1、说到风景，全线近50%的隧道，在车上实在看不到什么风景，或者说以前的老铁路在山里来回绕能欣赏风景，现在的高铁都从山里钻，就没什么风景可言了，还不如平原的铁路。
2、说到车站，县级车站多是三台五线的格局，抚州貌似是五台七线，三明北虽然地处沙县，但最牛逼目前是五台七钱，还预留了两台两线。说到这又不得不提淮南东，堂堂地级市车站，客流不少，目前都五对始发车了，不知道被哪个脑子被驴踢的人给改成两台四线了。
3、说到购票，有的站居然还没有自助售票机，比如说我去的尤溪无自动售票机，一个窗口排老长的队买票。三明北的自助售票机似乎只能买向莆本线的车票，而且还取不出凭身份证进站后的车票。
4、说到客流，周末，我坐了几趟列车，没有想象的客流那么火爆，三明北上下乘客较多，而且大部分是往来三明市区的。
5、说到线路，200公里级别的线路，全线都是有咋轨道，而不是有人说的隧道内是无砟轨道。1型车过隧道确实耳朵有些不舒服，但还能忍受，不能忍受的是1型车开起来的噪音，和间隔几秒就有规律的咣当声，仿佛回到了短轨时代。2型车没坐不发表意见。至于是线路问题还是车体问题就不好说了。全程最高时速控制在197公里左右。
6、说到准点，大部分车次都会晚点1到5分钟不等，不知道是点排的有问题，还是车开的有问题。
7、说到乘客，车上有空座，无票乘客依然选择站立，我很吃惊！还有位女士，中途下车跟已下车的朋友聊天，发现车门关闭了，居然也想使出地铁站常见瞬间钻进车内的本事，可惜人没进去，手提包被车门夹了，我更吃惊！还好有惊无险，车门报警，取包后关门。 |
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发表于 2013-12-19 16:54:16
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