我认为K7427这样路线的列车如果跨了局或者路线突破龙井是一定会进丹东站折返的！

l_d

昨天在凤凰城站看到乘坐K7427首发的一大半是从丹东赶到凤凰城去往白山、松江河等地的，凤凰城去往该方向的客流很少。据说本溪站昨天K7427发送旅客不足20人，南芬站0人。所以沈丹去往梅集浑白白和和龙方向的客流以沈阳站和丹东站为主力，所以有必要进入丹东站折返以方便旅客乘车。本车在开通其它跨局车之后可以不折返，但是我认为一定有必要开行折返的列车来保证长途客流。如果真像某些车友所说K430有意走通灌，那么我认为折返是必须的！

wewewewewei

我也认为折返是必须的

l_d

采取的方式我认为可以这样：凤凰城上下行折返前只办理下车业务，折返后办理上下车业务，其中凤凰车—丹东单向不办客。

huangpiaoyi

要不加个丹东到凤凰城的小票也可以啊~ 或者学国外分段运营…… 日本和德国都有~~

fmpc

丹东~凤凰城间的通过能力能否满足需要？多少加车是因为这个被否了的

l_d

1龙井K7428: 16:21-
2和龙K7428 17:24 1 7:30-
3松江镇K7428 18:39 18:41-
4白河K7428 19:02 19:10-
5露水河K7428 19:45 19:47-
6泉阳K7428 20:29 20:33-
7松江河K7428 21:03 21:06-
8仙人桥K7428 21:44 21:47-
9氡泉K7428 21:57 21:58
10松树镇K7428 22:20 22:23-
11白山市K7428 23:58 00:05-
12通化K7428 01:08 01:23-
13五女山K7428 03:04 03:06
14灌水K7428 04:39 04:43-
15凤凰城K7428 06:32 06:47（只办理下车业务）
16五龙背K7428 07:16 07:22 (技术停车）
17蛤蟆塘K7428 07:35 07:39（技术停车）
18丹东K7428 07:50 08:23
19蛤蟆塘K7428 08:34 08:40（技术停车）
20一面山K7428 09:07 09:13（技术停车）
21凤凰城K7428 09:27 09:35
22林家台K7428 10:07 10:12
23通远堡K7428 10:21 10:27
24南芬K7428 11:10 11:12
25本溪K7428 11:36 11:43
26苏家屯K7428 12:37 12:40
26沈阳K7428 12:56

1沈阳K7427 14:30
2苏家屯K7427 14:46 14:49
3本溪K7427 15:37 15:43
4南芬K7427 16:08 16:10
5草河口K7427 16:44 16:46
6通远堡K7427 16:58 17:01
6刘家河K7427 17:15 17;17
7中兴K7427  17:36 17:43
8凤凰城K7427 17:55 17:58（只办理下车业务）（K7591 凤凰城17:54 18:14  五龙背18:43 18:53  蛤蟆塘19:06 19:08 丹东19:18）
9蛤蟆塘K7427 18:37 18:42（技术停车）
8丹东K7427 18:53 19:23  (4224 丹东20:05 五龙背20:26 20:32（技停）凤凰城21:01 21:04 通远堡21:42 21:44 本溪22:47 22:51 沈阳23:52 23:58 沈阳北00:05）
9凤凰城K7427 20:23 20:38
10灌水K7427 22:36 22:41
11五女山K7427 00:13 00:15
12通化K7427 02:00 02:20
13白山市K7427 03:23 03:29（K7390 湾沟04:23  04:35  大东04:54 04:56 江源05:24 05:39 其余不变）
14松树镇K7427 05:01 05:07
15氡泉K7427 05:29 05:30
16松江河K7427 06:14 06:17
17泉阳K7427 06:46 06:49
18白河K7427 08:03 08:11
19松江镇K7427 08:33 08:35
20荒沟西K7427 08:56 08:58
21枕头峰K7427 09:19 09:21
22十里坪K7427 09:40 09:42  
23和龙K7427 10:00 10:06
24八家子K7427 10:33 10:36  
25龙井K7427 11:14

l_d

fmpc 发表于 2013-11-3 12:45
丹东~凤凰城间的通过能力能否满足需要？多少加车是因为这个被否了的

加车被否与这个应该没有必然联系，丹东—凤凰城的时间还是可以岔开的，因为走通灌的话，可以是夜间发车，夜间沈丹加车都不是很困难。所以我们拭目以待，通灌还会加车的。我已经YY了一个经丹东折返的方案，你可以看看。

山城小石

这样的折返在国内好像不多见吧？我倒认为应该给丹东加开一个到龙井走通灌的，再开一个丹东经沈丹沈吉长图到图们的

l_d

huangpiaoyi 发表于 2013-11-3 12:39 要不加个丹东到凤凰城的小票也可以啊~ 或者学国外分段运营…… 日本和德国都有~~

我倒是觉得应该让2124套一个走甲线的通远堡，既填补了丹东没有直达到鸡冠山的列车，也分担了2258由丹东、凤城—通远堡的巨大客流，并填补了上午由于K7340取消所导致的短途空挡过大的问题，方便旅客出行。并给丹东站腾地方，丹东站本来站台现在就紧张，2124一停就是一个大白天。
YY开始：
4220 丹东—通远堡
丹东 09:56
凤凰城 10:40 10:43
鸡冠山 11:06 11:08
刘家河 11:36 11:38
林家台 11:46 11:54
通远堡 12:02
4219 通远堡—丹东
通远堡 12:22
鸡冠山 13:02 13:04
凤凰城 13:27 13:30
一面山 13:44 13:49（2258次调整为丹东13:08开，五龙背13:29到13:31开，凤凰城14:00到14:06开，其余不变）
五龙背 14:06 14:08  
丹东  14:28

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山城小石 发表于 2013-11-3 14:22
这样的折返在国内好像不多见吧？我倒认为应该给丹东加开一个到龙井走通灌的，再开一个丹东经沈丹沈吉长图到 ...

如果即开行沈阳—龙井，又开行丹东—龙井，在车体紧张的前提下，是没有这样折返高效的。当然如果加开丹东—（通灌—通化）—吉林、牡丹江等地的列车，那么就不用折返了，原因就是解决了旅客的需求。至于那个你说的走沈吉的和我的帖子内容无关，偏离了主题。

l_d

wewewewewei 发表于 2013-11-3 12:25
我也认为折返是必须的

智者所见略同，呵呵

yanzihan2010

应该将丹东-通化与通化-龙井的6345/6合并后与K7427/8套跑

国电滦河

慢慢的会整合，现在不是刚开通吗，过段时间就可以了

888444

yanzihan2010 发表于 2013-11-4 20:26
应该将丹东-通化与通化-龙井的6345/6合并后与K7427/8套跑

再优化点，原7380走通灌去丹东，套7428走梅集沈吉去沈阳，

11111

这车为啥非得沈阳始发？丹东始发不行么

l_d

yanzihan2010 发表于 2013-11-4 20:26  应该将丹东-通化与通化-龙井的6345/6合并后与K7427/8套跑

沈阳整备？

l_d

888444 发表于 2013-11-5 12:39  再优化点，原7380走通灌去丹东，套7428走梅集沈吉去沈阳，

我觉得应该通化~丹东~龙井~丹东~通化一对(K7380车体)，通化~白山市(龙井)~沈阳~白山市(龙井)~白城~通化(k7394车体)，但是需要增加车体，估计现在应该是车体不够。