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内燃的交-直传动相对于直-直传动有什么优势

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发表于 2013-12-21 18:28:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题
对于电力来说交流供电的优势是明显的。内燃用交流发电和直流比起来有什么优势?
发表于 2013-12-21 18:42:50 | 显示全部楼层
看看直流发电机和交流发电机的区别就知道了,自己百度一下
发表于 2013-12-21 20:19:19 | 显示全部楼层
发电机出来的交流电可以用可控硅从0~100%无级调压,然后整流送直流电机,就像汽车的无级变速一样,这是六十年代就很成熟的技术了。发电机出来的直流电你怎么调压???串电阻太影响效率了,柴油机不干别的光让电阻发热。当然21世纪大功率IGBT的成熟,直流无级调压也是小菜一盘,但是内燃机上面的直流电机已经被IGBT做的变频调压逆变器驱动的三相电机取代了。
发表于 2013-12-22 08:14:19 | 显示全部楼层
嗯。直流电虽然可靠简单,但是调压极其麻烦,而且效率不行。而当时为什么不交流电到牵引电机是因为发出来交流电不稳定,会加大负载,所以得先变成直流,再逆变,这时就必须用IGBT了。
发表于 2013-12-22 16:13:08 | 显示全部楼层
直流发电机可用调节柴油机转速或定子励磁电流调节输出电压,交流发电机也可用调节柴油机转转速或转子励磁电流调节输出电压,交流发电机的优势在于体积小、重量轻、功率大,交流发电机发出的电流通过高压硅二极管整成直流输送给直流电机。
发表于 2013-12-22 16:16:11 | 显示全部楼层
发现海子很多人还不知道电机特性,应找《电机学》一类的书看。
发表于 2013-12-22 17:31:28 | 显示全部楼层
aka 发表于 2013-12-21 20:19
发电机出来的交流电可以用可控硅从0~100%无级调压,然后整流送直流电机,就像汽车的无级变速一样,这是六十 ...

内燃从来都是通过控制励磁和柴油机转速调压,你想多了
关键还是直流发电机的问题,具体为什么我不了解

发表于 2013-12-22 17:33:26 | 显示全部楼层
cgs 发表于 2013-12-22 16:13
直流发电机可用调节柴油机转速或定子励磁电流调节输出电压,交流发电机也可用调节柴油机转转速或转子励磁电 ...

擦,早知道我不回复了
发表于 2013-12-22 17:36:46 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2013-12-22 08:14
嗯。直流电虽然可靠简单,但是调压极其麻烦,而且效率不行。而当时为什么不交流电到牵引电机是因为发出来交 ...

内燃交直交,你不先直流再逆变,如何调频……
发表于 2013-12-26 19:02:36 | 显示全部楼层
额。对了这是个问题哈。不过我没学电学呢还。都是自己看的。
发表于 2013-12-26 21:12:28 | 显示全部楼层
直流电机有换向器,这是维护量最大、最不可靠、最容易出故障的东西,所以,有条件首先扔掉它。

在牵引电机暂时不能换交流电机的情况下,先把主发电机换成交流的,维护量也能降低。交流发电机的磁极可以通过滑环供电,虽然也存在摩擦,但是比N多铜片组成的换向器可靠得多。
发表于 2013-12-26 22:18:54 | 显示全部楼层
wheremylove 发表于 2013-12-26 21:12
直流电机有换向器,这是维护量最大、最不可靠、最容易出故障的东西,所以,有条件首先扔掉它。

在牵引电 ...

这个是正解呀
发表于 2013-12-27 10:05:14 | 显示全部楼层
连转辙机的电机换交流电机了,以前直流电机的时候最容易坏的就是换向器和电刷,我妈修这玩意修了三十年。
发表于 2013-12-27 10:13:50 | 显示全部楼层
wheremylove 发表于 2013-12-27 10:05
连转辙机的电机换交流电机了,以前直流电机的时候最容易坏的就是换向器和电刷,我妈修这玩意修了三十年。

呵呵,可惜你没干铁路,否则就铁路世家了……
另外直流电机要想做到相同功率等级,也更占地方吧,毕竟那玩意动辄3000KVA,不过应该还是维护麻烦为主要矛盾
发表于 2013-12-28 17:32:17 | 显示全部楼层
简单得很,同样大的功率下交流发电机体积小、重量轻,机车设计重点要考虑的不是别的,就是有限空间有限轴重
发表于 2013-12-30 17:15:48 | 显示全部楼层
发表于 2013-12-31 08:17:33 | 显示全部楼层
问题基本同交流机车代替直流机车一样
发表于 2013-12-31 21:30:16 | 显示全部楼层
cgs 发表于 2013-12-22 16:13
直流发电机可用调节柴油机转速或定子励磁电流调节输出电压,交流发电机也可用调节柴油机转转速或转子励磁电 ...

正确解答
发表于 2013-12-31 21:34:08 | 显示全部楼层
vvvf 发表于 2013-12-28 17:32
简单得很,同样大的功率下交流发电机体积小、重量轻,机车设计重点要考虑的不是别的,就是有限空间有限轴重

变频器先生所言极是,是重要的要点!但直流电机构造负责维护量大也是一个原因。
发表于 2014-2-4 21:00:43 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2013-12-31 21:34
变频器先生所言极是,是重要的要点!但直流电机构造负责维护量大也是一个原因。

是的,不过楼主要讨论的是交-直和直-直,牵引电机都是直,这个问题应该出现在70年代,我们要与时俱进,楼主啥时候再提个交-直和交-交来给大家各抒己见吧
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