本帖最后由 dllth2011 于 2013-11-28 10:42 编辑
哈大高铁开通一年来，大连站、大连北站两个车站动车组列车共发送旅客约600万人，日均1.6万人，仅哈尔滨方向就达到67万人。 大连走进高铁时代 2012年12月1日，哈大高铁正式开通运营，大连正式走进了高铁时代。一年间，大连市民与高铁近距离接触，体验着高铁的现代，享受着高铁的便捷。 高铁开通初期，很多热心的人会特意来到大连北站，不是乘坐高铁，而是为了近距离亲眼目睹现代化高铁车站的恢宏大气。很多好奇的人会特意登录12306网站，急迫地买下一张大连北至瓦房店西的短途车票，体验一下高铁列车的速度与舒适。一时间，“高铁”这个词汇成为各大媒体的头版头条，走进了人们的日常生活中。作为东北亚重要的国际航运中心、国际物流中心和区域性金融中心，高铁来到大连的时间相对迟缓了一些，但在这个充满活力的城市，我们毫不迟疑地张开双臂，热情拥抱，诚然接受并很快适应将高铁融入我们的生活当中。 对生活在大连的所有人来说，这是一个全新的历程，新建筑、新设施、新服务、新体验，高铁缩短了城市间的时空距离，大连、沈阳、长春、哈尔滨四点一线，东北地区铁路货运能力得到进一步释放，关内外经济社会发展的交流与融合得到进一步提升，对于推动振兴地方经济，促进东北三省乃至全国经济社会发展具有重要作用和深远意义。 时值哈大高铁开通一周年，本报特辟专刊，让我们一起回顾哈大高铁给大连这座城市、给生活在这里的人们带来的变化，展望刚刚起步、正在蓬勃成长的高铁时代。 纵贯东北三省 全线设23个车站 哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，是世界上第一条投入运营的新建高寒地区的高速铁路，营业里程921公里，设计时速350公里。哈大高铁纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设21个车站，分别为哈尔滨西站、双城北站、扶余北站、德惠西站、长春西站、公主岭南站、四平东站、昌图西站、开原西站、铁岭西站、沈阳北站、沈阳站、辽阳站、鞍山西站、海城西站、营口东站、盖州西站、鲅鱼圈站、瓦房店西站、普湾站、大连北站。 发送旅客600万 占总发送量40% 大连火车站副站长韩建成介绍说，哈大高铁开通一年来，大连站、大连北站两个车站动车组列车共发送旅客约600万人。其中，大连北站发送约360万人，大连站发送约240万人，占车站旅客总发送量的40%。哈大高铁的开通，对于缓解春运暑运、节假日期间北部方向车票紧张难题发挥了重要作用，特别是在2013年国庆运输期间，高峰日发送旅客3万人次，极大地改善了以往哈大沿线运能紧张的局面。同时，在哈大高铁带动下，大连两个车站旅客总发送量突破历史新高，达到1500万人，比去年增加251万人，增幅达20%。
大连北站发送高铁旅客360万人次，大连站发送高铁旅客240万，普速车旅客900万人次，大连站的高铁旅客占总发送人数的21%。
数字 每20分钟就有一列高铁驶出大连 据了解，哈大高铁开通以来，大连北站（大连站）日均开行动车组列车46对，其中沈阳16对，长春、吉林12对，哈尔滨15对，平均每20分钟就有一趟高铁列车由大连发出，沈阳、长春、哈尔滨三个省会城市基本实现了高铁公交化。加上普通列车开行对数，大连站（大连北站）日均开行列车对数达到80对，日均有席运能达到5.7万张，同比增加了1.7万张，增幅达42%。 三次调整 列车运行图不断优化 记者从大连火车站了解到，哈大高铁开通后，根据客流变化及列车上座率情况，铁路部门不断对列车运行图进行优化，比较大的调整有三次。 调整1 今年4月21日 冬季图与夏季图切换 时速提升 这次调图，是哈大高铁冬季图与夏季图的切换，4月21日开始，正式实施首个夏季运行图，列车按最高时速300公里运行。两个站的动车组列车由38对增加到47对，大连至哈尔滨最短运行时间从冬季图最快的5小时18分压缩为3小时30分。大连至沈阳最短运行时间从最快的2小时11分压缩为1小时30分。 调整2 今年5月15日 调整2列为周末列车 对夏季图优化 第二次是今年的5月15日，主要是调整沈大、京哈高速线，沈大、京哈、沈吉、长图等线部分列车运行图，进一步对夏季图进行优化。主要变化是根据上座率及旅客需求情况，停运了2列列车，调整2列列车为周末列车，将部分由大连北站始发的列车调至大连站始发，同时对部分普速列车时刻及停站进行了优化。 调整3 今年12月1日 执行冬季图 动车组列车减少至42对 第三次是今年的12月1日，主要是哈大高铁开始执行冬季图。动车组列车由之前的51.5对减少至42对，其中长吉方向由原来的12对减少至9对，沈阳方向由原来的15对减少至14对，哈尔滨方向由原来的17.5对减少至14对。
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发表于 2013-11-28 10:35:25
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