昆铁将新开昆明至北京全卧铺客车 15日开始售票

miaoxiaochen88 · 发表于 2013-11-16 13:15:46

希望津保建成后有昆明车能分给天津西。这就完美了。

焦作始发进京车 · 发表于 2013-11-16 13:46:32

途经焦作的K2286就经常出现硬座无座没票，而硬卧很多的情况。这趟车硬座好像就四节车厢，经常是硬座卖完了，硬卧还剩不少。焦作的旅客有时候为了不想去新乡倒车，不得已哪怕是短途也要买硬卧走。今年春天我父亲回河北邢台老家，因为不想去新乡倒车，在K2286没有硬座的前提下，买了这趟车的卧铺。有图有真相。当时焦作站下不了订单，只好下到沁阳站了。

高源 · 发表于 2013-11-16 13:57:20

岳阳啥时候称为省会大T就能都停靠了

高源 · 发表于 2013-11-16 13:59:23

快价慢速列车发表于 2013-11-16 10:10
即然它是25T列车，早晚它得停它该停的车站，T89 T75已经划入正轨了，一趟新增加的列车，估计暂时还不能超 ...

会不会和T61换车底呢

shuai · 发表于 2013-11-16 16:19:07

zkf 发表于 2013-11-15 12:53
一塌糊涂北京西 6:30开让人怎么去？

9号线5点有车

孙大葱与火车 · 发表于 2013-11-16 16:22:32

焦作始发进京车发表于 2013-11-15 20:24
刚刚上12306查这趟车了，双向都不停靠信阳，让人很费解。许昌、漯河、驻马店都停了，然后就是武昌，直接把信 ...

在武局就停了个武昌...也许是武局K109/K110的原因...

桃太郎 · 发表于 2013-11-16 16:25:07

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suda316 · 发表于 2013-11-16 16:37:38

孙大葱与火车发表于 2013-11-16 16:22
在武局就停了个武昌...也许是武局K109/K110的原因...

漯河、驻马店难道已经回归郑局了？

孙大葱与火车 · 发表于 2013-11-16 18:25:19

suda316 发表于 2013-11-16 16:37
漯河、驻马店难道已经回归郑局了？

错了错了，忘记了漯河驻马店...

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-16 18:41:28

孙大葱与火车发表于 2013-11-16 18:25
错了错了，忘记了漯河驻马店...

估计你说的是咸宁和赤壁

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-16 18:49:42

高源发表于 2013-11-16 13:59
会不会和T61换车底呢

我估计是这样的，这趟列车有可能和北京到青岛的T77次一样，就是个时间不会太长的临客角色。而T61是长期角色，北京到昆明即便在长昆和昆渝甚至第二大通道通车后，北京到昆明的动车估计照形势也是一条线路一趟。动车开了的话，而这个新的车底必然会交给T61，这趟列车立即停运，而现在T61次的车底是1999年建造的。应该是快到更换的时候了，这样的话，T61必然到时候会是影响力较大的列车，一趟新的25T，在京广线，理论上就是只能停省会了。从另外一个层次来讲，郑州到昆明的列车不会停运，武昌到昆明的列车有可能停运。因为武昌离昆明较近，到时候还会有到昆明的始发车，甚至还会有经武张高铁，张重高铁，昆渝高铁的新的列车。未来北京到昆明，有可能是1T（T61）3G的形势。未来的T61在京广线的停车是北京西石家庄郑州武昌长沙。而未来的一个G是需要走长沙的，这个G不可能只停石家庄郑州东武汉长沙南，肯定会加些东西的，而这些东西只能是地级东或地级西，而不会是县级东或县级西，这其中必有岳阳东。另外两趟一趟走郑万，另外一趟在西南大通道尚未完全通车的时候仍会走郑万。

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-16 18:52:11

miaoxiaochen88 发表于 2013-11-16 13:15
希望津保建成后有昆明车能分给天津西。这就完美了。

分到天津西，也根本不用牵扯到津保，况且如果是昆局开，不可能仅仅到天津。

顶顶顶 · 发表于 2013-11-16 22:53:47

加YZ的想法完全可以打消！就没有YZ车可以加！

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-16 23:05:31

顶顶顶发表于 2013-11-16 22:53
加YZ的想法完全可以打消！就没有YZ车可以加！

将来我估计开了动车，北京到昆明要么全卧，要么动车

ruiyup · 发表于 2013-11-17 00:22:14

zkf 发表于 2013-11-15 12:53
一塌糊涂北京西 6:30开让人怎么去？

是很不方便。
虽然以前曾做过5:50北京西发车的L479（北京-济宁2071的前身），家也离西站不远，但后半夜都没睡踏实。

miaoxiaochen88 · 发表于 2013-11-17 16:05:16

快价慢速列车发表于 2013-11-16 18:52
分到天津西，也根本不用牵扯到津保，况且如果是昆局开，不可能仅仅到天津。

应该京津平衡一下子，京广来车一趟北京一趟天津西才合理。如京邕车T5给北京T189就该给天津了吧。京成T7给北京K817就应该给天津了吧，K1363总应该给了吧，都弄到帝都，十分不合理。

sunyanzi_78 · 发表于 2013-11-17 19:55:31

....................

xz239 · 发表于 2013-11-17 23:29:22

桃太郎发表于 2013-11-16 11:16
站票卖完还有卧铺的情况十分少见

短途还是有可能的

xz239 · 发表于 2013-11-17 23:32:59

本帖最后由 xz239 于 2013-11-17 23:43 编辑

焦作始发进京车发表于 2013-11-16 13:46
途经焦作的K2286就经常出现硬座无座没票，而硬卧很多的情况。这趟车硬座好像就四节车厢，经常是硬座卖完了， ...

因为那是短途，尝试坐到云贵/东北的话，就完全不是这么一回事儿了。就像北京西始发的长途车，在北京广沿途站之间可能有有卧无座的现象，但到终点站的票一无所有一个道理。看看此车全程的票额量最能说明问题：

xz239 · 发表于 2013-11-18 00:03:22

高源发表于 2013-11-16 09:05
主要是停站太多，所以速度没有优势，而且全列卧铺，所以不看好此车客流。建议此车有两种整改方案，一是增加 ...

此车上行方向已经是35+小时的排图了，估计还能进一步压缩。

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桃太郎桃太郎当前离线积分 2029 头像被屏蔽	发表于 2013-11-16 16:25:07 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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