合肥南站及配套工程运营后对沪汉蓉线的影响

li3401199

大家说说看。。。

合肥南

这个话题太大，而且应该是对整个路网的影响。

guojia0908

最重要的是就是能缩短多少时间，20分钟？

tensionz

1、时间缩短。这个是显然的。
2、早班的始发和晚班的终到车次会增加，始发时间可以提前，终到时间更晚？
3、往西的始发终到车？

一床老棉被

3040814045 发表于 2013-11-27 14:01
淮南东落寞的时候到了，部分放到六安始发，合蚌京车次不参与套跑的车次仍在合肥站始发终到。成都到合肥动车 ...

凭的什么断定淮南东要落寞？想当然吗？

出云银河

影响么，可以高速跨越肥镇了不再需要慢吞吞地经过肥站

dayu

3040814045 发表于 2013-11-27 14:01
淮南东落寞的时候到了，部分放到六安始发，合蚌京车次不参与套跑的车次仍在合肥站始发终到。成都到合肥动车 ...

淮南东跟合肥南有毛关系，反倒到时淮南东会更威武，京福拉通，合肥有动车整备能力，跨线车更多，本线城际拉通到蚌埠也会更方便，何来落寞？

BSP

出云银河 发表于 2013-11-27 14:35
影响么，可以高速跨越肥镇了不再需要慢吞吞地经过肥站

很有道理！

红P-黑S-齐B

我认为至少有以下3点积极作用吧：
1.列车运行时间将缩短，尤其路过合肥的列车时间将缩短不少，至少也有十多分钟吧
2.停靠列车能力将增加，也就是说在肥始发终到列车将增加
3.动车可在肥过夜，不受时间限制，运行图(时间点)将更加合理

红P-黑S-齐B

出云银河 发表于 2013-11-27 14:35
影响么，可以高速跨越肥镇了不再需要慢吞吞地经过肥站

你这里的跨越是何意思？如果是不停靠的意思，我就很有异议了，合肥乃省会，如果合肥都不停靠，其他普通地级市也几乎不会停靠，这样算下来，武汉到南京距离500多公里中间不停车，好像这样的运行图有点不妥吧，况且客流也难以保证吧？

出云银河

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 15:22
你这里的跨越是何意思？如果是不停靠的意思，我就很有异议了，合肥乃省会，如果合肥都不停靠，其他普通地 ...

原先沪汉动车也一样跨越合肥。开大站快车又不是什么新鲜事物。G1只停宁南,天津，济南不一样跨越吗。只要时间安排合理，你还担心上海到武汉的客流会填不满一趟车吗？

红P-黑S-齐B

出云银河 发表于 2013-11-27 15:45
原先沪汉动车也一样跨越合肥。开大站快车又不是什么新鲜事物。G1只停宁南,天津，济南不一样跨越吗。只要时 ...

你不要拿京沪的个别车次与之相提并论，那可以认为是京沪两市的专利，况且还只是个别车次，沪汉蓉恐怕无法享受这样的待遇，上海以西还没有与帝都平起平坐自居的城市吧，退一步来讲，即便有，也不会超过3个车次吧，这与大量车次相比也算不了什么吧！

出云银河

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 16:03
你不要拿京沪的个别车次与之相提并论，那可以认为是京沪两市的专利，况且还只是个别车次，沪汉蓉恐怕无法 ...

我也没说跨越是普遍性的。在上海、南京以及杭州经沪蓉线开往武汉、重庆和成都方向的众多列车中安排1~2对中途停一站或两站，跨越合肥，这不也是很正常的吗？

红P-黑S-齐B

出云银河 发表于 2013-11-27 16:10
我也没说跨越是普遍性的。在上海、南京以及杭州经沪蓉线开往武汉、重庆和成都方向的众多列车中安排1~2对中 ...

当然了，人家真实需要，跨越也就跨越了，自然法则嘛，也没必要躲在被窝里哭泣，如果自己实力强大了，合肥也可以跨越别人，列车一启动，油门一踩，跨越南京、武汉，直奔上海、成都……不过嘛，即便沪汉蓉上的几个省会城市和直辖市实力均在合肥之上，他们也不至于不把合肥放在眼里，毕竟合肥是省会城市，他们也不是帝都，况且宁汉间跨度也很长，就像目前的京广高铁一样，至少也得在省会停一下。个人拙见，可以不认同。

出云银河

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 16:32
当然了，人家真实需要，跨越也就跨越了，自然法则嘛，也没必要躲在被窝里哭泣，如果自己实力强大了，合肥 ...

我只是说从技术上讲肥站可以跨越。实际情况并非如此。沪蓉全线运行时间13小时上下，早开晚到，路过合肥的时间正好是上午和傍晚的黄金时间，跨越除非铁总不想挣钱了。

出云银河

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 16:32
当然了，人家真实需要，跨越也就跨越了，自然法则嘛，也没必要躲在被窝里哭泣，如果自己实力强大了，合肥 ...

另外就如你所言，沪蓉线上的几个大城市中，上海、重庆是直辖市，南京、武汉、成都是副省级，合肥确实是地位最低的。但是作为铁路枢纽的话在肥南建成京福通车之后，合肥还是有自己的优势的。

一床老棉被

3040814045 发表于 2013-11-27 16:12
淮南东～合肥南～上海虹桥/杭州东，这么跑合适吗，淮南东～合肥南这不是坑人吗?南还线来说理论快了，但实际 ...

合福线开通之前，淮南东到长三角的D和G根本进不了合肥南，仍然和进京G一样进合肥站。合福线通车后，进合肥南的可能性也不大。

红P-黑S-齐B

一床老棉被 发表于 2013-11-27 16:54
合福线开通之前，淮南东到长三角的D和G根本进不了合肥南，仍然和进京G一样进合肥站。合福线通车后，进合肥 ...

合福开通后，沪蓉、京福车大都应进肥南站吧，即便肥站有始发，也只是很小一部分