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楼主: 广铁海段

为何厦深铁路没见有广州南往来粤东和闽浙沪的动车?

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发表于 2013-12-7 18:03:10 | 显示全部楼层
G261 发表于 2013-12-6 23:26
广铁涨,大巴也涨,逼得人直哆嗦,自己买车吧

然后高速公路收费也涨了...
 楼主| 发表于 2013-12-7 23:22:42 | 显示全部楼层
京台高铁 发表于 2013-12-5 06:57
恰恰相反,全国的票价都会逐步向广铁看齐

  然后广深的高票价封闭就会不攻自破,是吧?
发表于 2013-12-8 07:18:05 | 显示全部楼层
广铁海段 发表于 2013-12-7 23:22
然后广深的高票价封闭就会不攻自破,是吧?

当然是广铁向着更高的目标进发了
发表于 2013-12-8 11:04:08 | 显示全部楼层
问题究竟出在哪里?广铁那么见不得250的车上300的线路?
发表于 2013-12-8 12:19:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 caobing 于 2013-12-8 12:28 编辑
corydon 发表于 2013-12-2 20:14
1型车不允许上广深港,换言之,要从广州始发开行经厦深的车次,就必须用3型车或380,从广州开到厦门或福州, ...


除了广铁没2型车外,南昌局、上海局大把2型车可以跑250,原本福州南-广州南就是2型车,是广铁抢钱不让上而已,我就纳闷了,怕被抢钱的话这两趟可以不停靠深圳北或者限售甚至直接搞成G价都可以接受啊,非得人为限制不让开。
发表于 2013-12-8 12:27:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 caobing 于 2013-12-8 12:33 编辑
corydon 发表于 2013-12-6 23:21
380的车体只能在广深段物尽其用,开到福建浙江,太浪费了吧。深圳到厦门都要三四个小时,慢死人。


笑话,你以为广深段多牛?还物尽其用,广深间所有车(无论G\D\K)加起来也比沪宁间少得多,沪宁间无论京沪高铁还是沪宁高铁都让上2型车,而且上局380系列无论是在200时速的合宁还是杭深线都全面覆盖。而且至今实现盈利的也就京沪高铁、沪宁高铁等少数几条高铁吧,广深高铁盈利了吗?(看看广深那可怜巴巴的41对车能盈利就怪了,为了填饱广深D的肚子,还把深圳的G车限死了,自己看看深圳发往武汉甚至是长沙以北的车子才多少?非要自己搞死自己,那还建什么广深高铁,直接广深D就好啦!)至于厦深慢,自己看看你们的排图停了多少站?武广上D车搞了站站乐能多块?什么380车体浪费、什么非3系车体上广深高铁扰乱行车秩序都是你的主观臆想而已,最根本的原因就是广铁抢不到外局的钱,所以人为的不让上。

不过不管怎么阻挠,反正最终都必然会上,只是看票价多少或者限售手段等而已。
发表于 2013-12-9 12:18:32 | 显示全部楼层
corydon 发表于 2013-12-6 23:16
这有什么,广深港本来就跟武广一样是350的线路,武广上的D都是按G的限速跑的,只不过是站站停罢了。繁忙的 ...

广深港繁忙?沪杭 沪宁 杭甬笑而不语
发表于 2013-12-16 23:44:18 | 显示全部楼层
如果开通了广州到福州的动车,票价怎样算?按照广深的票价算吗?那说得过去吗?如果按照厦深的标准算,现有的广深段还怎么抢钱?

所以干脆就不开。

当本来是公共物品的铁路变成垄断部门牟取暴利的工具时,各种奇葩都不足为怪了。
发表于 2013-12-17 10:11:33 | 显示全部楼层
这就是所谓改革开放前沿的奇葩
发表于 2013-12-20 08:20:00 来自手机 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2013-12-8 12:27
笑话,你以为广深段多牛?还物尽其用,广深间所有车(无论G\D\K)加起来也比沪宁间少得多,沪宁间无论京 ...

广深港是站间闭塞,塞不了多少车。
以前貌似有说法,如果开行D,在广深港收75元。而且按照现状,即使全程250km/h,也不会慢太多,因为不少车次都停靠虎门+狮子洋隧道限速250km/h。
发表于 2013-12-20 09:10:37 来自手机 | 显示全部楼层
flc007 发表于 2013-12-7 17:21
沪杭也是350级别,上了46对G车,32对D车,沪杭上面大把的CRH1。

还是广州局不想做吧。沪杭要是不上200的车。沿海浙赣那些动车就只能到杭州宁波了。很不方便的。
发表于 2013-12-22 17:54:22 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2013-12-8 12:27
笑话,你以为广深段多牛?还物尽其用,广深间所有车(无论G\D\K)加起来也比沪宁间少得多,沪宁间无论京 ...

说得太有利了!一定顶
发表于 2013-12-25 16:37:05 | 显示全部楼层
小熊迷 发表于 2013-12-2 11:32
下回我就惠州下来坐T161

那你就要被惠州南给坑了
惠州南不在惠城区,在惠阳区
距离惠州火车站“十万八千里”
发表于 2013-12-25 23:30:52 | 显示全部楼层
独孤雨 发表于 2013-12-25 16:37
那你就要被惠州南给坑了
惠州南不在惠城区,在惠阳区
距离惠州火车站“十万八千里”

看来还是河源下车,广河高速.要不干脆普铁.
发表于 2013-12-26 01:58:47 | 显示全部楼层
独孤雨 发表于 2013-12-25 16:37
那你就要被惠州南给坑了
惠州南不在惠城区,在惠阳区
距离惠州火车站“十万八千里”

惠州南应该定名惠阳站
发表于 2013-12-26 10:22:46 | 显示全部楼层
武广深 发表于 2013-12-26 01:58
惠州南应该定名惠阳站

惠州南站和惠阳站其实各有利弊
发表于 2013-12-29 22:08:13 | 显示全部楼层
corydon 发表于 2013-12-6 23:16
这有什么,广深港本来就跟武广一样是350的线路,武广上的D都是按G的限速跑的,只不过是站站停罢了。繁忙的 ...

那沪杭,宁杭,杭甬高铁不是要笑了,大批的200的动车在300的线路上混跑。。。
发表于 2013-12-29 22:09:01 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2013-12-8 12:19
除了广铁没2型车外,南昌局、上海局大把2型车可以跑250,原本福州南-广州南就是2型车,是广铁抢钱不让上 ...

信号改造问题。明年就会开行广州南-福州南的D车。
发表于 2013-12-30 11:37:56 | 显示全部楼层
应该从东莞修一条到厦深铁路的连接线,这样从广州、东莞过厦门就不用经过深圳了
发表于 2013-12-30 12:07:16 | 显示全部楼层
znone 发表于 2013-12-30 11:37
应该从东莞修一条到厦深铁路的连接线,这样从广州、东莞过厦门就不用经过深圳了

已经有深茂铁路,途经东莞虎门和广州南沙,设虎门南站、南沙站。
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