疑问？京沪高铁沪宁段的速度。。。

初生幼虎

loveliyutong 发表于 2013-11-14 09:43
沪宁城际就是彻头彻尾的忽悠人的，下行镇江站进站前的弯道限速170！见过客专高铁正线限速170的么？限速20 ...

镇江站内限速140都不到。

粉胖子

大S 发表于 2013-11-14 22:51
见过啊，金山北还90呢....

金山北是沉降原因

dehydro

初生幼虎 发表于 2013-11-15 08:39
镇江站内限速140都不到。

又没屏蔽门速度当然上不来了，南京南貌似站内限速40？

京沈高速线

loveliyutong 发表于 2013-11-14 11:37
山阳新干线好像属于山区线，本来速度就不是很快……

山阳全是隧道不假，但是比东海道快，大部分区间300.德山限速是因为有大弯道。

loveliyutong

大S 发表于 2013-11-14 22:51
见过啊，金山北还90呢....

金山北全线也没超过200吧……

loveliyutong

京沈高速线 发表于 2013-11-15 09:17
山阳全是隧道不假，但是比东海道快，大部分区间300.德山限速是因为有大弯道。

山阳用的是小编组的迷你新干线吧？

采石小虾

dehydro 发表于 2013-11-15 09:07
又没屏蔽门速度当然上不来了，南京南貌似站内限速40？

和屏蔽门没关系，上次在常州北下车，我的车刚开走，上海方向就过来一辆CRH3高速通过，大约有300码。
就离我有10米远，感觉超级震撼啊

美雅金陵

前天济局G113南京南到常州北，130千米29分钟跑完，速度还可以，就是车子挺脏的。

美雅金陵

采石小虾 发表于 2013-11-15 10:30
和屏蔽门没关系，上次在常州北下车，我的车刚开走，上海方向就过来一辆CRH3高速通过，大约有300码。
就离 ...

京沪车过常州北确实不带减速的，震耳欲聋的

大S

粉胖子 发表于 2013-11-15 09:06
金山北是沉降原因

对啊，限速不就对了嘛

大S

美雅金陵 发表于 2013-11-15 13:05
京沪车过常州北确实不带减速的，震耳欲聋的

以前过很多站都是全速通过的，现在昆山南经常就是200多通过。可见点儿多松了

京沈高速线

loveliyutong 发表于 2013-11-15 09:23
山阳用的是小编组的迷你新干线吧？

山阳新干线（新大阪-博多）东接东海道新干线，西连九州新干线，是西日本地区重要干线，车辆16节大编组和8节小编组都有。东海道全是16节，九州只有8节和6节的。
两条“迷你新干线”，山形新干线（福岛-山形-新庄）和秋田新干线（盛冈-秋田）都在日本东北部。“迷你新干线”是为了和东北新干线直通，改成了标准轨，日本国铁既有线都是窄轨。所以“迷你新干线”实际上不是新干线，是改轨后能运行新干线车辆的既有线，最高时速才130。

loveliyutong

京沈高速线 发表于 2013-11-15 16:34
山阳新干线（新大阪-博多）东接东海道新干线，西连九州新干线，是西日本地区重要干线，车辆16节大编组和8 ...

好吧……记混了……铁胆火车侠白看了……

剑飘

yunkaiji 发表于 2013-11-13 23:05
沪宁城际以前刚开通的时候，一站直达的标杆车有最高达到350KM时速的瞬间，不过也就是在无锡到常州的区间有 ...

走题了，人家问的是京沪高铁沪宁段

light77

上局徐段dyhmm 发表于 2013-11-14 09:24
印象中最初设计是250，后来施工过程中改的300，开通前全部改变口径说是350

差不多，我印象中沪宁原来说的是250，建成后居然变成了350，恐怖

baoketu

粉胖子 发表于 2013-11-15 09:06
金山北是沉降原因

求详情

美雅金陵

京沪南京南到苏州北直达的49分钟，当年沪宁南京到苏州56分。