今天坐T242，在水家湖待毙T241，导致到蚌埠晚点半小时，貌似是常态啊。

快价慢速列车

屁短的铁路，为什么这些年一直不修复线 搞不懂

一床老棉被

cbs_cdj_bb 发表于 2013-11-9 09:50
水蚌复线计划变成蚌合客专了。另外就是省府对水蚌的复线的确没有热情，当年水蚌是合肥出去的唯一一条路都不 ...

扯啥啊，1992年的时候阜阳-淮南-合肥就复线贯通了，还省府拗不过铁道部，能编的像点吗？也不想想当时分局在哪，别说路局了，你分局把省政府放眼里吗。水家湖灯泡线1985年才修，之前合肥到蚌埠的车都要在水家湖换向，合肥到蚌埠方向根本不贯通。

kinglea

cbs_cdj_bb 发表于 2013-11-9 09:50
水蚌复线计划变成蚌合客专了。另外就是省府对水蚌的复线的确没有热情，当年水蚌是合肥出去的唯一一条路都不 ...

60公里，其实也不短了，水蚌线电气化可能，复线完全不可能。为了保证合蚌高铁客流，水蚌线的客车时间会越来越长，地位也必然会进一步下降。

合哈T

kinglea 发表于 2013-11-9 13:56
60公里，其实也不短了，水蚌线电气化可能，复线完全不可能。为了保证合蚌高铁客流，水蚌线的客车时间会越 ...

如果京福是干线了水蚌复线也未尝不可。像现在是“京合高铁”当然不是时机。影响高铁营收

烧鸡站

现在正这车上但愿今天运气好到爆.一大早就把一瓶醋爆到地上去了。

烧鸡站

今天运气太好了，水站只停了6分钟

yuxpsky

看来今后  双线铁路是主流啊

1070643517

合哈T 发表于 2013-11-8 22:22
只是科普一下，现在是平时，客运合肥到南京57对，合肥扬州2对，共15普速+25动车+19高铁混跑；还有其他列车 ...

这也叫多？？？？？？？想京广 京九 京哈 京沪 沪昆干线铁路都比这多吧

合哈T

1070643517 发表于 2013-11-10 20:45
这也叫多？？？？？？？想京广 京九 京哈 京沪 沪昆干线铁路都比这多吧

混跑跟追踪比呢？合宁上面有高铁、动车（以上可以互相追踪），有红皮客运、图定货列，春运时候有时有绿皮，速度等级不一样，同时受限于合肥枢纽。再加上追踪比混跑的效率高。
区间来比的话，你前面选择的几个线路，我能查到的，区间24小时通过客运列车数量大都在50～60左右，货车我手上没资料。相比之下合宁线虽不能说最多，但也不算少了

南局南段韶山9改

合哈T 发表于 2013-11-10 22:35
混跑跟追踪比呢？合宁上面有高铁、动车（以上可以互相追踪），有红皮客运、图定货列，春运时候有时有绿皮 ...

普动混跑的客专里面，合宁的对数应该是第二名，第一名是昌九城际，76.5对。

baoketu

南局南段韶山9改 发表于 2013-11-10 23:44
普动混跑的客专里面，合宁的对数应该是第二名，第一名是昌九城际，76.5对。

看来还是昌九城际效率更高

dehydro

南局南段韶山9改 发表于 2013-11-10 23:44
普动混跑的客专里面，合宁的对数应该是第二名，第一名是昌九城际，76.5对。

我想知道秦沈客专可以排第几

合哈T

南局南段韶山9改 发表于 2013-11-10 23:44
普动混跑的客专里面，合宁的对数应该是第二名，第一名是昌九城际，76.5对。

我在smskb上能查到的南昌到九江的客车是51.5对，应该还包括经由京九铁路的。不知道是不是有跨越的，还是有货车呀。恕本人对昌九城际和京九普速这一块不太了解，求科普。

南局南段韶山9改

合哈T 发表于 2013-11-12 17:00
我在smskb上能查到的南昌到九江的客车是51.5对，应该还包括经由京九铁路的。不知道是不是有跨越的，还是有 ...

别忘了昌九城际还有武九方向的跨线车，武九线上南昌——武汉方向的車是不进九江的。

昌九城际是客专，没有货车，如果算货列的话，直通货列大概54对，还有没有统计到的小运转和摘挂車

合哈T

南局南段韶山9改 发表于 2013-11-12 17:10
别忘了昌九城际还有武九方向的跨线车，武九线上南昌——武汉方向的車是不进九江的。

昌九城际是客专， ...

求问这两条线路在哪里接轨

南局南段韶山9改

合哈T 发表于 2013-11-12 17:17
求问这两条线路在哪里接轨

庐山站南边的K23线路所

7E美女

这个情况出在单线铁路上太正常了，，，水蚌线上什么都有可能发生，，，我记得以前因为下行晚点列车开出蚌埠站，，，先进了区间，，就连Z74都被按在姜桥过。。。。