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标题: 唐山车站新站房今日启用 全国地级市面积最大 [打印本页]

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作者: 滨海之鹰    时间: 2013-11-26 09:50
标题: 唐山车站新站房今日启用 全国地级市面积最大

唐山车站新站房今日启用 全国地级市面积最大

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2013年11月26日07:16长城网—唐山11 条评论

　　长城网唐山11月25日电(孙占军 张光明)记者11月25日从铁路唐山站了解到，全国地级市中建筑面积最大的铁路车站唐山站新站房将于11月26日10时起正式启用，乘坐11月26日13时以后所有列车的旅客均须在新站房东广场办理购票、进站、候车、检票、乘降、出站业务。届时，原唐山站西广场临时站房停止使用。

　　唐山站新站房将旅客进出站设计为“上进下出”分层的模式，方便候车旅客快速进站乘车、到达出站；内部空间功能划分清楚，自助引导标识清晰可读，有利于乘客掌握自己的行进方向和所乘列车的时间显示。新站房候车厅面积一万多平方米，安装座椅3000余个，共有22个检票口。

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作者: 胶济客专    时间: 2013-11-26 09:55
佛山西建成后，秒杀一切地级市站房

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 10:01
老唐山站就已经是中华民族唯一干线停车率100%的地级市了，超过首都北京

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作者: 沙河市站    时间: 2013-11-26 10:09
地级市最大？估计没有郑州东站大吧？

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作者: overeal    时间: 2013-11-26 10:55
22个口，跟北京南差不多了吧，唐山为什么建这么大？

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作者: gerryxiao    时间: 2013-11-26 10:56

快价慢速列车 发表于 2013-11-26 10:01
老唐山站就已经是中华民族唯一干线停车率100%的地级市了，超过首都北京

当年，D198/D195，D196/197，还有现在的z192好像不停哦？

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作者: gerryxiao    时间: 2013-11-26 10:57

沙河市站 发表于 2013-11-26 10:09
地级市最大？估计没有郑州东站大吧？

还有苏州站哦

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 11:21

沙河市站 发表于 2013-11-26 10:09
地级市最大？估计没有郑州东站大吧？

楼主说的似乎是非省会城市

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 11:22

gerryxiao 发表于 2013-11-26 10:56
当年，D198/D195，D196/197，还有现在的z192好像不停哦？

这样说吧，应该说是在相当长的时期内，唐山站停车率是100%

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 11:22

overeal 发表于 2013-11-26 10:55
22个口，跟北京南差不多了吧，唐山为什么建这么大？

这得看发展吧，北京南显得小了，再加新线已经不可能了

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作者: haigsun    时间: 2013-11-26 13:42
在我天朝，没有最大，只有更大

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作者: overeal    时间: 2013-11-26 14:27

快价慢速列车 发表于 2013-11-26 11:22
这得看发展吧，北京南显得小了，再加新线已经不可能了

对北京来说，北京南确实小了。唐山又没那么多始发车，基本都是过路车。要这么多站台就显得多了

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作者: shy1989    时间: 2013-11-26 15:06
唐山站7台12线，怎么来的22个检票口？

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作者: 铁道游击队长    时间: 2013-11-26 16:22

快价慢速列车 发表于 2013-11-26 10:01
老唐山站就已经是中华民族唯一干线停车率100%的地级市了，超过首都北京

首都北京貌似是省级（直辖）市吧？再说既然跟老唐山站比，那是否应该说北京站，有车跨越北京站去天安门方向？呵呵
这条消息真实可喜可贺，西广场犹如地狱般的记忆铭刻在心

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作者: 4419/20双层    时间: 2013-11-26 16:45
不管怎么说，对唐山人来说确实是个好消息，唐山也确实需要一个现代化的车站了，旧唐山站那破败还收费的厕所，那两部永远维修的电梯，给人一种破败的形象，“豪华出效益”是一种潜规则，但也是普遍接受的规则。而且，京唐城际不是彻底不建设了，只是因为政策原因搁置了，前一段儿时间京冀两地又重提此事说明又将有进展，所以，高铁进唐山和新站使用绝对是双喜临门！

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作者: caolei666666    时间: 2013-11-26 16:52
盲目求大了。

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作者: 4419/20双层    时间: 2013-11-26 16:59

caolei666666 发表于 2013-11-26 16:52
盲目求大了。

此言差矣，举个唐山的例子吧：当年唐山自主修唐港高速时，都设计的是双向4车道+连续停车带，但唐山坚持修双向6车道+连续停车带，宁可分三期修也要如此，当时很多人说唐山贪大，但现在呢？每逢暑期车流不断，要是个双4车道不堵车才怪呢。
还有，唐山的西外环高速是双向4车道+连续停车带，也是因为省里的原因，但是现在明显不够用，今年唐山已经谋划加宽了，设想要是当年双向6车道+连续停车带，何至于有今天二次施工的麻烦。

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 17:33

4419/20双层 发表于 2013-11-26 16:59
此言差矣，举个唐山的例子吧：当年唐山自主修唐港高速时，都设计的是双向4车道+连续停车带，但唐山坚持修 ...

千真万确，中国的发展得超前，如果还是维持原状，仅仅加一两个站台，不几年就又落后了

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 17:34

overeal 发表于 2013-11-26 14:27
对北京来说，北京南确实小了。唐山又没那么多始发车，基本都是过路车。要这么多站台就显得多了

这得看发展，七个站台与三个站台，只不过多了四个高铁站台而已，比起其它车站多两个高铁站台而已。如果未来京唐城际通车，根本就不显多。

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 17:35

铁道游击队长 发表于 2013-11-26 16:22
首都北京貌似是省级（直辖）市吧？再说既然跟老唐山站比，那是否应该说北京站，有车跨越北京站去天安门方 ...

应该这样说，唐山的位置，绕开了直达特快经过的路线，也是中国唯一可以停车率100%的干线城市。

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作者: blaker    时间: 2013-11-26 17:42

gerryxiao 发表于 2013-11-26 10:57
还有苏州站哦

苏州站不是很大的...

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作者: blaker    时间: 2013-11-26 17:45

gerryxiao 发表于 2013-11-26 10:56
当年，D198/D195，D196/197，还有现在的z192好像不停哦？

Z191/192/193/194 好象要降级...不可能再跨越了吧

不过好象还有一对 Z79/80/81/82

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作者: blaker    时间: 2013-11-26 17:47

gerryxiao 发表于 2013-11-26 10:56
当年，D198/D195，D196/197，还有现在的z192好像不停哦？

Z193/Z194 现在停的哟

Z79/80/81/82不停

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作者: 铁道游击队长    时间: 2013-11-26 18:13

4419/20双层 发表于 2013-11-26 16:59
此言差矣，举个唐山的例子吧：当年唐山自主修唐港高速时，都设计的是双向4车道+连续停车带，但唐山坚持修 ...

10年走沿海高速从乐亭到唐海，没车，一不小心就190了

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作者: 铁道游击队长    时间: 2013-11-26 18:14

快价慢速列车 发表于 2013-11-26 17:35
应该这样说，唐山的位置，绕开了直达特快经过的路线，也是中国唯一可以停车率100%的干线城市。

怕不对吧？按照你的意思，应该算唐山市，至少也是市辖区，那请问丰润区怎么算？京哈线上跨越车不少吧

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作者: xiaoran0601    时间: 2013-11-26 18:42

shy1989 发表于 2013-11-26 15:06
唐山站7台12线，怎么来的22个检票口？

一条线的AB两个检票口，记者这么写纯粹就是为了显大

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作者: xiaoran0601    时间: 2013-11-26 18:44
唐山站几乎所有车都停，那唐山站的天窗是什么时候

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 18:52

铁道游击队长 发表于 2013-11-26 18:14
怕不对吧？按照你的意思，应该算唐山市，至少也是市辖区，那请问丰润区怎么算？京哈线上跨越车不少吧

丰润原来只是丰润县，而京秦线本身就是为了唐山的地质绕开唐山的线路。一条本身就为了绕开唐山的线路，现在硬要加给唐山，况且唐山北也不具备开行更多动车的条件，站台也窄。京秦没通仅有京坨的时候，唐山倒是有车跨越，丰润却没有车跨越。

这种情况，更应该看一看大秦线，修大秦线的时候，明明可以更近的往秦皇岛方向走，而到了玉田就更往山里绕了，很明显，八十年代修建的线路，唐山是必需要避开的，没有办法。至于后来的丰润区 新区 那是以后的名词了。

要是这样算的话，就大发了，济南其实没有跨越的，很多都是不走的。

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 18:53

xiaoran0601 发表于 2013-11-26 18:42
一条线的AB两个检票口，记者这么写纯粹就是为了显大

可能连什么母子 软席 贵宾 军人团体候车室也长上了吧

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 18:53

xiaoran0601 发表于 2013-11-26 18:44
唐山站几乎所有车都停，那唐山站的天窗是什么时候

原来我记得是下午 普速车天窗就一个多小时

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 18:56

铁道游击队长 发表于 2013-11-26 18:13
10年走沿海高速从乐亭到唐海，没车，一不小心就190了

其实什么滦南 乐亭 唐海的 经济发展也都可以 完全具备开行城际的条件

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作者: 4419/20双层    时间: 2013-11-26 18:56

快价慢速列车 发表于 2013-11-26 17:33
千真万确，中国的发展得超前，如果还是维持原状，仅仅加一两个站台，不几年就又落后了

所以，有时候建设的超前一些并不为过，只要不贪不腐不浪费（这方面确实有些奢望），应该大力支持。现在唐山北站也计划新建，但愿也能超前一些，避免没个三五年又落后不得不重复建设。

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 18:57

4419/20双层 发表于 2013-11-26 18:56
所以，有时候建设的超前一些并不为过，只要不贪不腐不浪费（这方面确实有些奢望），应该大力支持。现在唐 ...

对，唐山北也该规划了，即然丰润已经成为区级单位，就该象回事儿。而且丰润到唐山间也应该修建快速城市线路

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作者: 4419/20双层    时间: 2013-11-26 19:00

铁道游击队长 发表于 2013-11-26 18:13
10年走沿海高速从乐亭到唐海，没车，一不小心就190了

“S012沿海高速”现在已经列入“国高网”了，编号“G0111”，名字是“秦滨高速”，我个人感觉至多再过个5-6年，现在双向4车道+连续停车带的沿海高速肯定也得加宽。这方面天津就不错，天津的“S11海滨高速”就是直接双向6车道+连续停车带。
当然这都是题外话。

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作者: 4419/20双层    时间: 2013-11-26 19:03

快价慢速列车 发表于 2013-11-26 18:57
对，唐山北也该规划了，即然丰润已经成为区级单位，就该象回事儿。而且丰润到唐山间也应该修建快速城市线 ...

唐山北也应该是南北两个广场，这样才能最大限度的满足唐山地区旅客的需求。

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作者: xiaoran0601    时间: 2013-11-26 19:13

快价慢速列车 发表于 2013-11-26 18:57
对，唐山北也该规划了，即然丰润已经成为区级单位，就该象回事儿。而且丰润到唐山间也应该修建快速城市线 ...

听说唐山北也搭了个临时候车室，貌似也改了，既然津秦都开了，那东北进京的动车从唐山站走进北京南不行吗，这样北京站也能稍微缓解一下

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作者: 铁道游击队长    时间: 2013-11-26 19:51

快价慢速列车 发表于 2013-11-26 18:52
丰润原来只是丰润县，而京秦线本身就是为了唐山的地质绕开唐山的线路。一条本身就为了绕开唐山的线路， ...

主要是唐山新区，但是现在既然合并了，就叫丰润罢了
那照您的意思，我倒想问问，究竟是哪个车跨越北京了
想长长见识……大秦的直通车除外吧

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 20:09

铁道游击队长 发表于 2013-11-26 19:51
主要是唐山新区，但是现在既然合并了，就叫丰润罢了
那照您的意思，我倒想问问，究竟是哪个车跨越北京了 ...

唐山处在的位置，正好绕开了直特，所以也就是形成了一种特例了。北京站没有跨越的，但是有跨越北京城的。只能是这样解释了。

现在新区丰润也要建大车站了，相信将来新区和市区会联成一片，未来成为一个新的大城市的。

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 20:10

4419/20双层 发表于 2013-11-26 19:03
唐山北也应该是南北两个广场，这样才能最大限度的满足唐山地区旅客的需求。

唐山北也该扩建了

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 20:10

xiaoran0601 发表于 2013-11-26 19:13
听说唐山北也搭了个临时候车室，貌似也改了，既然津秦都开了，那东北进京的动车从唐山站走进北京南不行吗 ...

有一部分改线是可以的，但是全部改线的话又是黑老百姓钱之举了

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作者: overeal    时间: 2013-11-26 20:29

快价慢速列车 发表于 2013-11-26 17:34
这得看发展，七个站台与三个站台，只不过多了四个高铁站台而已，比起其它车站多两个高铁站台而已。如果未 ...

如果是7个台，那就不算多了。原来新闻里的写法让人以为是22个站台。

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作者: 快价慢速列车    时间: 2013-11-26 20:47

overeal 发表于 2013-11-26 20:29
如果是7个台，那就不算多了。原来新闻里的写法让人以为是22个站台。

噢 那可能以后还有新的车站建设

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作者: shy1989    时间: 2013-11-26 22:42

xiaoran0601 发表于 2013-11-26 18:42
一条线的AB两个检票口，记者这么写纯粹就是为了显大

就算一个站台ab两个也是最多7*2=14个，顶多再加上一楼东西各一个16个，哪来的22个。难不成跟天津站似的，还有个地下进站厅？

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作者: 铁道游击队长    时间: 2013-11-27 09:43

快价慢速列车 发表于 2013-11-26 20:09
唐山处在的位置，正好绕开了直特，所以也就是形成了一种特例了。北京站没有跨越的，但是有跨越北京城的。 ...

所以您不觉得您的解释有点矛盾吗？算了我懒得纠结了……

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作者: 秋天的树林    时间: 2013-11-27 12:32
8台13线的大庆西笑而不语

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作者: Alioth    时间: 2013-11-27 12:37

overeal 发表于 2013-11-26 10:55
22个口，跟北京南差不多了吧，唐山为什么建这么大？

是一个台面两个检票口  所以也没多大 和北京南还差很多

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作者: shy1989    时间: 2013-11-27 13:36

秋天的树林 发表于 2013-11-27 12:32
8台13线的大庆西笑而不语

大庆西站是5台13线，其中到发线8条，通过正线5条。唐山站好像是7台15线，唐山站几条通过正线不太清楚，其中到发线12条。

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作者: 天运    时间: 2013-11-27 13:37
关键唐山始发车很少。

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作者: shy1989    时间: 2013-11-27 13:42

box21121 发表于 2013-11-27 12:26
弱弱的问问 比秦皇岛和北戴大打多少？

唐山，秦皇岛都是7站台，12条到发线。其中唐山站好像是：高速场3台5线，普速场3台5线，中间有一台两线是唐山客车线吧，这个具体还得唐山车迷说。秦皇岛高速场4台6线，有一个站台和普速场合用，京哈普速场3台5线，一个站台和高速场合用，最后还有1台1线是津山线用的。以上所说均不包括通过的正线。但是唐山站是高架候车室，秦皇岛站是普通候车室加进站天桥，所以候车室面积比唐山要小。

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作者: kyarkhz    时间: 2013-11-27 23:20
苏州扩建以后规模也不小吧

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