西班牙高铁事故 DISCOVERY专题报导

fiafim

http://www.youtube.com/watch?v=8g0xyPkzv4A

没办法翻墙请自行解决

百度一下Spains Worst Rail Disaster

看了视频内容后

好像跟之前键盘科南分析的截然不同

从头到尾也没专家说可以安全高速行驶事故的那个弯

也没说煞车导致…..

反正最后说这类型的视频都是乎悠

若这样想 我也没办法

我不多说甚么 你们自己慢慢看

HJN1988

这次事故我真的不明白。弯道限速信息难道没有写进车载数据里？

dreamjcworld

HJN1988 发表于 2013-12-9 20:52
这次事故我真的不明白。弯道限速信息难道没有写进车载数据里？

这次事故属于典型的管理不善：

本来这段线路以及相关车辆都装备了欧洲统一的ETCS高铁信号系统。然后运营几个月后，发现车-地间的软件兼容问题导致车辆在该区段频繁刹车，经常造成晚点。于是铁路公司作出了一个大胆的决定：在该区段关闭ETCS信号系统，而只使用低级的ASFA运行监护系统。

这套ASFA系统非常简单：只要前方2个信号机都显示绿灯，就允许列车开行200km/h的时速。弯道限速之类的信息，都得靠司机人脑记忆或者是查阅运行图。

按理说，司机上岗培训都是要求对特定线路非常熟悉，对这种关闭ETCS的区段更是重点关注。但是出事那天，偏偏列车员用对讲机和司机进行了通话：希望司机和调度联系，在之后第二站停靠1站台，方便当天列车上某个推婴儿车的乘客。然后在通话期间，司机错过了最后的制动时机；直到那个弯道前300米，列车驶出隧道，司机看到前方急弯，冲着对讲机惨叫一声然后撂闸……嗞嗞嗞哐哐哐轰轰轰乒乒乓！

总结：拉丁民族就是奔放，时速200的线路还敢用近乎裸奔的原始信号系统。