为何厦深铁路没见有广州南往来粤东和闽浙沪的动车？

京台高铁 · 发表于 2013-12-7 18:03:10

G261 发表于 2013-12-6 23:26
广铁涨，大巴也涨，逼得人直哆嗦，自己买车吧

然后高速公路收费也涨了...

广铁海段 · 发表于 2013-12-7 23:22:42

京台高铁发表于 2013-12-5 06:57
恰恰相反,全国的票价都会逐步向广铁看齐

然后广深的高票价封闭就会不攻自破，是吧？

京台高铁 · 发表于 2013-12-8 07:18:05

广铁海段发表于 2013-12-7 23:22
然后广深的高票价封闭就会不攻自破，是吧？

当然是广铁向着更高的目标进发了

浙江律师 · 发表于 2013-12-8 11:04:08

问题究竟出在哪里？广铁那么见不得250的车上300的线路？

caobing · 发表于 2013-12-8 12:19:25

本帖最后由 caobing 于 2013-12-8 12:28 编辑

corydon 发表于 2013-12-2 20:14
1型车不允许上广深港，换言之，要从广州始发开行经厦深的车次，就必须用3型车或380，从广州开到厦门或福州， ...

除了广铁没2型车外，南昌局、上海局大把2型车可以跑250，原本福州南-广州南就是2型车，是广铁抢钱不让上而已，我就纳闷了，怕被抢钱的话这两趟可以不停靠深圳北或者限售甚至直接搞成G价都可以接受啊，非得人为限制不让开。

caobing · 发表于 2013-12-8 12:27:46

本帖最后由 caobing 于 2013-12-8 12:33 编辑

corydon 发表于 2013-12-6 23:21
380的车体只能在广深段物尽其用，开到福建浙江，太浪费了吧。深圳到厦门都要三四个小时，慢死人。

笑话，你以为广深段多牛？还物尽其用，广深间所有车（无论G\D\K）加起来也比沪宁间少得多，沪宁间无论京沪高铁还是沪宁高铁都让上2型车，而且上局380系列无论是在200时速的合宁还是杭深线都全面覆盖。而且至今实现盈利的也就京沪高铁、沪宁高铁等少数几条高铁吧，广深高铁盈利了吗？（看看广深那可怜巴巴的41对车能盈利就怪了，为了填饱广深D的肚子，还把深圳的G车限死了，自己看看深圳发往武汉甚至是长沙以北的车子才多少？非要自己搞死自己，那还建什么广深高铁，直接广深D就好啦！）至于厦深慢，自己看看你们的排图停了多少站？武广上D车搞了站站乐能多块？什么380车体浪费、什么非3系车体上广深高铁扰乱行车秩序都是你的主观臆想而已，最根本的原因就是广铁抢不到外局的钱，所以人为的不让上。

不过不管怎么阻挠，反正最终都必然会上，只是看票价多少或者限售手段等而已。

粉胖子 · 发表于 2013-12-9 12:18:32

corydon 发表于 2013-12-6 23:16
这有什么，广深港本来就跟武广一样是350的线路，武广上的D都是按G的限速跑的，只不过是站站停罢了。繁忙的 ...

广深港繁忙？沪杭沪宁杭甬笑而不语

光远 · 发表于 2013-12-16 23:44:18

如果开通了广州到福州的动车，票价怎样算？按照广深的票价算吗？那说得过去吗？如果按照厦深的标准算，现有的广深段还怎么抢钱？

所以干脆就不开。

当本来是公共物品的铁路变成垄断部门牟取暴利的工具时，各种奇葩都不足为怪了。

茶亭六柱桥 · 发表于 2013-12-17 10:11:33

这就是所谓改革开放前沿的奇葩

bennyzhong · 发表于 2013-12-20 08:20:00

caobing 发表于 2013-12-8 12:27
笑话，你以为广深段多牛？还物尽其用，广深间所有车（无论G\D\K）加起来也比沪宁间少得多，沪宁间无论京 ...

广深港是站间闭塞，塞不了多少车。
以前貌似有说法，如果开行D，在广深港收75元。而且按照现状，即使全程250km/h，也不会慢太多，因为不少车次都停靠虎门+狮子洋隧道限速250km/h。

cheehg · 发表于 2013-12-20 09:10:37

flc007 发表于 2013-12-7 17:21
沪杭也是350级别，上了46对G车，32对D车，沪杭上面大把的CRH1。

还是广州局不想做吧。沪杭要是不上200的车。沿海浙赣那些动车就只能到杭州宁波了。很不方便的。

浙江律师 · 发表于 2013-12-22 17:54:22

caobing 发表于 2013-12-8 12:27
笑话，你以为广深段多牛？还物尽其用，广深间所有车（无论G\D\K）加起来也比沪宁间少得多，沪宁间无论京 ...

说得太有利了！一定顶

独孤雨 · 发表于 2013-12-25 16:37:05

小熊迷发表于 2013-12-2 11:32
下回我就惠州下来坐T161

那你就要被惠州南给坑了
惠州南不在惠城区，在惠阳区
距离惠州火车站“十万八千里”

小熊迷 · 发表于 2013-12-25 23:30:52

独孤雨发表于 2013-12-25 16:37
那你就要被惠州南给坑了
惠州南不在惠城区，在惠阳区
距离惠州火车站“十万八千里”

看来还是河源下车,广河高速.要不干脆普铁.

武广深 · 发表于 2013-12-26 01:58:47

独孤雨发表于 2013-12-25 16:37
那你就要被惠州南给坑了
惠州南不在惠城区，在惠阳区
距离惠州火车站“十万八千里”

惠州南应该定名惠阳站

独孤雨 · 发表于 2013-12-26 10:22:46

武广深发表于 2013-12-26 01:58
惠州南应该定名惠阳站

惠州南站和惠阳站其实各有利弊

绿野仙踪319 · 发表于 2013-12-29 22:08:13

corydon 发表于 2013-12-6 23:16
这有什么，广深港本来就跟武广一样是350的线路，武广上的D都是按G的限速跑的，只不过是站站停罢了。繁忙的 ...

那沪杭，宁杭，杭甬高铁不是要笑了，大批的200的动车在300的线路上混跑。。。

绿野仙踪319 · 发表于 2013-12-29 22:09:01

caobing 发表于 2013-12-8 12:19
除了广铁没2型车外，南昌局、上海局大把2型车可以跑250，原本福州南-广州南就是2型车，是广铁抢钱不让上 ...

信号改造问题。明年就会开行广州南-福州南的D车。

znone · 发表于 2013-12-30 11:37:56

应该从东莞修一条到厦深铁路的连接线，这样从广州、东莞过厦门就不用经过深圳了

flc007 · 发表于 2013-12-30 12:07:16

znone 发表于 2013-12-30 11:37
应该从东莞修一条到厦深铁路的连接线，这样从广州、东莞过厦门就不用经过深圳了

已经有深茂铁路，途经东莞虎门和广州南沙，设虎门南站、南沙站。

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