T89、T90 为什么就不能够修订一下运行时间呢？

willingoxzhang

T89次列车正晚点情况

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T89剩余票额 | T89次时刻表 | T89次运行地图 | T89次正晚点情况

#	车站	到达	开车	历时	7日正点率	30日正点率	始发于 20131130	始发于 20131201	始发于 20131202
1	石家庄	--	16:20	--	100%	100%	无数据	无数据	无数据
2	邢台	17:08	17:11	00:48	50% (5分)	50% (5分)	正点	到达17:08 正点 出发17:13 晚点(2)	17:18 晚点(10)
3	邯郸	17:37	17:41	01:17	0% (19分)	0% (19分)	17:53 晚点(16)	17:57 晚点(20)	17:59 晚点(22)
4	新乡	19:05	19:07	02:45	0% (28分)	0% (28分)	19:33 晚点(28)	19:36 晚点(31)	19:44 晚点(39)
5	郑州	19:49	19:55	03:29	0% (34分)	0% (34分)	20:26 晚点(37)	20:34 晚点(45)	20:40 预告晚点(51)
6	武昌	00:27 +1	00:41 +1	08:07	25% (35分)	25% (35分)	01:02 推算晚点(35)	01:08 推算晚点(41)	01:13 预告推算晚点(46)
7	长沙	03:54 +1	04:00 +1	11:34	0% (54分)	0% (54分)	04:56 晚点(62)	04:58 预告晚点(64)	04:53 预告推算晚点(59)
8	郴州	07:17 +1	07:19 +1	14:57	0% (59分)	0% (59分)	08:22 预告晚点(65)	08:31 预告晚点(74)
9	韶关东	08:53 +1	08:55 +1	16:33	0% (25分)	0% (25分)	09:38 预告推算晚点(45)	09:43 预告推算晚点(50)
10	广州	11:08 +1	--	18:48	0% (70分)	0% (70分)	到达12:33 预告晚点(85)	到达13:28 预告晚点(140)

T90次列车正晚点情况

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T90剩余票额 | T90次时刻表 | T90次运行地图 | T90次正晚点情况

#	车站	到达	开车	历时	7日正点率	30日正点率	始发于 20131130	始发于 20131201	始发于 20131202
1	广州	--	14:10	--	100%	100%	出发15:36 预告晚点(86)	出发14:10 正点	出发15:13 预告晚点(63)
2	韶关东	16:17	16:19	02:07	0% (8分)	0% (8分)	17:51 预告推算晚点(94)	推算正点	17:28 预告推算晚点(71)
3	郴州	17:50	17:52	03:40	0% (24分)	0% (24分)	19:08 预告晚点(78)	18:25 晚点(35)	19:02 预告晚点(72)
4	长沙	21:16	21:22	07:06	0% (30分)	0% (30分)	22:35 预告晚点(79)	22:01 晚点(45)	22:33 预告晚点(77)
5	武昌	00:39 +1	00:49 +1	10:29	0% (32分)	0% (32分)	02:04 预告推算晚点(85)	01:27 推算晚点(48)	02:02 预告推算晚点(83)
6	郑州	05:23 +1	05:29 +1	15:13	0% (43分)	0% (43分)	06:49 预告晚点(86)	06:24 晚点(61)	06:52 预告推算晚点(89)
7	新乡	06:12 +1	06:14 +1	16:02	0% (39分)	0% (39分)	07:41 预告晚点(89)	07:17 预告晚点(65)
8	邯郸	07:30 +1	07:34 +1	17:20	33% (49分)	33% (49分)	09:23 预告晚点(113)	08:50 预告晚点(80)
9	邢台	08:00 +1	08:03 +1	17:50	0% (85分)	0% (85分)	10:00 预告晚点(120)	09:26 预告晚点(86)
10	石家庄	09:05 +1	--	18:55	0% (114分)	0% (88分)	11:27 预告推算晚点(142)	10:41 预告推算晚点(96)

willingoxzhang

天天这样晚点儿跑，就连t90发车后都晚点，弄的等车的人心寒啊，运输局为什么就不能修改一下运行时刻呢？

快价慢速列车

这趟车证明了等级不高，只能插空运行，下行如果晚一点，那就得避让直特和其它特快。如果早一点，在到广州站之前也要避让其它特快

willingoxzhang

为什么不能跟着T97、98跑？这样也可以减少排图的难度啊

橘子西瓜

willingoxzhang 发表于 2013-12-2 22:06
为什么不能跟着T97、98跑？这样也可以减少拍图的难度啊

T90是T16，T98的补充运力
相比于T98停站密度大
即使排T98后面也跟不上
这车最近确实不太理想
其实T90也有牛逼哄哄的时候
经常能在衡阳同时踩掉T6，T170
而T16，T98不会有类似的情况

8561198

坐过一次T89，邢台就晚点30分钟，最后到广州晚50分钟

焦作始发进京车

原来T90还是25K的时候，到新乡晚点40分钟，眼睁睁看着4721发车就是赶不上。后来坐了一回T89，新乡晚点20分钟，到信阳晚点20分钟，晚点不是太狠。这趟车换25T跨越信阳之后就再没坐过了。

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-12-3 10:22
原来T90还是25K的时候，到新乡晚点40分钟，眼睁睁看着4721发车就是赶不上。后来坐了一回T89，新乡晚点20分钟 ...

25K 排点还是松，25T则要紧的多，这车很难跟上别人，因为它比别人停站多，现在不是1998年刚开行的时候了，那会石家庄到广州多停几个站也就是半个小时，现在则不然

participant21st

没什么奇怪的，沈阳广州的车也经常晚点，都要重排点儿不太容易操作。
要是改点的话，最好是石家庄发车时间改为晚上21点左右，23点之前到邯郸，次日凌晨5点左右到武汉，然后上午到长沙，下午终到广州，车底在在广州站呆3个小时，你总得考虑到路上晚点2个小时的假设情况吧，然后晚上19点-20点之间广州站发车，次日5-6点到武汉，中午左右终到石家庄，晚上9点发车，这时间足够整备啦，如此周而复始。
这样改点，主要是为了河北人民去武汉及武汉以南的地区有个好的时间，返程时让广州及武汉的乘客去河北有个好的时间，关键节点在于双向到达武汉的时刻。按目前的排点，这个车到武汉的时间很不好。
如果按我说的改点，有利也有弊，利在于T89重点照顾武汉及以南，T90重点照顾武汉及以北，覆盖面加大了，时间点也好了。弊在于T89河南、T90湖南会受影响，但河南去广州有T255，湖南去华北有T2，影响不会太大。总体来说利大于弊。

快价慢速列车

participant21st 发表于 2013-12-3 10:52
没什么奇怪的，沈阳广州的车也经常晚点，都要重排点儿不太容易操作。
要是改点的话，最好是石家庄发车时间 ...

所以说这个车很难排点，相对来讲，郑州和武汉是两个最无关紧要的城市，除了加点水换换交路的，对这趟车没有任何其它意义。而这趟列车的主要车站是石家庄 邢台 邯郸 新乡 长沙 郴五 韶六 广州。而这八个车站的时间必须要保证。河南虽然有T255，但新乡没有这个车，所以说这趟车的排点现在不太好排。

participant21st

而且这车在武汉市停汉口站不停武昌站似乎更好，我一直是这么认为的。

participant21st

快价慢速列车 发表于 2013-12-3 11:05
所以说这个车很难排点，相对来讲，郑州和武汉是两个最无关紧要的城市，除了加点水换换交路的，对这趟车没 ...

不太同意，反之，武汉双向是重要的，河北就这么一个始发车去武汉，还排点双程都是半夜到，不好。
而石家庄至郑州双向，长沙至广州双向，郑州至武汉双向，长沙至武汉双向，都有好多始发普速车可选。
所以我才说T89重点照顾河北去武汉及武汉以南，包括武汉去往广州方向的客流。
T90重点照顾广州去往武汉及武汉以北，包括武汉去往河南河北的客流。

快价慢速列车

participant21st 发表于 2013-12-3 11:06
而且这车在武汉市停汉口站不停武昌站似乎更好，我一直是这么认为的。

对 不过现在很难

快价慢速列车

participant21st 发表于 2013-12-3 11:11
不太同意，反之，武汉双向是重要的，河北就这么一个始发车去武汉，还排点双程都是半夜到，不好。

一开始呀，有什么T77 T79的，河北到武汉还不困难，后来全改成高铁动车了，河北到武汉普速车就这一个了。但一个长途车过分强调中途的车站，显然也很难做到。

participant21st

快价慢速列车 发表于 2013-12-3 11:15
一开始呀，有什么T77 T79的，河北到武汉还不困难，后来全改成高铁动车了，河北到武汉普速车就这一个了。但 ...

武汉双向是重要的，河北就这么一个始发车去武汉，还排点双程都是半夜到，不好。
而石家庄至郑州双向，长沙至广州双向，郑州至武汉双向，长沙至武汉双向，都有好多始发普速车可选。
所以我才说T89重点照顾河北去武汉及武汉以南，包括武汉去往广州方向的客流。
T90重点照顾广州去往武汉及武汉以北，包括武汉去往河南河北的客流。

participant21st

快价慢速列车 发表于 2013-12-3 11:13
对 不过现在很难

京局京段，韶山九改，一机到底，汉口加水，轮换司机，就能实现

casc007

participant21st 发表于 2013-12-3 10:52
没什么奇怪的，沈阳广州的车也经常晚点，都要重排点儿不太容易操作。
要是改点的话，最好是石家庄发车时间 ...

21点左右京郑间车太多啊，尤其是大直特，而且也有重复的嫌疑，下午出发可以照顾石郑间和长广间客流，插个空

willingoxzhang

我所说的是，既然天天这样晚点儿跑，已经成常态了，甚至于弄的t90发车都晚点，为什么就不能修改一下运行时刻呢？比如到新乡一般情况下晚点都是20~30分钟，那就将新乡的点由19：10分改为19：30分，以此类推，点排得松一点就可以了，现在新25T甚至于站站乐的呢。点儿排的那么紧，又常态晚点，真是辛苦那些候车人和接人的了，调度也辛苦啊。你看，12月7号的，又惨了不是，发车晚点88分钟，也算是奇葩了。

#	车站	到达	开车	历时	7日正点率	30日正点率	始发于  20131206	始发于  20131207	始发于  20131208
1	广州	--	14:10	--	100%	100%	无数据	出发15:38 预告晚点(88)	出发14:05 预告正点
2	韶关东	16:17	16:19	02:07	0% (8分)	0% (8分)	无数据	17:53 预告推算晚点(96)	预告推算正点
3	郴州	17:50	17:52	03:40	0% (24分)	0% (24分)	无数据	19:42 预告晚点(112)	预告推算正点
4	长沙	21:16	21:22	07:06	0% (30分)	0% (30分)	无数据	23:10 预告晚点(114)
5	武昌	00:39 +1	00:49 +1	10:29	0% (32分)	0% (32分)	无数据	02:37 预告推算晚点(118)
6	郑州	05:23 +1	05:29 +1	15:13	0% (43分)	0% (43分)	06:09 晚点(46)	07:51 预告晚点(148)
7	新乡	06:12 +1	06:14 +1	16:02	0% (39分)	0% (39分)	07:01 晚点(49)	08:13 预告晚点(121)
8	邯郸	07:30 +1	07:34 +1	17:20	33% (49分)	33% (49分)	08:39 预告晚点(69)	10:20 预告晚点(170)
9	邢台	08:00 +1	08:03 +1	17:50	0% (85分)	0% (85分)	09:17 预告晚点(77)	10:50 预告晚点(170)
10	石家庄	09:05 +1	--	18:55	0% (114分)	0% (88分)	10:28 预告推算晚点(83)	12:34 预告推算晚点(209)

willingoxzhang

其实本人觉得这车应该重点照顾黄河以北各站南下湘、粤，应该增加安阳或鹤壁停站，取消郑州预留，郑州南下有T255，那么多G，也不缺这趟车几张卧铺、硬座；发车晚一点也可以的。23点以前到新乡，然后跟着T201跑也行啊。

snoopy1105

调度效率低，车底再先进，点单再合理也是白扯。