大连飞天津的机票，白菜价！

沈局沈阳南站 · 发表于 2013-12-5 22:00:03

appleme 发表于 2013-12-5 16:53
感觉已经不是白菜价了，是白开水价

咦这是哪个网站的啊比去哪儿的还便宜

sunxun1970 · 发表于 2013-12-5 22:16:47

这铁路论坛怎么还讨论上飞机了，跑题了吧，小心出轨，赶紧回到正轨上来。

lingrizhi · 发表于 2013-12-5 23:16:42

波比发表于 2013-12-5 19:28
E190可不是小飞机，虽然比737、320小点，但也能乘坐100来人。最关键的是，E190的乘坐舒适度远高于737、32 ...

我总感觉飞机越大越安全点，个人想法，哈哈

falalixeon · 发表于 2013-12-5 23:30:15

lingrizhi 发表于 2013-12-5 23:16
我总感觉飞机越大越安全点，个人想法，哈哈

看怎么说呗，遇到风切变，380也跟小纸片一样的。空中遇到气流，小飞机都绕着走，大飞机就兴许直接钻了。

11111 · 发表于 2013-12-6 12:51:33

lingrizhi 发表于 2013-12-5 23:16
我总感觉飞机越大越安全点，个人想法，哈哈

貌似安不安全跟飞机大小没啥关系吧

dg2257 · 发表于 2013-12-6 13:31:05

E190 就是伊春摔的那架吧

京台高铁 · 发表于 2013-12-6 19:10:55

这是要逼死津秦的节奏

taylor1984 · 发表于 2013-12-6 21:57:35

京台高铁发表于 2013-12-6 19:10
这是要逼死津秦的节奏

不会的，影响的主要是大连-天津的直通客流
中间的，比如唐山-大连，为了那白菜价的机票折腾到天津去坐飞机也不现实

京局津段1478 · 发表于 2013-12-6 22:31:25

taylor1984 发表于 2013-12-6 21:57
不会的，影响的主要是大连-天津的直通客流
中间的，比如唐山-大连，为了那白菜价的机票折腾到天津去坐飞 ...

影响的着直通客流吗？D55大连北那B点发，根本没有竞争力。

波比 · 发表于 2013-12-6 22:45:20

taylor1984 发表于 2013-12-6 21:57
不会的，影响的主要是大连-天津的直通客流
中间的，比如唐山-大连，为了那白菜价的机票折腾到天津去坐飞 ...

为了那白开水价的机票，身在北京的我和同事经常跑去天津、石家庄乘坐。更有甚者，为了次日尽早到山海关和享受5元钱的机票，特地跑去正定机场，顺道让人家报销一张京西——正定机场的G车二等，外加讹人一晚住宿。。。

663219623 · 发表于 2013-12-9 08:51:13

做过河北航空的新的E190 还不错

舒适度比B737 A320 舒服但真心没有A330 B747 舒服

dllth2011 · 发表于 2013-12-9 09:16:51

京局津段1478 发表于 2013-12-6 22:31
影响的着直通客流吗？D55大连北那B点发，根本没有竞争力。

D55 早已停运，现在是G429,早上6:53大连北始发。28号开始，G429也停运，开行G1251,早上8:26始发，这个时间多好，13:37到达天津，15:00左右到达济南西，19:08到达上海虹桥。

波比 · 发表于 2013-12-9 10:21:15

663219623 发表于 2013-12-9 08:51
做过河北航空的新的E190 还不错

舒适度比B737 A320 舒服但真心没有A330 B747 舒服

菜航的330还凑合，擦航的330那老虎凳太难受，从温哥华回北京，腰都差点坐断了！744就别提了。。。擦航744客货混装型那个挤啊。。。
说实话，普通民航机（非公务机）里面，E190还真是最舒服的。

京局津段1478 · 发表于 2013-12-9 12:50:57

dllth2011 发表于 2013-12-9 09:16
D55 早已停运，现在是G429,早上6:53大连北始发。28号开始，G429也停运，开行G1251,早上8:26始发，这个时间 ...

G1251还是拉倒吧，按照沈局的风格，这车恐怕要限售济南西以远的

哈局佳段 · 发表于 2013-12-9 13:13:29

要是小飞机,果断不要机场建设费。

京局津段1478 · 发表于 2013-12-9 14:47:50

哈局佳段发表于 2013-12-9 13:13
要是小飞机,果断不要机场建设费。

问题他不是MU2525，GS7439之类的低于50座的小飞机啊

suobinde · 发表于 2013-12-9 17:23:36

box21121 发表于 2013-12-6 16:33
E190就是中型飞机谢谢！
空客A319 320 321 波音737 738 ERJ190 麦道8283都是中型
一排12个坐的宽体机求 ...

E190是支线客机，不算中型机，只能说是小飞机中比较大的。载客人数只有100人左右。而319等中型机载客人数死150左右。
不是12排座，是10排座。比如波音777、A380.、B747等

suobinde · 发表于 2013-12-9 17:30:01

lingrizhi 发表于 2013-12-5 23:16
我总感觉飞机越大越安全点，个人想法，哈哈

似乎是否安全和飞机大小没有啥大关系。
座位是否宽敞，更多的是与航空公司有关，而不是机型，尤其是前后排宽度。春秋航空的座椅间距就非常非常小。
有些航空公司为了节省成本，座椅靠背都用那种非常非常薄的，就是为了增加载客量。

小飞机主要的问题，是遇到气流的时候颠簸的厉害。当然，气流大了，大小飞机都颠，主要是看程度而已。

suobinde · 发表于 2013-12-9 17:38:56

波比发表于 2013-12-5 21:35
按照民航局对小型支线飞机的定义，小于等于50座的载客营运的飞机才是小飞机。E190能装108号人，不算小吧？ ...

http://baike.soso.com/v80191.htm
还有百度百科等，E190就是支线飞机。

是10排坐的。一般都是飞国际航班的。国内我坐过国航成都——北京的航班。
当然，我没说坐着不舒服，我坐过天津航空的E190，也坐过ERJ系列（武汉—大连经停连云港，个人以为是加油去了）。

乘坐是否舒服，航空公司对座位的要求是主要的，而不是机型。春秋航空的飞机就非常不舒服，座位间距非常小，而且座椅靠背都是那种很薄的。

当然，大飞机相比较而言颠簸程度小一些，但是国内航线几乎很少有宽体客机的。

波比 · 发表于 2013-12-10 09:07:26

本帖最后由波比于 2013-12-10 09:14 编辑

suobinde 发表于 2013-12-9 17:38
http://baike.soso.com/v80191.htm
还有百度百科等，E190就是支线飞机。

百度就算了。国内权威点的还要算民航局。严格来说E175是支线，E190属于干支线飞机。即既可以运营客流大不大但密度要求较高的干线，也可以运营客流量较大的支线。同系列的E195就是不折不扣的干线飞机了。从座位数看E175是中小型机，E190/195是中型机，跟A318、B717一个级别的
飞机座位的布局民航局是有要求的，座椅最低宽度不能小于43cm。过道肩部以上空间不能小于55cm，每个旅客撤离到过道最多不能超过两个座椅空间。从这个要求看，双通道宽体机每排最多只能布置11座，即3+5+3。实际上目前所有运营的宽体客机从机舱宽度到旅客舒适度考虑，最多也就是3+4+3（B747、B777、A380），国航的部分老777按照2+5+2，随着MD-11（DC-10）、L-1011逐步退役、老777改造，现在2+5+2已经很少了。
座位是否舒服跟航空公司有关，但跟机型也有关系。E190客舱宽度9英尺，2.74米，即使按照最低宽度标准，想布置成2+3都不成。想缩小座椅间距多装人，可商载不够。。。特定机型都是经过市场细分后，对其性能、数据进行优化的结果。从这点上看，E190是最舒适的机型。

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