[TGV5110原创] 从荷兰到巴塞罗那，一趟久经曲折的运转

TGV5110

百分之90的始发车都是通勤车。剩下的是向北开往Port-Bou的快车和几趟开往南边塞尔维亚的高铁。大部分高铁都始发Sants车站。

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这是RENFE Media Distancia的列车（中等距离的长途车），是原来RENFE Intercity列车的更新版。

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一排的双层通勤列车。最后那列是始发巴黎的夜车Elipsos。

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高铁，通勤车和Intercity。

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来个大头贴。

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车厢内部很明亮。座椅都是可以转向的。

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这就是RENFE 的Alvia列车。

这次也已这张来结束这个帖子。


===   完   ===


谢谢大家观看！

179100265

TGV5110 发表于 2013-11-24 18:41
欧洲最快的高铁在西班牙，不过AVE列车还没有按照330km/h的速度运行。法国新建的几条线路像LGV
Est （巴黎 ...

看wiki上介绍说新修的这几条线都是350公里级别的，就是不知道什么时候提速到350啊，TGV跑350基本没什么压力啊，这样也好刺激刺激国内那帮降速的SB啊。

179100265

TGV5110 发表于 2013-11-24 18:53
这就是我要坐的慢车，开到巴塞罗那要快三个小时。。。

我开车从佩皮到巴萨也才1小时多一点，这什么破车啊，开纳么久？还不如国内绿皮啊

179100265

巴黎到里昂这条最老的线现在TGV是跑多少300还是320？

TGV5110

179100265 发表于 2013-11-27 00:07
我开车从佩皮到巴萨也才1小时多一点，这什么破车啊，开纳么久？还不如国内绿皮啊

很慢的车，站站停。相当于巴塞罗那的市郊通勤车。

TGV5110

179100265 发表于 2013-11-27 00:09
巴黎到里昂这条最老的线现在TGV是跑多少300还是320？

巴黎到里昂限速是300km/h,有几段限速230km/h.

愚园路

欧洲是工业设计的天堂，也是我这种外貌协会成员的天堂。

TGV5110

愚园路 发表于 2013-11-27 14:37
欧洲是工业设计的天堂，也是我这种外貌协会成员的天堂。

我觉得欧洲的火车比美国的和日本的都更漂亮，很注重于外观。

愚园路

TGV5110 发表于 2013-11-28 06:17
我觉得欧洲的火车比美国的和日本的都更漂亮，很注重于外观。

欧洲相对而言人文气息浓厚，文化艺术受到更多的重视。这种风气影响到欧洲的各个方面，包括他们的工业产品。

tstt

179100265 发表于 2013-11-27 00:07
我开车从佩皮到巴萨也才1小时多一点，这什么破车啊，开纳么久？还不如国内绿皮啊

perpignan barcelona 开车一小时多一点 绝对到不了 200多公里呢

tstt

TGV5110 发表于 2013-11-24 19:09
高铁，通勤车和Intercity。

这是西铁130系 应该算不上高铁吧 宽轨上开200 标准轨开250 现在这个车主要跑巴萨沿海岸线南下的 talgo或euromed
只不过有些车厢上还写着Alvia

179100265

tstt 发表于 2013-11-29 16:49
perpignan barcelona 开车一小时多一点 绝对到不了 200多公里呢

一小时多一点夸张了，但是上次去的时候反正觉得挺快的，2小时肯定不要，在法国境内高速限速130 ，西班牙境内就150 160了，2国之间的罚单暂时还没相通，不像法国和瑞士。

TGV5110

tstt 发表于 2013-11-29 16:59
这是西铁130系 应该算不上高铁吧 宽轨上开200 标准轨开250 现在这个车主要跑巴萨沿海岸线南下的 talgo或e ...

130系列也被成为TALGO250（或Patito小鸭）因为最高时速是250km/h，也算RENFE高铁成员等级较低的车型。

hnrsy

看看欧洲的车站，想想咱们的车站，咱拉动内需的本领太强大了，真是太浪费了！