查，目前已报送环保部等待审批。一经同意，国家发改委将批复快速铁路网规划。
据介绍，省铁路办根据轻重缓急和各市的筹资能力，初步确立了9个快速铁路建设项目，建设里程1032公里，争取国家批复规划后启动实施。 (苏冉)
延伸阅读
济青高铁建设规划路线图出炉
24日，济青高铁建设规划路线图正式出炉。省铁路办有关负责人表示，经过充分调研，济青高铁最终确定了北线方案。
三线选一 最终敲定北线方案
省铁路办人士介绍，一直以来，济青高铁线路共有3套方案备选。其中，利用胶济客专既有线方案，因为不具备提速条件，被率先放弃；而没有选择先前呼声颇高的南线方案(途经淄川、临朐、安丘、胶州)，主要是该路线中段淄博、潍坊线路位置偏南，距离城区远，不利于吸引客流，而且淄博南部存在煤矿采空区地质隐患。选择北线(途经淄博、潍坊)，主要是该线路距离沿线城市较近，有利于吸引客流，且避开了山区，有利于沿线物业开发。
起止站点 济南新东站至青岛站
根据规划设计，最终确定的济青高铁线路走向为，从济南枢纽济南东新客站引出，经淄博、潍坊、胶州，进入青岛枢纽红岛站，然后经青岛北站至青岛站。线路全长约327公里，其中新建线路305公里，按照350km/h标准建设，项目投资估算540亿元。
山东省快速铁路网规划显示，济青高铁建成后，济南至青岛将实现1小时直达。
啥时建设 力争明年底开工
省铁路办透露，山东“十二五”铁路在建项目资金缺口110亿元，积极拓宽铁路建设筹资渠道成为当务之急。具体到济青高铁方面，经过山东省多次争取，中国铁路总公司最终同意与山东省按照2：8的比例承担项目资本金。另外，我省近期成立了省土地储备中心，按照“不与地方争利”的原则，加大土地综合开发力度。
据介绍，目前济青高铁预可研报告已编制完成，争取年内联合中国铁路总公司一起向国家发改委上报项目建议书。根据济青高铁前期工作进度安排表，2014年10月前要取得国家发改委批复，力争明年底开工建设项目控制性工程。 (苏冉)
|
发表于 2013-12-25 17:17:30