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无责任YY哈齐开通后齐齐哈尔俩站的变化

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发表于 2013-12-14 19:05:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
首先先从D、G字头开始
    齐齐哈尔南到哈尔滨,哈尔滨西预计开行城际D字头15对,其中5对站站乐,其他的8对大庆西或大庆东一站,2对直通
    齐齐哈尔南到大庆西D字头2对,大庆东2对
    齐齐哈尔南到长春、吉林D字头5对,长春3对,吉林2对
    齐齐哈尔南到延吉或者珲春D字头1对
    齐齐哈尔南到沈阳或沈阳北D字头8对
    齐齐哈尔南到锦州南D字头1对
    齐齐哈尔南到盘锦北D字头1对,到鞍山D字头1对
    齐齐哈尔南到大连或大连北D字头6对
    齐齐哈尔南到丹东D字头2对
    齐齐哈尔南到北京D字头3对,其中D101/102延长到齐齐哈尔南,共计4对(均为冬季,夏季转换除了哈齐城际全部变G,也可能无耻的哈齐变G)

    齐齐哈尔南到北京南G字头1对
    齐齐哈尔南到天津西G字头1对
    齐齐哈尔南到上海虹桥G字头1对
    齐齐哈尔南到西安北G字头1对
    齐齐哈尔南到青岛北G字头1对
    齐齐哈尔南到济南西G字头1对
    齐齐哈尔南到武汉G字头1对
    齐齐哈尔南到广州南或者深圳北G字头1对(这个真心有点扯了,还是写上吧)
    以上均为齐齐哈尔南,有的YY大劲了,但是考虑是14年底15年初,那时候哈萨哈乌可能都有了,可能哈沪已经城际了,啥都备不住吗
    齐齐哈尔到哈尔滨,哈尔滨西D字头6对,均为站站乐
    齐齐哈尔到大庆西,大庆东D字头4对
这个前提是齐齐哈尔站有牵引线,毕竟他是普速据点


2.普速部分
    进京车:

    T47/48转化成Z47/48,更换25T,时刻优化,压缩在12小时左右,夜行车,建议早七晚七,只停大庆西和哈尔滨,走哈齐客专之后接京哈(这车敢不敢爷们点,怒跨沈阳北?)(貌似不敢啊!)
    T39/40(我感觉解套的一个原因是不是客专开了就把他砍了?)改线运行,平齐,长白后进长春,这样照顾吉林西部客流也免去被砍悲剧,运行时间依旧18小时左右进天津,我一直感觉这个车服务的是龙西北去天津,这回时刻改动也印证这一点,停站齐齐哈尔,白城,松原,长春,沈阳,锦州,山海关,唐山,天津,北京
    新K39/40用K19/20时刻,并且延长到黑河或北安,这样就照顾齐北线去京客流,也可以像1801那样套跑,总之这回哈局很聪明,给齐齐哈尔白白加了一个大T,而且新K39/40套开不会影响K1301和K497,还能方便不同需求客流
     K497/498,也就是1467/1468,这车很纠结,上头三个没有被砍掉必然会劣化他的运行时刻,因为这车真的很给力,速度很快,时刻也不错,但是三者砍掉一个的话他的时刻也会优化,满足齐齐哈尔周边进京的富余客流
     K275,草原列我们就不要YY了,人家就是进你齐齐哈尔换个车头补给补给而已。。。。
     1801/1802,一直以来的神车,因为路线特殊,他也变成一个世外高人一样没啥太大变化
这么排来可以方便齐市周边地区进京,从北边的黑河,加格达奇到周边的大庆,白城,松原都可以得到优化,实际自己能用上的也就是47/48和老39/40,齐市进京车多还真的就是为了照顾周边
    其他的T:
    T500X和T520X一个不剩的全死了。。。。
    T309/310,老生常谈的这回真的没理由京哈滨州了,乖乖的平齐或者长白吧。。。
    T311/312,作为大哥回家省亲专列,依旧风采依旧,你丫不服来砍我啊
    T129/130,虽然是大庆的车,但是。。不服接着来砍我啊
    T313/314,待定的位置,这是给齐齐哈尔夜间去大连夕发朝至的车次,复活2789,走长白,靠齐齐哈尔,白城,松原撑去程客流,靠大连,营口,鞍山,辽阳撑回程客流,就是升级的2209
    那些出关的长线和大连车:
    K550,预计这车会死,可替代者实在太多(2084,2062)
    那一票2XXX,估计一个都死不了,一个延长到黑河,一个延长到讷河,一个留着救济晚上的客流,但是免不了的是全会变红
    K548,延长到成都,一趟神车了,估计也就这样了
    1344,现在最好,不是慢到让人崩溃,票价和谐,时刻和谐,线路和谐,这才是和谐号,估计一时半会变不了
    申请的齐深大T能下来最好(只是齐齐哈尔到长沙的大T升级版本,而且延长了,那个没批,这个估计也要呵呵了),要是下不来估计红肠局会吧武昌郑州延过来一趟吧,K976最好能和K548互补,齐齐哈尔到京广线实在太坑了,汉口车人家可不舍得给你啊
    1051,预计会玩完了,本身就不瘟不火,这回给一个寿终正寝的理由了
    K704,一直听传言说是要给牡丹江或者佳木斯,但是感觉给齐齐哈尔最好因为去关里家1344是孤车,来个K704最好,也听说齐齐哈尔在申请青岛的车,一直没下来,给是最好,但是更多的是市局自己留着了
总之红肠大人不给车估计齐齐哈尔出关接着很尴尬,啥时候齐齐哈尔能像包头或者呼和浩特那样就行了


管内:
    这个就真的很难YY了感觉现在齐齐哈尔就是去黑龙江东边很费劲,估计会开行到抚远,七台河,绥芬河这些地方的K7XXX吧
    照顾周边地区,估计小绿毛毛虫少不了开行,而且趋势是越来越多。。。


总之,哈齐高铁开了之后齐齐哈尔会突然间加很多很多车,但是运行区间和辐射范围估计并不会有太大的质变(啥时候能来个广州啊,昆明啊,福州啊,西宁啊这一类城市的普速车),这样以来齐齐哈尔字头就会全部集齐(G.D.Z.T.K)(像L可以有,但是A.C.Y什么的不要想了),两个火车站加一起来到发数在200左右,很期待客专的到来,虽然钱包很闹心,但是希望齐齐哈尔会迎来转机吧

发表于 2013-12-14 19:12:43 来自手机 | 显示全部楼层
跨线太多了…能开三分之一就很不错很不错了
 楼主| 发表于 2013-12-14 19:15:31 | 显示全部楼层
关中大侠111 发表于 2013-12-14 19:12
跨线太多了…能开三分之一就很不错很不错了

不会齐南始发50都不到吧,还有齐深和齐青这俩车,我一直听到传言说就差批了,是么?
发表于 2013-12-14 19:18:39 来自手机 | 显示全部楼层
哈齐上不了普速车
 楼主| 发表于 2013-12-14 19:20:58 | 显示全部楼层
秋天的树林 发表于 2013-12-14 19:18
哈齐上不了普速车

那估计25T的话48也能压缩近13小时吧


发表于 2013-12-14 19:34:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 齐段T48 于 2013-12-14 19:36 编辑

长文回复一下吧
按照哈齐的标准,虽然是实打实的线下300,但是实际几乎肯定是按照冬季200夏季250开通了,而且哈齐无砟,上不了普速车。
跨线方面,我觉得京局和哈局应该能各一对北京齐齐哈尔南,其次还有齐齐哈尔天津西,这个应该是哈局开,跨京沪的可能性小于10%。
同理,沈局哈局也能各开一对大连北齐齐哈尔南;沈局自己应该还能开沈阳北齐齐哈尔南和吉林齐齐哈尔南。跨线也就是这些了。
本线部分,大庆到齐南的动车几乎不可能存在,参照现在的哈齐城际上座率以及客流组成就知道了。
本线保证一天的运营期间加上跨线车能达到平均1小时间隔就够了,早晚高峰时会有哈尔滨大庆西的区间车。
BTW,哈枢纽那蛋疼的进度严重影响客专通车进度,尤其是那个别的文保流氓。
另外,齐南虽然方案里增加了普速场,但是不知道高普场是不是互通的,我觉得动车进齐站的可能性不太大


 楼主| 发表于 2013-12-14 19:38:13 | 显示全部楼层
齐段T48 发表于 2013-12-14 19:34
长文回复一下吧
按照哈齐的标准,虽然是实打实的线下300,但是实际几乎肯定是按照冬季200夏季250开通了,而 ...

所以我也只无责任YY咯,还是大神在能纠错,估计到时候出了抢钱包之外似乎没啥好处啊
发表于 2013-12-14 22:24:28 | 显示全部楼层
把7064延长到抚远县就行。要不客专修完也得死。这样省的他去世。然后把7023延长到齐齐哈尔。这不挺好么
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