本报沈阳10月28日电（记者杨滨 通讯员赵红捷）10月27日20时09分，由10辆70吨棚车组成的集货拼装快运班列从沈阳东站开出，驶向哈尔滨方向。 铁路货运组织改革开始后，沈阳铁路局及下属的沈阳货运中心经市场调查了解到，每天仅在沈阳地区通过公路发运到长春、哈尔滨方向的重载大挂车就有800余辆。与之相对应的却是沈阳局每天要向哈尔滨方向大量排空车。如果让货物坐上排空车，铁路无疑是挖到了金矿。
在这种背景下，集货拼装快运班列这种全新的运输产品诞生了。与以往运输单一品类货物的班列不同，集货拼装快运班列由零担货物组成，货主多，品类杂。
时限上，集货拼装快运班列实施定点、定线、定编组、单独车次的客车化管理，每日20时40分从沈阳东站始发，次日6时到达哈尔滨铁路局。同时，货车的关门时间由16时延后到20时，以保证大挂车能够顺利进入市区和沈阳东站后，货物及时装入火车。
运能上，铁路给货主提供P70棚车，车辆容积为145立方米，适用于各种零散货物和多种品类货物拼装。
价格上，铁路实行最优惠合理的运价。
正在站台上组织装货的利伟物流公司经理张剑说，走铁路的集货拼装快运班列，每车要比公路节省费用1000多元，以一天走两车的发运量，一年就能节省70余万元。
彦成物流公司专门投入了80余万元购买了叉车、大挂车，准备长期 “落户”铁路。
集货拼装快运班列这种新的运输产品前景广阔。目前，已有19家物流公司集聚沈阳货运中心，并且不断有新的物流公司前来洽谈。本月底，集货拼装快运班列就将开行15趟，最终还将达到30趟以上。
集货拼装快运班列的开行，也得到了哈尔滨局的大力支持。每天6时，班列到达哈尔滨南站后，将于10时之前被分解到滨江站和香坊站，保证货物快速抵达客户手中。http://www.china-railway.com.cn/xwc/ttxw/201310/t20131029_39892.htm
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发表于 2013-10-31 15:59:56
