建议京沪晚上多开 Z T K

pineking

带鱼 发表于 2013-10-31 23:47
把3对动卧换回BSP就好了

这个支持，动卧就是鸡肋

N351

我能说句 话吗?
应该把连云港东进京车,弄到京沪线上,太绕道了这个!...

merelynobody

京沪应该快建普速二线了，标准可以提高
长途夜车的需求还是有的

pineking

merelynobody 发表于 2013-11-2 11:46
京沪应该快建普速二线了，标准可以提高
长途夜车的需求还是有的

这个我觉得意义不大，把动卧取消了就差不多了

merelynobody

pineking 发表于 2013-11-2 12:14
这个我觉得意义不大，把动卧取消了就差不多了

中国的干线铁路密度还是太低，即使是人口密度非常大的东部地区，上海经江苏直接北上没有干线，理应有这么一条：上海->南通->盐城->连云港->临沂->淄博->滨州->天津->北京
京沪高铁和京沪普速基本重合，是能够给南京、济南等大城市带来大量好处，但网络加密还是得做，否则山东济南以西非胶济线、江苏大部分地区，南北向出行仍然没有合适的铁路

pineking

merelynobody 发表于 2013-11-2 12:37
中国的干线铁路密度还是太低，即使是人口密度非常大的东部地区，上海经江苏直接北上没有干线，理应有这么 ...

这个是沿海线

merelynobody

pineking 发表于 2013-11-2 14:19
这个是沿海线

不管是沿海线，还是京沪二线，能解决山东江苏南北沟通的问题就行，况且沿海线什么时候建成也是未知数

Rockies

taylor1984 发表于 2013-11-1 01:27
这个还是支持的，限速158KM/h的动卧是赤裸裸的抢钱
而且动卧在内部的舒适度上也没有优势

BSP上浮40%的话动局肯定有兴趣。

taylor1984

Rockies 发表于 2013-11-2 19:19
BSP上浮40%的话动局肯定有兴趣。

好主意，到时候海子各路网友大呼，抢钱啊，上浮那么多，还是动卧有性价比
于是乎，换回动卧，动卧终于得到大家的认可

xz239

merelynobody 发表于 2013-11-2 11:46
京沪应该快建普速二线了，标准可以提高
长途夜车的需求还是有的

普铁客运用当今提速改造过的既有线就行了，新建普速二线肯定是货运专线，然后既有线上跑长途25X机辆大列和通勤动车。

地铁魔王

带鱼 发表于 2013-10-31 23:47
把3对动卧换回BSP就好了

呵呵，我感觉不如改回T13\14、T21\22算了一代人的深刻记忆啊

地铁魔王

taylor1984 发表于 2013-11-1 01:27
这个还是支持的，限速158KM/h的动卧是赤裸裸的抢钱
而且动卧在内部的舒适度上也没有优势

我感觉不如改回T13\14、T21\22算了一代人的深刻记忆啊

gddksyin

N351 发表于 2013-11-2 11:44
我能说句 话吗?
应该把连云港东进京车,弄到京沪线上,太绕道了这个!...

为了更好地保证这个车能长期开下去，还是在京九上跑吧

taylor1984

地铁魔王 发表于 2013-11-3 17:31
我感觉不如改回T13\14、T21\22算了一代人的深刻记忆啊

这两个车次已经死名花有主了，还都是比较可以的车，哈哈
只有Z字头似乎还空着

xz239

地铁魔王 发表于 2013-11-3 17:31
我感觉不如改回T13\14、T21\22算了一代人的深刻记忆啊

干脆让沈局把沈广车改回T94，然后开行趟沈阳-北京-上海的沈沪特快，用T11/T12/T13/T14，直接复活两对经典车次。

地铁魔王

taylor1984 发表于 2013-11-4 11:37
这两个车次已经死名花有主了，还都是比较可以的车，哈哈
只有Z字头似乎还空着

一个是成都-拉萨，一个是沈阳北-广州原来的T93\94改的车次

地铁魔王

xz239 发表于 2013-11-4 11:53
干脆让沈局把沈广车改回T94，然后开行趟沈阳-北京-上海的沈沪特快，用T11/T12/T13/T14，直接复活两对经典 ...

no no no，前半句我赞同，然后开行上海-北京T13\14，恢复东方号……唉，想多了

yyw57156

还念京沪直特群。。。