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标题: 给大家出道题目，看看这条线路的高铁的标准是多少？ [打印本页]
作者: kekedog 时间: 2013-12-14 10:49
标题: 给大家出道题目，看看这条线路的高铁的标准是多少？
既有线情况：
有条既有线复线，而且是电气化的，最高时速140km/h，其他基本上是120水平。
而且是条所谓的国家干线
最大车流量是客车42对，但是过了那个最大断面之后客车数目是30对上下吧。
普速车最高等级仅仅有一小段是25T,直特，其他的路段最高等级的是25K。
特快数目在6对-8对上下，既有线无动车。
北面是某省会，南面是某副省级城市，但是北面的某省会所在的省和东北面及东部的省份交通联系太差，反倒和西北部的省份联系不错，但是西北部的省份已经有条南下的高铁，而且走邻省的高铁距离近了不少，而且邻省的省会经济水平要比这个省的省会要好一大截。。。而且其东北部的省份的省会城市到其邻省的客流更大，航班数目更多。而且这个省的大部分人都喜欢往南跑，与东面省份的航班太少，地面交通都超过5小时以上。而且这个省份的邻省去东面省份的航班数目可观。。
这条线路的标准你们认为定多少？
就这么多。。。
作者: 福厦高速铁道 时间: 2013-12-14 10:53
目测你在说江西和京九线
作者: kekedog 时间: 2013-12-14 11:01
福厦高速铁道 发表于 2013-12-13 21:53 
目测你在说江西和京九线
补充一点，这个省份去东南方向的邻省的省会城市及副省级城市地面交通时间在某条线路通车之前，都是10小时+的铁路交通外加5小时+的高速大巴时间，但是航班数目却少于这个省的2个西部邻省。。。
作者: kekedog 时间: 2013-12-14 11:06
本帖最后由 kekedog 于 2013-12-13 22:43 编辑
福厦高速铁道 发表于 2013-12-13 21:53
目测你在说江西和京九线
再补充一点，从这个省出发，过了省境，其东部及东北部的3个比较牛的城市及某直辖市到这个省过了与南面某省的省境，往南面的2个比较牛的城市的距离就算按照最高等级高铁比如曾经的周黑鸭到王老吉/加多宝之间高铁，这条高铁曾经达速跑均速在300km/h上下的达速跑就算走了这个省，也是很难干翻航班的
作者: 龙之剑 时间: 2013-12-14 11:38
福厦高速铁道 发表于 2013-12-14 10:53
目测你在说江西和京九线
可可狗说的省份完全不存在，省会在北面南部是副省级城市只有沈阳-大连、广州-深圳、福州-厦门。
副省级城市全国只有19个。
可可狗竟然把赣州升为副省级城市了。
作者: 龙之剑 时间: 2013-12-14 11:39
修磁悬浮速度550公里每小时
作者: kekedog 时间: 2013-12-14 11:46
龙之剑 发表于 2013-12-13 22:38
可可狗说的省份完全不存在，省会在北面南部是副省级城市只有沈阳-大连、广州-深圳、福州-厦门。
副省级城 ...
打错了，应该是这个省往南走到了南面的邻省有2个牛逼城市，
这个省往东往东北走走过了省境，然后再过了几百km就有4座牛逼的城市。。。
作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2013-12-14 11:52
传说中的京九高铁中南段吧，个人观点，最低250，最高350，是250还是350，都有可能！
作者: fpftjuch 时间: 2013-12-14 11:59
如果南局划给上局，合深350
如果南局划给广铁，合深350
如果南局划给武局，合深250
作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2013-12-14 12:40
fpftjuch 发表于 2013-12-14 11:59
如果南局划给上局，合深350
如果南局划给广铁，合深350
如果南局划给武局，合深250
如果南局一部分划给武局、一部分划给上局，或者一部分划给武局、一部分划给广铁，或者一部分划给武上局、一部分划给广铁，再或者被三分，那又该多少呢？？？
作者: 缤纷下午茶 时间: 2013-12-14 12:51
某省会不会是合肥吧？
作者: 出云银河 时间: 2013-12-14 13:10
缤纷下午茶 发表于 2013-12-14 12:51
某省会不会是合肥吧？
是娼都吧
作者: 车芸 时间: 2013-12-14 13:11
南京九就是250的命
作者: whuol 时间: 2013-12-14 13:21
龙之剑 发表于 2013-12-14 11:38
可可狗说的省份完全不存在，省会在北面南部是副省级城市只有沈阳-大连、广州-深圳、福州-厦门。
副省级城 ...
可可狗一点都不懂，连南昌都不是副省级，赣州就更不是了
作者: fpftjuch 时间: 2013-12-14 13:28
红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-14 12:40
如果南局一部分划给武局、一部分划给上局，或者一部分划给武局、一部分划给广铁，或者一部分划给武上局、 ...
南局不管是部分还是全部划给武局，合深就是250
建设合深高铁的好处就是合肥不用绕道武汉下广深，南昌不用绕道武汉上京津。
作者: kekedog 时间: 2013-12-14 13:31
whuol 发表于 2013-12-14 00:21
可可狗一点都不懂，连南昌都不是副省级，赣州就更不是了
打错了，应该是 广州 深圳。。。
作者: 福厦高速铁道 时间: 2013-12-14 14:54
龙之剑 发表于 2013-12-14 11:38
可可狗说的省份完全不存在，省会在北面南部是副省级城市只有沈阳-大连、广州-深圳、福州-厦门。
副省级城 ...
人家说的是从南昌——深圳这一段。粤东粤北的经济条件也就跟江西一个水平
作者: 杭广高铁 时间: 2013-12-14 14:58
从现在的铁路大环境和沿线的重要程度来看
昌赣深客专，撑死250啦
作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2013-12-14 15:34
fpftjuch 发表于 2013-12-14 13:28
南局不管是部分还是全部划给武局，合深就是250
建设合深高铁的好处就是合肥不用绕道武汉下广深，南昌不用 ...
要知道的情况是，铁路建设一般都是地方和国家博弈(铁总、交通部、国家发改委)，铁路局很少能插上嘴。
如果是铁路局说了算，广铁肯定不建京九高铁，深圳以及粤东北上从京九走，削弱广东枢纽地位，况且湖南也是广铁的底盘，肯定希望从京广走。
武局肯定不建京九高铁，同样京九削弱武汉枢纽地位！
作者: kekedog 时间: 2013-12-14 15:39
红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-14 02:34
要知道的情况是，铁路建设一般都是地方和国家博弈(铁总、交通部、国家发改委)，铁路局很少能插上嘴。如果 ...
假设是广铁管辖 九江到定南区间，那么京九高铁，广铁为了能够和武广高铁进行所谓的竞争，上浮是肯定的，弄不好南昌到广州走京九高铁还比走京广高铁还贵些。
作者: fpftjuch 时间: 2013-12-14 16:00
红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-14 15:34
要知道的情况是，铁路建设一般都是地方和国家博弈(铁总、交通部、国家发改委)，铁路局很少能插上嘴。如果 ...
南局总体划给上局最好，划给广铁一般，划给武局最不好。
作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2013-12-14 16:36
本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2013-12-14 16:40 编辑
kekedog 发表于 2013-12-14 15:39
假设是广铁管辖 九江到定南区间，那么京九高铁，广铁为了能够和武广高铁进行所谓的竞争，上浮是肯定的，弄 ...
你的想法太天真了，广铁管辖江西，广铁肯定打压所谓的东线京九高铁，甚至灭掉东线京九高铁，理由很简单，广东北上，从京九，江西是自己的地盘，从京广，湖南也是自己的地盘，哪里都可以，但是，如果有顺畅的京九高铁，深圳、东莞等粤中东地区北上就放弃了广州，这无疑就削弱了广州作为华南交通中心和铁路枢纽的地位，你觉得可能吗？很显然不可能，也就是说广铁只能打压京九，甚至就不允许京九的存在。
另一方面，从经济学的角度考虑，竞争有利于降价，怎么可能有利于涨价？广铁为了利益和效益，也将不允许京九的存在！！！
作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2013-12-14 16:44
fpftjuch 发表于 2013-12-14 16:00
南局总体划给上局最好，划给广铁一般，划给武局最不好。
南局整体划给上局是上上策，打造大京九，作为自己的地盘，抗衡京广。
你想，自己有可以利用的途径（京九），上局会心甘情愿的南下走别人的京广吗？再说，上局不是个软柿子，自己有强大的实力和客流，不会甘心任人摆布的！
作者: flc007 时间: 2013-12-15 14:55
如果已经定义为只运行动车组的高速铁路，那么速度就只有250和350两种选择了。
1、如果地形条件比较好，那么350的高标准更合适，反正多花不了几个钱。
2、如果线路以通过性客流为主，主要开行长途跨线车，那么350合适，站间距大一些；如果线路以区域性客流为主，主要开行短途客车，那么250合适，多设一些站，车站尽量靠近城区，更好吸引沿线客流。
－－－－－－－－－－－－－－－
如果说的是赣深，首先地形条件问题不大，武广也是350；接下来客流特征方面，显然通过性的客流不是主流，因为南昌以北没有什么出路，杭长过来的车是会有，但数量会有限。沿线经过不少地级市，区域客流还是有一些的。
相对来说250更合适一些，当然350也不是不可以。
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