关于加开“天津西-广州南”高速动车的建议！

铁路发展

关于增加南京南-广州南、上海虹桥-桂林、天津西-广州南高铁的建议！

1、加开“南京南-广州南”高速动车的建议：
2013年12月28日，济南局将使用4组高速动车车底，加开“青岛-广州南”高速动车1对、“济南西-广州南”高速动车1对。青岛、济南、合肥都有到广州高铁了，唯一南京还没有到广州的高铁，请求上海铁路局出2组车底（长编组），开“南京南-广州南”高铁！南京南-广州南 大约7小时35分可到（非标杆车），很有竞争力！

南京南-广州南 高速动车反正必须要2组车底，我看可以把 上海虹桥-长沙南、南京南-长沙南 这2组（套跑）车底合并起来，4组车底进行套跑，可以优化时间点，解决目前长沙南-南京南 G580到南京时间太晚的问题。

1、南京南-广州南 1对；2、上海虹桥-长沙南1对；3、南京南-长沙南1对。3对列车共使用4组车底合并套跑，经由：合宁、合武、京广高铁运行。分别由上海虹桥、南京南整备。

2、加开“桂林-上海虹桥”高速动车的建议：
2013年12月28日，北京铁路局将使用2组高速动车车底，开“桂林-北京西”高速动车1对。为满足广西到上海、南京、合肥、苏州、无锡、常州、镇江等地需要，也满足沿线到全国著名旅游城市桂林的需求，建议上海铁路局或者南宁铁路局使用2组高速动车车底开：“桂林-上海虹桥” 高速动车1对，停靠：桂林-长沙南-武汉-合肥-南京南-上海虹桥等地(中间只列举省会车站）。开“桂林-上海虹桥” 高速动车运行时间和“桂林-北京西”高速动车需要的运行时间是一样的，完全具备开行条件。

3、加开“天津西-广州南”高速动车的建议：
目前由京沪高铁转京广高铁的车已经有了青岛-广州南、济南西-广州南2对，但是作为“老牌直辖市”的天津却没有一趟高速动车能南下到武汉、长沙、广州等地实在是个缺陷。建议开行：天津西-广州南”高速动车1对，由北京铁路局或者广铁集团开行。使用2组车底（长编组）。经由：京沪高铁、合蚌高铁、合武铁路、京广高铁运行。

天津铁龙段

注意不错，但京局有那么好心眼让天津开吗？但这车可以秒杀T253/4

快价慢速列车

津保未通 合福未通，没有路怎么开？
怎么和航空竞争？

iamr9

天津 南京 杭州 厦门 深圳。 就是别走膨大老家就行

铁路发展

iamr9 发表于 2013-12-23 00:05
天津 南京 杭州 厦门 深圳。 就是别走膨大老家就行

某大名气怎么这么大呢？连天津西-广州南的车你也能想到他，我真是佩服！你那个线路是肯定不行的。只能经由：京沪高铁、合蚌高铁、合武铁路、京广高铁运行。

参考：济南西-广州南 高铁就可以了。主要停站有：天津西-济南西-徐州东-合肥-武汉-长沙南-广州南

建议停靠：天津西-德州东-济南西-枣庄-徐州东-蚌埠南-合肥-麻城北-武汉-岳阳东-长沙南-衡阳东-韶关-广州南。

sdfrog

铁路发展 发表于 2013-12-23 02:47
某大名气怎么这么大呢？连天津西-广州南的车你也能想到他，我真是佩服！你那个线路是肯定不行的。只能经由 ...

不如干脆天津西-北京南-广州南得了。走京津城际、京广高铁连转向都免了。

铁路发展

sdfrog 发表于 2013-12-23 19:33
不如干脆天津西-北京南-广州南得了。走京津城际、京广高铁连转向都免了。

也算一个办法，不过这么开意义不大，线路绕远了，还是走京沪高铁、合蚌高铁、合武铁路、京广高铁线路直一些，只有合武速度慢点，其他都是一样的。

铁路发展

快价慢速列车 发表于 2013-12-22 23:39
津保未通 合福未通，没有路怎么开？
怎么和航空竞争？

参考：济南西-广州南。“天津西”只要能开到“济南西”就能开到广州南。经由：京沪高铁、合蚌高铁、合武铁路、京广高铁运行。

铁路发展

subo19870218 发表于 2013-12-23 21:57
这车暂时可能不大，因为天津-合肥车实在不少，这车没有什么竞争力，合肥以远距离比较远，高铁的舒适性比较 ...

你只到合肥当然客流有限，如果能到广州、长沙、武汉那客流就起来了，起码区间客流非常多！

千里走单骑

彭大阴魂不散

iamr9

subo19870218 发表于 2013-12-23 21:57
这车暂时可能不大，因为天津-合肥车实在不少，这车没有什么竞争力，合肥以远距离比较远，高铁的舒适性比较 ...

天津到合肥没有始发车 谢谢

至于膨大 跨越湖南就行了

沙河市站

批准开行，具体你们定，但是不准停岳阳。

工作在秦沈

膨大疯狗又复活了，不得了呀，版主、副班主赶紧号召大家动手打疯狗膨大吧！

快价慢速列车

sdfrog 发表于 2013-12-23 19:33
不如干脆天津西-北京南-广州南得了。走京津城际、京广高铁连转向都免了。

走不了 线路不通，只能等津保

快价慢速列车

铁路发展 发表于 2013-12-23 21:27
参考：济南西-广州南。“天津西”只要能开到“济南西”就能开到广州南。经由：京沪高铁、合蚌高铁、合武铁 ...

这样走就不方便了，济南的那个很勉强。

即然您都说是分段客流了，这倒还不如强化一趟以两趟北京南或天津西到六安的列车。然后强化几趟南京或合肥经武汉到长沙的列车，就更实际。

事实上现在的情况是这样的，天津西真的无所谓，天津到广州航班太发达，而且京津城际太发达，天津西再开一趟绕路到广州南的列车意义实际上并不大。津保只有一年的光景了，等这一年，天津到广州自然有动车会开行的。沧德太小，不会照顾它们来一趟高铁，济南西又有始发车了。

工作在秦沈

桃太郎 发表于 2013-12-24 09:42
动手没用，要动刀

借我用用，砍完疯狗还给你，车是宝贝疙瘩，路是宝贝疙瘩，总不能菜刀也是宝贝疙瘩吧，借用一下

和谐5-0001

快价慢速列车 发表于 2013-12-24 09:57
这样走就不方便了，济南的那个很勉强。

即然您都说是分段客流了，这倒还不如强化一趟以两趟北京南或天 ...

有道理，一样的。杭长也没多久了，沪广肯定要走杭长的。也别扯南京走北线，宁广也要走杭长的，不然宁杭高铁造了干嘛？