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感觉孝感北站就是个笑话,完全是人治压过科学规划的表现

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发表于 2013-12-19 23:11:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
  现在一查武汉到孝感的快速车,好家伙,一个没有,全部到孝感北。
  孝感北离孝感城区多远大家都懂的。
  你说别人一线城市把高铁站设在郊区那是因为他们地铁及其发达,孝感你设那么远是闹哪样啊?
  想起长春的普高共场又在市中心真是良心火车站啊。

  什么?你说汉孝城际?那等我儿子坐这个车吧! 一条三环线修10年得武汉效率大家都懂的。
发表于 2013-12-20 01:02:21 来自手机 | 显示全部楼层
楼主,以你的理解。京广高铁和京广普铁—样。在孝感拐个近九十度的弯才合理?看—下地图吧,楼主。
发表于 2013-12-20 01:10:31 来自手机 | 显示全部楼层
京广高铁走大悟比走孝感至少减少了—百亿的投资。武汉至信阳至少缩短了四十公里。如果走孝感,拆迁费用就是巨款。想想六十多公里,设计时速才250的汉孝城际预算造价就是120多亿。自己狗屁不懂,就不要说不科学。
发表于 2013-12-20 01:29:21 来自手机 | 显示全部楼层
楼主,你说的哪种快速车是哪种车啊?
发表于 2013-12-20 01:30:24 来自手机 | 显示全部楼层
楼主,长春站是高普共站的吗?第—次听说。
 楼主| 发表于 2013-12-20 09:03:04 来自手机 | 显示全部楼层
真要节省投资,那个站就不该修,更省钱,你说那个站有什么用?
而且,铁路为了照顾沿线城市,弯曲的例子多得很
至于长春站,自己查列车时刻表
 楼主| 发表于 2013-12-20 09:18:50 来自手机 | 显示全部楼层
当初为什么修在这里原因大家都知道。看你那副激动样,还说别人狗屁不懂。
发表于 2013-12-20 10:05:56 来自手机 | 显示全部楼层
应该把汉孝以孝感北为终点。
发表于 2013-12-20 10:20:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 武深3T 于 2013-12-20 10:24 编辑
武昌-上海 发表于 2013-12-20 09:03
真要节省投资,那个站就不该修,更省钱,你说那个站有什么用?
而且,铁路为了照顾沿线城市,弯曲的例子多 ...


真要节省投资,从信阳直接拉到岳阳,线路更直,更节省投资,那要少多少公里?

关键是客流量。

现在的人,总觉得比古人聪明。看看老京广线,再看看京九线,水平谁高谁低,一目了然。
发表于 2013-12-20 14:41:19 | 显示全部楼层
如果大悟要火车站,只能叫孝感北。
不熟悉孝感的,买到孝感北的火车票的预计未来相当长一段时间还会有不少。


至于汉孝城际,就是个冷笑话了~~~~~~~~~~
发表于 2013-12-20 21:55:02 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2013-12-20 01:10
京广高铁走大悟比走孝感至少减少了—百亿的投资。武汉至信阳至少缩短了四十公里。如果走孝感,拆迁费用就是 ...

武汉-孝感北站(大悟站)之间设一个孝感东站完全可行,离孝感市区也就30公里,。完全可以接受。
发表于 2013-12-20 21:57:08 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2013-12-20 01:30
楼主,长春站是高普共站的吗?第—次听说。

长春不是高普合一,但高车、动车都能进长春站,可以动车普车高车换乘也很方便。
发表于 2013-12-20 22:54:20 | 显示全部楼层
莫激动。株洲西离市区也有十几公里,虽然没有孝感那么离谱
发表于 2013-12-20 23:22:57 来自手机 | 显示全部楼层
武昌-上海 发表于 2013-12-20 09:03 真要节省投资,那个站就不该修,更省钱,你说那个站有什么用? 而且,铁路为了照顾沿线城市,弯曲的例子多 ...

有G车通过联络线或城市环线进来就算高普共站啊?俺不懂。
发表于 2013-12-20 23:25:55 来自手机 | 显示全部楼层
龙之剑 发表于 2013-12-20 21:57 长春不是高普合一,但高车、动车都能进长春站,可以动车普车高车换乘也很方便。

这点我当然知道。只有新石家庄站和广州北站及沪宁沿线的—些车站才算高普共站。
发表于 2013-12-20 23:26:54 来自手机 | 显示全部楼层
龙之剑 发表于 2013-12-20 21:55 武汉-孝感北站(大悟站)之间设一个孝感东站完全可行,离孝感市区也就30公里,。完全可以接受。

自己当时不争取,怪谁?
发表于 2013-12-20 23:34:30 来自手机 | 显示全部楼层
武深3T 发表于 2013-12-20 10:20 真要节省投资,从信阳直接拉到岳阳,线路更直,更节省投资,那要少多少公里?  关键是客流量 ...

当年修京广绕行孝感,是因为那时机械化水平低,走大悟低山区投资大。现在走大悟挖隧遂,挖山成本远小于走孝感的拆迁成本。现在拆迁除了有钱给人家外,还要花大量时间。沪宁城际能在两年修好。是因为他用了京沪铁路两边的预留土地。几乎无拆近。
发表于 2013-12-21 00:45:40 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 上局丹阳站 于 2013-12-21 00:47 编辑

楼主,低调一点,不要让人觉得看笑话似的的看你。你要真这么牛屄,铁路总公司和国家铁路局的大门永远为你敞开
 楼主| 发表于 2013-12-21 08:31:00 来自手机 | 显示全部楼层
楼上的,很好奇你在几个帖子里都煞费苦心地针对我
你在网上喷人这么叼,你父母知道么?
发表于 2013-12-21 10:13:35 | 显示全部楼层
主要是到武昌站不象以前那么方便了
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