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山东高铁进度缓慢的原因?

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发表于 2013-11-20 09:18:34 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
一些中南部省份现在力争高铁动车贯通省内所有地市,像河南,安徽,湖北,浙江,福建,在建的高铁和城际项目都非常多,而山东,在建的只有一条青烟威荣城际,中西部地区通动车高铁还仅仅是画在纸上
是什么原因导致这一切的?
似乎山东省只愿意修国家项目,对省内的连接线没有兴趣
 楼主| 发表于 2013-11-20 09:55:03 | 显示全部楼层
十一五期间,我省开工建设了胶济客专、青荣城际铁路、京沪高铁山东段、晋豫鲁铁路通道山东段、石济客专山东段、黄大铁路山东段、德大铁路、龙烟铁路、枣临铁路、东平铁路、海青铁路、沂沭铁路、青岛北客站和邯济、蓝烟、京九山东段、菏兖日扩能改造等17个铁路项目,项目建设总里程3544公里


十二五规划
一是加强京沪高铁、青荣城际、山西中南部铁路通道、石济客专、德大铁路、龙烟铁路、枣临铁路、黄大铁路、邯济复线电化、沂沭铁路、海青铁路等12个已开工项目建设管理,力争在‚十二五‛期间尽早建成投入运营,发挥效益。  
二是启动实施济南都市圈城际铁路项目,包括新建济南至长清、济南至机场、济南至西营等城际铁路。  
三是规划新建铁路项目8个,包括青岛至连云港铁路、台前至兖州铁路、新泰经蒙阴至沂水铁路、聊城至泰安铁路、菏泽至兰考铁路、大昆仑至南博山铁路、青州至沂水铁路、潍坊至诸城铁路。   
四是规划电气化改造铁路项目6个,包括大莱龙铁路改造、辛泰磁东东莱铁路电气化改造、胶新铁路电气化改造、淄东铁路电气化改造、泰肥铁路电气化改造、坪岚铁路复线电气化改造。  
五是规划新建地方铁路和新建疏港铁路项目7个。包括新建寿光至广饶、博兴至邹平地方铁路,新建滨州港疏港铁路、东营港疏港铁路、潍坊港疏港铁路、鳌山湾疏港铁路、徐家店至凤城铁路。
 楼主| 发表于 2013-11-20 09:55:34 | 显示全部楼层
在建的和规划的铁路是不少,但几乎都是货运线路,并且大部分都是单线?
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发表于 2013-11-20 13:15:25 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-20 14:01:31 | 显示全部楼层
感觉山东比起广西、贵州都落后很多了
发表于 2013-11-20 14:56:36 | 显示全部楼层
山东河北那一块很奇怪,修一条是运煤,修两条是运煤,再修一条还是运煤,许多人出门就是最高120的“高客”,真特么坑爹啊……
发表于 2013-11-20 15:23:54 | 显示全部楼层
山东公路交通发达,且面积相对较小,对铁路客运的依赖性不强。以济南为例,到各地级市的长途车基本在6个小时左右,且班次众多。山东铁路东西有胶济,再加上青烟威,基本构成了东西向交通大动脉,南北方向有京沪高铁,至于东中部地区南北方向,如东营滨州--临沂日照等的客流相对要小,如建区域性客运专线能否客流是个问题。
 楼主| 发表于 2013-11-20 16:11:30 | 显示全部楼层
mhw198398 发表于 2013-11-20 15:23
山东公路交通发达,且面积相对较小,对铁路客运的依赖性不强。以济南为例,到各地级市的长途车基本在6个小时 ...

东西有胶济,南北京沪,但就缺少二级线路连接不在两条线上的城市,省内需求还好说,可以靠汽车,出省的话只有靠长途K车普快了,并且数量还非常少
如果滨州东营如果能接胶济,临沂日照接京沪,那中东部地区才算成网络

发表于 2013-11-20 16:31:04 | 显示全部楼层
山东的地理位置有一定影响,不利于规划铁路网,三面环海,如果在中原内陆,想不修也不行,国家规划在那摆着。
 楼主| 发表于 2013-11-20 17:24:37 | 显示全部楼层
mhw198398 发表于 2013-11-20 16:31
山东的地理位置有一定影响,不利于规划铁路网,三面环海,如果在中原内陆,想不修也不行,国家规划在那摆着 ...

除了国家规划,还有省市自身的推动力
如果有一个核心城市有足够的影响力,那么就可能加速上马一些城际项目,解决一些中小城市的出行问题
比如大武汉,大合肥,杭州,南京,都在建设围绕它们的快速铁路网,由于整个省面积也不是很大,200km城际建几条,整个省基本也就覆盖了
山东的情况,济南青岛都缺乏足够的影响力,各个地市都是自己搞自己的,没有什么事情要到济南青岛去,除非去海边旅游,这就导致没几个市有极端需求跟济南通城际,跟青岛近的临沂日照也没有特别大需求跟青岛通城际
真正的需求是分散的,特别是出省需求可能比省内需求还大,这种需求很难被省里重视

发表于 2013-11-20 22:03:09 | 显示全部楼层
噢噢噢噢
发表于 2013-11-20 23:52:30 | 显示全部楼层
merelynobody 发表于 2013-11-20 17:24
除了国家规划,还有省市自身的推动力
如果有一个核心城市有足够的影响力,那么就可能加速上马一些城际项 ...

千真万确 各搞个的 耽误的是山东几个不通铁路的什么新泰 莱芜 东营 滨州(可别告我他们通铁路)
发表于 2013-12-13 22:08:27 | 显示全部楼层
最近的规划有变化了,新省长来了思路有所跟上大形势了。
发表于 2013-12-13 22:55:50 | 显示全部楼层
高铁降速,祸国殃民!严重浪费广大旅客的时间,严重破坏高铁国家战略效益!盛光祖为首的降速祸害必将钉在历史耻辱柱上!!!好好的徐兰-兰新、大西-西成、成贵-贵广高铁战略大通道,被盛光祖搞成250卡死的肠梗阻还没修好就落后!!!

强烈要求高铁提标复速!!!强烈要求高铁恢复350标准速度!

高铁不复速,中国梦何以实现?阻挠社会进步发展、阻挠中国梦的降速祸害滚下台!
发表于 2013-12-16 17:03:42 | 显示全部楼层
高阻祸害高铁,高铁梦难实现
发表于 2013-12-16 19:09:16 | 显示全部楼层
山东还慢啊,这让苏北情何以堪
发表于 2013-12-16 20:37:56 | 显示全部楼层
邯济复线开通后,山东的东西大动脉才算贯通!可惜只有120
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发表于 2013-12-25 13:30:29 | 显示全部楼层
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发表于 2014-1-3 18:37:18 | 显示全部楼层
hyouj 发表于 2013-12-25 13:30
会么?京沪、胶济都是四线,未来的青威荣烟也是四线,还有京九铁路等这些高标准的铁路,广西有什么啊,除 ...

山东不也就京沪高铁是时速300嘛!

广西刚通车的有衡柳、柳南、沿海高铁已通车,虽然是时速200的,但山东时速200的也就胶济和在建的青荣

广西还有在建的南广、贵广,云桂,等这三条高铁一通车,广西大部分地级市都通动车了。山东除了青荣,再没有在建高铁项目,青荣开通后,山东也只有济南、淄博、潍坊、青岛、德州、泰安、济宁、枣庄、烟台、威海10个城市通动车,还有7个城市没有
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发表于 2014-1-3 19:05:51 | 显示全部楼层
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