今天坐T242，在水家湖待毙T241，导致到蚌埠晚点半小时，貌似是常态啊。

kinglea

水蚌线咋不进行进行复线建设，4号坐241从蚌埠到合肥，蚌埠晚点20分钟，后来居然在水蚌线上待毙各种红皮车，包括管内的，最后到合肥晚点一个小时，这车现在地位沦落得真厉害。

cvr

单线铁路谁先进区间谁老大……不然车子没法开。

kinglea

cvr 发表于 2013-11-6 22:26
单线铁路谁先进区间谁老大……不然车子没法开。

不是按列车等级让车的吗，而且还是跨局车，这待遇真心不和谐。

cvr

kinglea 发表于 2013-11-6 22:29
不是按列车等级让车的吗，而且还是跨局车，这待遇真心不和谐。

单线铁路同方向两车还有可能遵循待避原则，反方向两车，后进区间的只能等先进去的出来才能再进去，没有办法，不然就是撞车，无论后车等级多高，客等货，高等低，客车始发晚点……都有可能，在新长线见多了。

lpq5334109

kinglea 发表于 2013-11-6 22:29
不是按列车等级让车的吗，而且还是跨局车，这待遇真心不和谐。

一旦别的车先进了区间，别说特快，直达都得停车避让。

打个比方，如姜桥和刘府区间，本身只有一条正线，区间无任何越行线。列车越行只能在刘府站或者姜桥站完成。假如正点情况下是某红皮在刘府避让T241。后241晚点，在241快到到达姜桥的时候，某红皮已经开出刘府，向姜桥驶来。如按照列车等级来划分避让的话，那某红皮就得在刘府白白等241通过，那在某红皮之后的其它列车也得白白等待，那对其它正点车而言是不公平的，进而也会打乱列车运行图。
而且本身红皮以抢先进入区间，总不能让它因为避让241在倒开会刘府吧。只能怪水蚌线太那啥了，复线是必须的。

kinglea

lpq5334109 发表于 2013-11-6 22:46
一旦别的车先进了区间，别说特快，直达都得停车避让。

打个比方，如姜桥和刘府区间，本身只有一条正线 ...

嗯，所以水蚌线就是个鸡肋，电气化还不知何时能完成，更别说复线了。

SS9G1983

T241晚点也不是一天两天了，坐过五六次没一次正点到达肥站，十月四号D5488出站前进的肥站

上海东站

水蚌就是一个笑话，记得有一年这个地区暴雨，水蚌真的变成了水泵。然后那个乱啊，各种晚点各种待毙，阜阳过来的车，过了淮南，九龙岗开始排队，一个区间一个区间的挪，挪动一个区间再停一个小时的。

凤台小宝

成笑话了！！！

kinxz

这里晚点后就不怕到下一区间和其它图定车时刻冲突？他们排图时考虑不到水蚌线实际情况？不懂

kinglea

kinxz 发表于 2013-11-7 06:13
这里晚点后就不怕到下一区间和其它图定车时刻冲突？他们排图时考虑不到水蚌线实际情况？不懂

水蚌线上去京沪线，一般都会在蚌埠站待毙，等京沪线上的列车走完了才会出发。

kinglea

上海东站 发表于 2013-11-7 00:21
水蚌就是一个笑话，记得有一年这个地区暴雨，水蚌真的变成了水泵。然后那个乱啊，各种晚点各种待毙，阜阳过 ...

自从有了高铁，水蚌线上的车就晚点的厉害了。

Watier

会让 和 避让 不同

会让一般不讲等级，但有时也会考虑等级

li3401199

还不如从南京上京沪，估计时间差不了多少

cvr

li3401199 发表于 2013-11-7 20:15
还不如从南京上京沪，估计时间差不了多少

绕路了，这样估计还要进南京换向吧。

合哈T

kinglea 发表于 2013-11-7 09:33
自从有了高铁，水蚌线上的车就晚点的厉害了。

好象是的。
水蚌单线为啥还不改！！！
以前不论坐241，242的时候从来没遇到过在水蚌区间待毙的，从来都是在水-合一段复线那里错车。后来貌似就没这么高的待遇了，有点故意压着的意思。遥想当年合肥到天津区间不晚点哦，但天津到合肥区间总晚。。。

合哈T

cvr 发表于 2013-11-7 20:47
绕路了，这样估计还要进南京换向吧。

显然不能这样，两次过大桥，南京站换向，在现在沪汉蓉基本上塞不下车，连K94/1都被踢出来的情况下，估计可能性《1%

dehydro

合哈T 发表于 2013-11-7 21:05
显然不能这样，两次过大桥，南京站换向，在现在沪汉蓉基本上塞不下车，连K94/1都被踢出来的情况下，估计可 ...

不进南京站，可以走永宁镇从宁合直接上京沪吧。。。